RU2014139588A - Кузов транспортного средства с усиленным соединением амортизатора - Google Patents

Кузов транспортного средства с усиленным соединением амортизатора Download PDF

Info

Publication number
RU2014139588A
RU2014139588A RU2014139588A RU2014139588A RU2014139588A RU 2014139588 A RU2014139588 A RU 2014139588A RU 2014139588 A RU2014139588 A RU 2014139588A RU 2014139588 A RU2014139588 A RU 2014139588A RU 2014139588 A RU2014139588 A RU 2014139588A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
vehicle body
body according
wheel
section
Prior art date
Application number
RU2014139588A
Other languages
English (en)
Inventor
Удо МИЛЬДНЕР
Лотар ТЕСКЕ
Original Assignee
ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи filed Critical ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи
Publication of RU2014139588A publication Critical patent/RU2014139588A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Кузов транспортного средства, содержащий заднюю колесную нишу (8) и усилительную структуру (10; 50), которая имеет по меньшей мере на одной обращенной к заднему колесу (7) наружной стороне (8а) колесной ниши (8) усилительный профиль (12; 52), который проходит предусмотренным для крепления тарелки (14) пружины соединительным элементом (20) для тарелки пружины от нижней стороны (8с) колесной ниши (8) до верхнего наивысшего участка (11) колесной ниши (8) и в лежащем в зоне верхнего наивысшего участка (11) среднем профилированном участке (24; 54) имеет соединение (25; 55) для амортизатора, которое выполнено с возможностью для крепления на нем амортизатора (16) обращенным от заднего колеса (7) концевым участком (17).2. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет по меньшей мере в отдельных зонах С-образное или U-образное поперечное сечение и соединен с помощью по меньшей мере одного бокового, выступающего наружу фланца (21, 23) с наружной стороной (8а) колесной ниши (8).3. Кузов транспортного средства по п. 1 или 2, в котором усилительный профиль (12; 52) проходит от верхнего наивысшего участка (11) колесной ниши в продольном направлении (х) транспортного средства назад и задним профилированным участком (26; 56) структурно соединен с задней усилительной структурой (62).4. Кузов транспортного средства по п. 3, в котором задняя усилительная структура (62) имеет окружающее задний раскрыв (60) транспортного средства профилированное кольцо (68).5. Кузов транспортного средства по п. 3, в котором задний профилированный участок (56) имеет выступающий внутрь в поперечном направлении (у) транспортного средства фланец (58), который соединен с обращенной от направления (13) движения задней стороной (63) задней усилительной структуры (62).6. Кузов трансп

Claims (15)

