RU2013120203A - Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ - Google Patents

Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ Download PDF

Info

Publication number
RU2013120203A
RU2013120203A RU2013120203/06A RU2013120203A RU2013120203A RU 2013120203 A RU2013120203 A RU 2013120203A RU 2013120203/06 A RU2013120203/06 A RU 2013120203/06A RU 2013120203 A RU2013120203 A RU 2013120203A RU 2013120203 A RU2013120203 A RU 2013120203A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
time
intake manifold
gases
recirculation pipe
inlet
Prior art date
Application number
RU2013120203/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2573550C2 (ru
Inventor
Брюно СЕРРА
Сильвен УРЛЬЕ
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2013120203A publication Critical patent/RU2013120203A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2573550C2 publication Critical patent/RU2573550C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F02D2041/0075—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow by using flow sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

1. Способ определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов EGR (txegr_cyl(t)), на входе цилиндра (10) двигателя внутреннего сгорания в момент t, при этом указанные выхлопные газы направляют в рециркуляционный канал (14), соединяющий выхлопную магистраль двигателя (200) с его впускной магистралью (100), при этом указанная степень подачи EGR равна соотношению между расходом рециркулируемых выхлопных газов и общим расходом газов во впускной магистрали (100) в заданной точке впускной магистрали (100) и в рассматриваемый момент, согласно которому:a) определяют в какой момент http://t_int.ro, предшествующий моменту t, газ, который поступает на вход цилиндра в момент t, был введен во впускную магистраль (100),b) определяют степень подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) во впускную магистраль (100) в момент http://t_int.ro,c) определяют степень подачи EGR (txegr_cyl(t)) на входе цилиндра (10) в момент t в зависимости от степени подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) во впускную магистраль (100) в момент http://t_int.ro, определенный на этапе b).2. Способ по п.1, в котором на этапе с) идентифицируют степень подачи EGR (txegr_cyl(t)) на входе цилиндра (10) в момент t по степени подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в момент http://t_int.ro, определенный на этапе b).3. Способ по п.1, в котором на этапе а) осуществляют следующие этапы:a1) определяют и сохраняют в памяти элементарную массу (m(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в разные последовательные моменты t_i, предшествующие моменту t,а2) в момент t определяют общую массу (MI(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) н�

Claims (17)

