RU2013108439A - Стартер с приводом, оборудованный системой сцепления для соединения шестерни, установленной с возможностью свободного вращения на валу ее ротора, и способ его работы - Google Patents

Стартер с приводом, оборудованный системой сцепления для соединения шестерни, установленной с возможностью свободного вращения на валу ее ротора, и способ его работы Download PDF

Info

Publication number
RU2013108439A
RU2013108439A RU2013108439/07A RU2013108439A RU2013108439A RU 2013108439 A RU2013108439 A RU 2013108439A RU 2013108439/07 A RU2013108439/07 A RU 2013108439/07A RU 2013108439 A RU2013108439 A RU 2013108439A RU 2013108439 A RU2013108439 A RU 2013108439A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
drive
starter
rotation
drive shaft
Prior art date
Application number
RU2013108439/07A
Other languages
English (en)
Inventor
Жан-Себастьен МЕТРАЛЬ
Гийом СЕЛЬЕ
Винсент ВИЛЛЯР
Original Assignee
Валео Экипман Электрик Мотёр
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Валео Экипман Электрик Мотёр filed Critical Валео Экипман Электрик Мотёр
Publication of RU2013108439A publication Critical patent/RU2013108439A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0851—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0851—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear
    • F02N11/0855—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear during engine shutdown or after engine stop before start command, e.g. pre-engagement of pinion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/025—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the friction type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/108—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction clutches
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
    • F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

1. Стартер (1) с приводом для двигателя внутреннего сгорания, в частности, автотранспортного средства, содержащий:- электрический двигатель, содержащий вал (5) ротора, имеющий продольную ось (X), ротор (3), называемый также якорем, установленный на валу (5) ротора, статор (7), называемый также индукционной катушкой, расположенный вокруг ротора (3), причем, ротор (3) выполнен с возможностью приведения во вращение вала (5) ротора вокруг его продольной оси (X) в направлении вращения запуска, когда на электрический двигатель поступает электрическое питание,- приводной вал (15), выполненный с возможностью соединения во вращении с валом (5) ротора и с возможностью вращения вокруг своей продольной оси (X),- шестерню (13), установленную на приводном валу (15) с возможностью вращения вокруг продольной оси (X) приводного вала (15), при этом шестерня (13) установлена подвижно с возможностью поступательного перемещения относительно приводного вала между положением покоя и активным положением,- систему (30) сцепления для передачи вращательного движения на шестерню (13) в направлении вращения вала (5) ротора, при этом система (30) сцепления выполнена с возможностью перехода из состояния разъединения в состояние соединения и наоборот, причем в состоянии соединения вал (5) ротора неподвижно соединен с шестерней (13) в направлении вращения запуска, а в состоянии разъединения шестерня (13) отсоединена от вала (5) ротора в обоих направлениях вращения, и- систему перемещения, выполненную с возможностью перемещения шестерни (13) из ее положения покоя в активное положение и наоборот, и с возможностью перемещения системы сцепления (30) в состояние разъединения, когда она �

Claims (25)