1. Кузов транспортного средства, содержащий заднюю колесную нишу (8) и усилительную структуру (10; 50), которая имеет по меньшей мере на одной обращенной к заднему колесу (7) наружной стороне (8а) колесной ниши (8) усилительный профиль (12; 52), который проходит предусмотренным для крепления тарелки (14) пружины соединительным элементом (20) для тарелки пружины от нижней стороны (8с) колесной ниши (8) до верхнего наивысшего участка (11) колесной ниши (8) и в лежащем в зоне верхнего наивысшего участка (11) среднем профилированном участке (24; 54) имеет соединение (25; 55) для амортизатора, которое выполнено с возможностью для крепления на нем амортизатора (16) обращенным от заднего колеса (7) концевым участком (17).
2. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет по меньшей мере в отдельных зонах С-образное или U-образное поперечное сечение и соединен с помощью по меньшей мере одного бокового, выступающего наружу фланца (21, 23) с наружной стороной (8а) колесной ниши (8).
3. Кузов транспортного средства по п. 1 или 2, в котором усилительный профиль (12; 52) проходит от верхнего наивысшего участка (11) колесной ниши в продольном направлении (х) транспортного средства назад и задним профилированным участком (26; 56) структурно соединен с задней усилительной структурой (62).
4. Кузов транспортного средства по п. 3, в котором задняя усилительная структура (62) имеет окружающее задний раскрыв (60) транспортного средства профилированное кольцо (68).
5. Кузов транспортного средства по п. 3, в котором задний профилированный участок (56) имеет выступающий внутрь в поперечном направлении (у) транспортного средства фланец (58), который соединен с обращенной от направления (13) движения задней стороной (63) задней усилительной структуры (62).
6. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет в образованной продольным направление (х) транспортного средства и направлением (z) высоты транспортного средства плоскости повторяющее по меньшей мере на отдельных участках контур колесной ниши (8), изогнутое С-образно или U-образно или отогнутое L-образно прохождение.
7. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет лежащий спереди относительно направления (13) движения транспортного средства передний профилированный участок (22; 53), который проходит по существу в направлении высоты (z) транспортного средства от тарелки (14) пружины до наивысшего участка (11) колесной ниши (8).
8. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором лежащий в зоне наивысшего участка (11) колесной ниши (8) средний профилированный участок (24; 54) усилительного профиля (12; 52) проходит по существу в продольном направлении (х) транспортного средства.
9. Кузов транспортного средства по п. 8, в котором соединение (25; 55) для амортизатора выполнено отгнуто наружу в поперечном направлении (y) транспортного средства на среднем профилированном участке (24; 54).
10. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором
усилительный профиль (12) имеет лежащий сзади относительно направления (13) движения транспортного средства задний профилированный участок (26), который проходит по существу в направлении (z) высоты транспортного средства от наивысшего участка (11) колесной ниши (8) до заднего нижнего края (8с) колесной ниши (8).
11. Кузов транспортного средства по п. 10, в котором задний профилированный участок (28) имеет на своем нижнем конце выступающий наружу в поперечном направлении (у) транспортного средства дуговой элемент (28), который в продольном направлении (х) транспортного средства опирается на наружную сторону (8а) колесной ниши (8).
12. Кузов транспортного средства по любому из пп. 3-11, в котором задняя усилительная структура (62) имеет по меньшей мере один усилительный металлический лист (30, 32), который проходит в продольном направлении (х) транспортного средства на обращенной от заднего профилированного участка (26) усилительного профиля (12) внутренней стороны (8b) колесной ниши (8) и который опирается в поперечном направлении (у) транспортного средства на наружную сторону (41) заднего лонжерона (4).
13. Кузов транспортного средства по п. 12, в котором предусмотрены два расположенных на расстоянии друг от друга в направлении (z) высоты транспортного средства усилительных металлических листа (30, 32), которые проходят в продольном направлении (х) транспортного средства между задним металлическим листом (44) задней стенки и колесной нишей (8), и
которые проходят в поперечном направлении (у) транспортного средства между лонжероном (4) и боковой стенкой (5).
14. Кузов транспортного средства по п. 12, в котором по меньшей мере один прилегающий к наружной стороне (8а) колесной ниши (8) фланец (21, 23) усилительного профиля (12) в направлении (z) высоты транспортного средства и в поперечном направлении (у) транспортного средства по меньшей мере в отдельных зонах расположен с перекрытием с фланцем (31, 34) по меньшей мере одного усилительного металлического листа (30, 32).
15. Транспортное средство, содержащее кузов транспортного средства по любому из пп. 1-14.
RU2014139588A 2013-10-23 2014-09-30 Кузов транспортного средства с усиленным соединением амортизатора RU2014139588A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013017730.8 2013-10-23
DE201310017730 DE102013017730A1 (de) 2013-10-23 2013-10-23 Kraftfahrzeugkarosserie mit verstärkter Stoßdämpferanbindung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014139588A true RU2014139588A (ru) 2016-04-20

Family

ID=52001467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014139588A RU2014139588A (ru) 2013-10-23 2014-09-30 Кузов транспортного средства с усиленным соединением амортизатора

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9193391B2 (ru)
CN (1) CN104554464B (ru)
DE (1) DE102013017730A1 (ru)
GB (1) GB2521262A (ru)
RU (1) RU2014139588A (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013012478A1 (de) * 2013-07-26 2015-01-29 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Karosseriebauteil sowie Verfahren zur Herstellung eines Karosseriebauteils
KR101451159B1 (ko) * 2013-11-15 2014-10-15 현대자동차주식회사 차량의 휠하우스패널과 리어플로어 연결구조
US9403492B1 (en) * 2015-03-27 2016-08-02 Nissan North America, Inc. Vehicle body structure
KR20170008920A (ko) * 2015-07-14 2017-01-25 현대자동차주식회사 리어 패키지트레이의 구조
KR101744835B1 (ko) * 2016-04-21 2017-06-20 현대자동차 주식회사 휠 하우스 보강 구조체
CN106032151A (zh) * 2016-07-01 2016-10-19 奇瑞汽车股份有限公司 C柱加强板下接头连接结构
JP6428821B2 (ja) * 2017-03-27 2018-11-28 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
JP6982758B2 (ja) * 2018-01-19 2021-12-17 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
TWM562255U (zh) * 2018-03-21 2018-06-21 Shi Fu Man 易於收納與運送之車輛擋泥板結構
CN109489809A (zh) * 2018-12-19 2019-03-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 车内振动的排查方法
JP7327176B2 (ja) * 2020-01-16 2023-08-16 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
KR20220055292A (ko) * 2020-10-26 2022-05-03 현대자동차주식회사 차량용 리어 사이드구조
CN115230417B (zh) * 2022-08-22 2024-05-03 合众新能源汽车股份有限公司 一种双叉臂悬架安装结构