1. Способ определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов EGR (txegr_cyl(t)), на входе цилиндра (10) двигателя внутреннего сгорания в момент t, при этом указанные выхлопные газы направляют в рециркуляционный канал (14), соединяющий выхлопную магистраль двигателя (200) с его впускной магистралью (100), при этом указанная степень подачи EGR равна соотношению между расходом рециркулируемых выхлопных газов и общим расходом газов во впускной магистрали (100) в заданной точке впускной магистрали (100) и в рассматриваемый момент, согласно которому:
a) определяют в какой момент http://t_int.ro, предшествующий моменту t, газ, который поступает на вход цилиндра в момент t, был введен во впускную магистраль (100),
b) определяют степень подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) во впускную магистраль (100) в момент http://t_int.ro,
c) определяют степень подачи EGR (txegr_cyl(t)) на входе цилиндра (10) в момент t в зависимости от степени подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) во впускную магистраль (100) в момент http://t_int.ro, определенный на этапе b).
2. Способ по п.1, в котором на этапе с) идентифицируют степень подачи EGR (txegr_cyl(t)) на входе цилиндра (10) в момент t по степени подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в момент http://t_int.ro, определенный на этапе b).
3. Способ по п.1, в котором на этапе а) осуществляют следующие этапы:
a1) определяют и сохраняют в памяти элементарную массу (m(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в разные последовательные моменты t_i, предшествующие моменту t,
а2) в момент t определяют общую массу (MI(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), начиная с каждого момента t_i, предшествующего моменту t, до момента t,
а3) в момент t определяют общую массу (MC(t)) газов, содержащуюся во впускной магистрали (100) между выходом рециркуляционного трубопровода (14) и входом цилиндра (10),
а4) сравнивают общую массу (MC(t)) газов, содержащуюся во впускной магистрали (100) в момент t, и общую массу (MI(t_i)) газов, введенных во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), начиная с каждого момента t_i до момента t, и определяют момент tjntro в зависимости от этого сравнения.
4. Способ по п.3, в котором на этапе а4) момент tjntro определяют как момент tj, в который общая масса газов (MC(t)), содержащаяся во впускной магистрали (100) в момент t, определенная на этапе a1), и общая масса газов (MT(tj')), введенная во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) с момента tj до момента t, определенная на этапе а2), имеют наиболее близкое значение.
5. Способ по п.3, в котором на этапе а4) момент tjntro определяют как момент tj, в который общая масса газов (MC(t)), содержащаяся во впускной магистрали (100) в момент t, определенная на этапе a1), становится больше общей массы газов (MT(tj')), введенной во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), начиная с каждого момента tj и до момента t, определенной на этапе а2).
6. Способ по п.3, в котором на этапе b) осуществляют следующие этапы:
b1) определяют и сохраняют в памяти степень подачи EGR (txegrjadm(tj')) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в каждый из моментов tj,
b2) определяют степень подачи EGR (txegrjad m(tjntro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в момент tjntro в зависимости от степени подачи EGR (txegrjadm(tj')) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), определенной на этапе b1) для момента tj, ближайшего к моменту tjntro.
7. Способ по п.6, в котором на этапе b1) измеряют расход (Qegr) выхлопных рециркулируемых газов, вводимых во впускную магистраль (100) в каждый момент tj, при помощи расходомера.
8. Способ по п.6, в котором на этапе b1) определяют расход (Qegr) рециркулируемых газов, вводимых во впускную магистраль (100) в момент tj, посредством вычисления с учетом температуры и давления выхлопных газов в рециркуляционном трубопроводе (14).
9. Способ по п.8, в котором, поскольку в рециркуляционном трубопроводе (14) установлен вентиль (16) регулирования расхода выхлопных газов, на этапе b1) вычисляют расход рециркулируемых выхлопных газов, вводимых во впускную магистраль (100) в момент t_i, в зависимости от давления газов, циркулирующих с двух сторон от этого вентиля (16) регулирования.
10. Способ по п.6, в котором на этапе b1) измеряют расход свежего воздуха, вводимого во впускную магистраль (100), до выхода рециркуляционного трубопровода (14) при помощи расходомера (3).
11. Способ по п.6, в котором на этапе b1) измеряют общий расход (Qcomp) газов, нагнетаемых компрессором (4), установленным на впускной магистрали (100), за выходом рециркуляционного трубопровода (14).
12. Способ по п.3, в котором на этапе a1) определяют элементарную массу (m(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в каждый момент t_i, в зависимости от общего расхода газа (Qcomp), нагнетаемого компрессором (4), установленным на впускной магистрали, за выходом рециркуляционного трубопровода (14).
13. Способ по п.3, в котором на этапе а3) определяют массу (MC(t)) газов, содержащуюся во впускной магистрали (100) в момент t, в зависимости от объема впускной магистрали (100) между выходом рециркуляционного трубопровода (14) и входом цилиндра (10), от температуры и давления газов, циркулирующих во впускной магистрали (100) в этот момент t.
14. Способ по п.13, в котором температуру газов, циркулирующих во впускной магистрали (100) в момент t, оценивают в зависимости от условий работы двигателя в этот момент t.
15. Способ по п.13, в котором газы, циркулирующие во впускной магистрали (100), проводят через устройство (7) охлаждения газов, при этом температуру газов, циркулирующих во впускной магистрали (100), определяют в зависимости от значения температуры, измеренной в момент t при помощи температурного датчика, установленного до устройства (7) охлаждения, и/или в зависимости от значения температуры, измеренного в момент t при помощи температурного датчика, установленного за устройством (7) охлаждения.
16. Способ по п.13, в котором на впускной магистрали (100) за компрессором (4) установлена впускная заслонка (8), при этом давление газов, циркулирующих во впускной магистрали (100), определяют в зависимости от давления, измеренного в момент t при помощи датчика (20) давления, установленного до впускной заслонки (8), и/или в зависимости от давления, измеренного в момент t при помощи датчика давления, установленного за впускной заслонкой (8).
17. Двигатель внутреннего сгорания автотранспортного средства, содержащий впускную магистраль (100), питающую впускным газом, по меньшей мере, один цилиндр (10) двигателя, и выхлопную магистраль (200), по которой проходят выхлопные газы после их сгорания в цилиндре (10), при этом часть выхлопных газов рециркулируют в рециркуляционный трубопровод (14), соединяющий выхлопную магистраль (200) двигателя с впускной магистралью (100), содержащий электронный блок (30) управления, запрограммированный с возможностью определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов, называемой степенью подачи EGR (txegr_cyl(t)), на входе цилиндра (10) в момент t при помощи способа по п.1.
RU2013120203/06A 2010-10-05 2011-09-22 Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ RU2573550C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1003935 2010-10-05
FR1003935A FR2965584B1 (fr) 2010-10-05 2010-10-05 Procede de determination d'un taux de gaz d'echappement recircules a l'entree d'un cylindre d'un moteur a combustion interne et moteur mettant en oeuvre un tel procede
PCT/FR2011/052195 WO2012045947A1 (fr) 2010-10-05 2011-09-22 Procede de determination d'un taux de gaz d'echappement recircules a l'entree d'un cylindre d'un moteur a combustion interne et moteur mettant en œuvre un tel procede

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013120203A true RU2013120203A (ru) 2014-11-20
RU2573550C2 RU2573550C2 (ru) 2016-01-20

Family

ID=44069954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013120203/06A RU2573550C2 (ru) 2010-10-05 2011-09-22 Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9279362B2 (ru)
EP (1) EP2625406A1 (ru)
JP (1) JP5924743B2 (ru)
CN (1) CN103221663B (ru)
FR (1) FR2965584B1 (ru)
RU (1) RU2573550C2 (ru)
WO (1) WO2012045947A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2617629C1 (ru) * 2015-12-29 2017-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Двигатель внутреннего сгорания

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10094337B2 (en) 2015-03-10 2018-10-09 Fca Us Llc Dual path cooled exhaust gas recirculation for turbocharged gasoline engines
IT201800009537A1 (it) * 2018-10-17 2020-04-17 Magneti Marelli Spa Metodo di stima per determinare la concentrazione di gas di scarico ricircolato presente in un cilindro di un motore a combustione interna

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4060065A (en) * 1973-10-23 1977-11-29 Nissan Motor Company, Limited Exhaust gas recirculation system having means to estimate actual recirculation rate based on intake and exhaust gas temperatures
US5273019A (en) * 1990-11-26 1993-12-28 General Motors Corporation Apparatus with dynamic prediction of EGR in the intake manifold
JPH04311643A (ja) * 1991-04-10 1992-11-04 Hitachi Ltd エンジンの気筒流入空気量算出方法
US5383126A (en) * 1991-10-24 1995-01-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for internal combustion engines with exhaust gas recirculation systems
JPH05118239A (ja) * 1991-10-24 1993-05-14 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP3268143B2 (ja) * 1994-11-02 2002-03-25 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気還流率推定装置
DE69530721T2 (de) * 1994-04-14 2004-03-18 Honda Giken Kogyo K.K. System zur Schätzung der Abgasrückführungsrate für einen Verbrennungsmotor
JP3052751B2 (ja) * 1994-09-26 2000-06-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JP3621731B2 (ja) * 1994-11-15 2005-02-16 富士重工業株式会社 エンジンの空燃比制御方法
US5918582A (en) * 1995-07-13 1999-07-06 Nissan Motor Integrated internal combustion engine control system with high-precision emission controls
JPH0979092A (ja) * 1995-09-12 1997-03-25 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP3339270B2 (ja) * 1995-09-22 2002-10-28 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジン用ｅｇｒ装置
JP3442621B2 (ja) * 1997-08-14 2003-09-02 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP3577961B2 (ja) * 1998-02-27 2004-10-20 トヨタ自動車株式会社 燃焼式ヒータを有する内燃機関
DE19830300C2 (de) * 1998-07-07 2000-05-18 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
US6035639A (en) * 1999-01-26 2000-03-14 Ford Global Technologies, Inc. Method of estimating mass airflow in turbocharged engines having exhaust gas recirculation
JP3888024B2 (ja) * 2000-03-31 2007-02-28 三菱自動車工業株式会社 排気ガス再循環装置
JP2001280201A (ja) * 2000-03-31 2001-10-10 Mitsubishi Motors Corp 排気ガス再循環装置
JP3918402B2 (ja) * 2000-05-18 2007-05-23 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの制御装置
JP3656518B2 (ja) * 2000-05-18 2005-06-08 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの制御装置
US6481423B2 (en) * 2000-10-12 2002-11-19 Delphi Technologies, Inc. Dynamic EGR concentration estimation method for a motor vehicle engine
US6622548B1 (en) * 2002-06-11 2003-09-23 General Motors Corporation Methods and apparatus for estimating gas temperatures within a vehicle engine
JP3751930B2 (ja) * 2002-11-01 2006-03-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のｅｇｒガス温度推定装置
JP3861046B2 (ja) * 2002-11-01 2006-12-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のｅｇｒガス流量推定装置
JP2004197615A (ja) * 2002-12-17 2004-07-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の新気量算出装置
JP3900081B2 (ja) * 2002-12-17 2007-04-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の筒内流入排気ガス量算出装置、および、吸気通路内流入排気ガス量算出装置
DE10259100A1 (de) * 2002-12-18 2004-07-22 Mahle Filtersysteme Gmbh Saugrohr und zugehöriges Herstellungsverfahren
JP2004204783A (ja) * 2002-12-25 2004-07-22 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気ガス還流率推定装置
JP4207573B2 (ja) * 2003-01-15 2009-01-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気ガス還流装置
EP1617056B1 (en) * 2004-07-14 2014-10-22 Honda Motor Co., Ltd. Control system for internal combustion engine
JP4186899B2 (ja) * 2004-09-30 2008-11-26 株式会社日立製作所 排気還流制御装置
GB2434406A (en) * 2005-08-25 2007-07-25 Ford Global Tech Llc I.c. engine exhaust gas recirculation (EGR) system with dual high pressure and low pressure EGR loops
JP4858240B2 (ja) * 2007-03-06 2012-01-18 トヨタ自動車株式会社 モデルベース開発におけるモデル簡易化手法
JP2009114952A (ja) * 2007-11-06 2009-05-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
EP2093403B1 (en) * 2008-02-19 2016-09-28 C.R.F. Società Consortile per Azioni EGR control system
US8201442B2 (en) * 2009-09-25 2012-06-19 Cummins Inc. System and method for estimating EGR mass flow rates