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6285769A (ja) * 1985-10-09 1987-04-20 Mazda Motor Corp 自動車の下部車体構造
DD285316A5 (de) * 1989-06-29 1990-12-12 Veb Sachsenring Automobilwerke Zwickau,Dd Karosserievorbau fuer ein frontgetriebenes kleinkraftfahrzeug mit selbsttragender karosserie
DE10033712B4 (de) * 2000-07-12 2006-10-19 Zf Sachs Ag Fahrwerkanlenkung an einem Fahrzeugaufbau
KR100391657B1 (ko) * 2001-04-11 2003-07-12 현대자동차주식회사 자동차의 리어서스펜션 마운팅부 구조
KR100527710B1 (ko) * 2003-05-21 2005-11-09 현대자동차주식회사 리어스트럿어셈블리의 상단 마운팅부 구조
DE102004027377A1 (de) 2004-06-04 2005-12-29 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug
JP4094588B2 (ja) * 2004-08-03 2008-06-04 本田技研工業株式会社 車両用リヤサスペンションの取付構造
DE102004049977B4 (de) * 2004-10-14 2009-06-18 Audi Ag Tragstruktur für eine selbsttragende Kraftfahrzeugkarosserie mit im Heckbereich liegenden Radhäusern
JP5142073B2 (ja) * 2007-09-19 2013-02-13 スズキ株式会社 後部車体構造
JP4951461B2 (ja) * 2007-10-18 2012-06-13 本田技研工業株式会社 車体前部構造
KR100980714B1 (ko) * 2008-10-01 2010-09-07 현대자동차주식회사 차량용 휠하우스 기구
KR101755711B1 (ko) * 2011-10-04 2017-07-10 현대자동차주식회사 차량의 쇽업소버 장착부 구조

Also Published As

Publication number Publication date
CN104554464A (zh) 2015-04-29
US20150108791A1 (en) 2015-04-23
US9193391B2 (en) 2015-11-24
GB201418253D0 (en) 2014-11-26
DE102013017730A1 (de) 2015-04-23
CN104554464B (zh) 2018-10-23
GB2521262A (en) 2015-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014139588A (ru) Кузов транспортного средства с усиленным соединением амортизатора
EP3178706B1 (en) Bumper doublehat cover
US10052941B2 (en) Framework structure for a vehicle door in particular a vehicle side door
MX2017003755A (es) Sistema de refuerzo de parachoques para vehiculo de motor.
RU2014119149A (ru) Короб кузова и кузов, выполненный с приплюснутым и удлиненным криволинейным в продольном направлении с-образным днищем
RU2015120445A (ru) Каркас передка транспортного средства
MX2014005387A (es) Bastidor auxiliar con rebordes.
RU2013145713A (ru) Передняя конструкция кузова
RU2011122576A (ru) Конструкция автомобильного кузова с поперечным держателем лобового стекла
RU2012150316A (ru) Усиленная продольная балка для рельсового транспортного средства
RU2013126791A (ru) Конструкция передней части кузова транспортного средства
JP2013092114A (ja) 車両のタンク組付構造
CN106852138B (zh) 车辆地板构造
RU119303U1 (ru) Балка бампера легкового автомобиля
CN209351467U (zh) 一种a柱内板结构及汽车
RU2015120781A (ru) Сборочный комплект для неодинаковых по размеру кабин водителя автомобиля общего назначения
RU2012157335A (ru) Структура верхней панели капота транспортного средства
CN103213624B (zh) 车身前部构造
RU2016136450A (ru) Подвеска со скручивающейся балкой
RU111069U1 (ru) Брус безопасности дверей автомобиля
JP2016043851A (ja) 車両のフレーム構造
RU170217U1 (ru) Задняя часть кузова легкового автомобиля
RU168243U1 (ru) Усилительный узел задней части кузова автомобиля
JP6398691B2 (ja) 車両用センタピラー
KR20150009147A (ko) 차량 후방 쿼터 구조

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20171002