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2617629C1 (ru) * 2015-12-29 2017-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Двигатель внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
FR2965584A1 (fr) 2012-04-06
RU2573550C2 (ru) 2016-01-20
JP5924743B2 (ja) 2016-05-25
US20130255649A1 (en) 2013-10-03
US9279362B2 (en) 2016-03-08
CN103221663A (zh) 2013-07-24
JP2014505818A (ja) 2014-03-06
WO2012045947A1 (fr) 2012-04-12
EP2625406A1 (fr) 2013-08-14
FR2965584B1 (fr) 2013-06-28
CN103221663B (zh) 2016-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103628970B (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
RU2013158304A (ru) Турбокомпаундная двигательная установка с наддувом
US9416740B2 (en) Method for estimating charge air cooler condensation storage with an intake oxygen sensor while exhaust gas recirculation is flowing
RU2017141420A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US20170145903A1 (en) Control system for internal combustion engine
RU2014139293A (ru) Способы и системы для датчика кислорода
EP2198141A1 (en) Exhaust-gas recirculation apparatus and exhaust-gas recirculation flow rate estimation method for internal combustion engines
RU2015113122A (ru) Способы и система для двигателя
RU2011114828A (ru) Способ регулирования относительной влажности в воздушном тракте двигателя внутреннего сгорания, оснащенного системой рециркуляции отработавших газов низкого давления
WO2014020982A1 (ja) 内燃機関の制御装置
EP2708721B1 (en) Internal combustion engine control apparatus
JP2013011270A (ja) 内燃機関の筒内流入ｅｇｒガス流量推定装置
RU2012148288A (ru) Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства
CN109072791B (zh) 控制后处理系统的方法、设备和发动机系统
BR102014011863B8 (pt) Método e sistema de operação de um motor de combustão interna e controlador
RU2013155072A (ru) Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
JP2008261300A (ja) 内燃機関の排気還流装置
CN104564377B (zh) 控制排气再循环气体系统的方法
GB2475316A (en) Controlling the level of oxygen concentration in the intake manifold of an i.c. engine having a low pressure EGR route
RU2013120203A (ru) Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ
RU2016142007A (ru) Система двигателя и способ управления работой турбины
KR101610107B1 (ko) 엔진시스템의 배기가스 재순환 제어방법
JP2015218688A (ja) ターボ過給機付エンジンの制御装置
JP2011179425A (ja) 内燃機関の排気還流装置
JP5930288B2 (ja) 内燃機関