1. Стартер (1) с приводом для двигателя внутреннего сгорания, в частности, автотранспортного средства, содержащий:
- электрический двигатель, содержащий вал (5) ротора, имеющий продольную ось (X), ротор (3), называемый также якорем, установленный на валу (5) ротора, статор (7), называемый также индукционной катушкой, расположенный вокруг ротора (3), причем, ротор (3) выполнен с возможностью приведения во вращение вала (5) ротора вокруг его продольной оси (X) в направлении вращения запуска, когда на электрический двигатель поступает электрическое питание,
- приводной вал (15), выполненный с возможностью соединения во вращении с валом (5) ротора и с возможностью вращения вокруг своей продольной оси (X),
- шестерню (13), установленную на приводном валу (15) с возможностью вращения вокруг продольной оси (X) приводного вала (15), при этом шестерня (13) установлена подвижно с возможностью поступательного перемещения относительно приводного вала между положением покоя и активным положением,
- систему (30) сцепления для передачи вращательного движения на шестерню (13) в направлении вращения вала (5) ротора, при этом система (30) сцепления выполнена с возможностью перехода из состояния разъединения в состояние соединения и наоборот, причем в состоянии соединения вал (5) ротора неподвижно соединен с шестерней (13) в направлении вращения запуска, а в состоянии разъединения шестерня (13) отсоединена от вала (5) ротора в обоих направлениях вращения, и
- систему перемещения, выполненную с возможностью перемещения шестерни (13) из ее положения покоя в активное положение и наоборот, и с возможностью перемещения системы сцепления (30) в состояние разъединения, когда она перемещает шестерню в активное положение.
2. Стартер (1) по п.1, в котором:
- шестерня (13) установлена с возможностью свободного вращения на приводном валу (15),
- приводной вал (15) неподвижно соединен во вращении с валом (5) ротора, и
- в состоянии разъединения система (30) сцепления выполнена с возможностью отсоединения во вращении в обоих направлениях шестерни (13) от приводного вала (15), а в состоянии соединения выполнена с возможностью соединения во вращении шестерни (13) с приводным валом (15) в направлении вращения запуска за счет сцепления.
3. Стартер (1) по п.1 или 2, в котором система (30) сцепления выполнена с возможностью перехода из состояния разъединения в состояние соединения, когда шестерня (13) заблокирована в поступательном движении вдоль оси (X) относительно вала (5) ротора и когда на электрический двигатель поступает электрическое питание.
4. Стартер (1) по п.1, в котором система (30) сцепления содержит:
- подвижный привод (32, 32а, 32b), выполненный с возможностью поступательного перемещения из положения разъединения в положение соединения по отношению к шестерне (13) вдоль оси (X) приводного вала (15), когда на электрический двигатель поступает питание,
- средство для перемещения привода (32, 32а, 32b),
- устройство (36, 36а) сцепления, позволяющее соединять во вращении приводной вал (15) с шестерней (13),
при этом привод (32, 32а, 32b) действует на устройство (36, 36а) сцепления так, чтобы оно соединяло во вращении приводной вал (15) с шестерней (13), когда шестерня (13) заблокирована в поступательном движении вдоль своей оси (X) относительно приводного вала (15), и чтобы он поступательно перемещался к шестерне (13).
5. Стартер (1) по п.2, в котором система (30) сцепления содержит:
- подвижный привод (32, 32а, 32b), выполненный с возможностью поступательного перемещения из положения разъединения в положение соединения по отношению к шестерне (13) вдоль оси (X) приводного вала (15), когда на электрический двигатель поступает питание,
- средство для перемещения привода (32, 32а, 32b),
- устройство (36, 36а) сцепления, позволяющее соединять во вращении приводной вал (15) с шестерней (13),
при этом привод (32, 32а, 32b) действует на устройство (36, 36а) сцепления так, чтобы оно соединяло во вращении приводной вал (15) с шестерней (13), когда шестерня (13) заблокирована в поступательном движении вдоль своей оси (X) относительно приводного вала (15), и чтобы он поступательно перемещался к шестерне (13).
6. Стартер (1) по п.4, в котором средство для перемещения привода (32, 32а, 32b) является электромагнитным устройством.
7. Стартер (1) по п.4, в котором средство для перемещения привода (32, 32а, 32b) содержит:
- часть приводного вала (15), оснащенную геликоидальными шлицами (34),
- внутреннюю резьбу (320) на приводе (32, 32а, 32b), ответную геликоидальным шлицам (34) и выполненную с возможностью перемещения привода относительно приводного вала (15) из первоначального положения в конечное положение спиралевидным движением при взаимодействии со шлицами (34).
8. Стартер (1) по п.4, в котором устройство сцепления является фрикционным устройством (36, 36а) и содержит:
- по меньшей мере, один первый фрикционный орган (361, 322b), неподвижно соединенный во вращении с приводом (32, 32а, 32b), содержащий, по меньшей мере, одну первую поверхность (361b, 321b) трения,
- по меньшей мере, один второй фрикционный орган (382, 38b), неподвижно соединенный во вращении с шестерней (13), содержащий, по меньшей мере, одну вторую поверхность (382b, 381b) трения напротив первой поверхности (361b, 321b) трения первого фрикционного органа (361, 322b),
при этом в состоянии соединения привод (32, 32а, 32b) находится в положении сцепления и действует усилием на первый фрикционный орган (382, 38b) против второго фрикционного органа (361, 322b), чтобы приводной вал (15) передавал свое вращательное движение на шестерню (13), и
при этом в состоянии разъединения привод (32, 32а, 32b) находится в разъединенном положении, что позволяет поверхности или поверхностям (382b, 381b) трения первого фрикционного органа (382, 38b) скользить или иметь зазор относительно второй поверхности (361b, 321b) трения второго фрикционного органа (361, 322b) для прекращения передачи момента на шестерню (13) при вращении приводного вала (15).
9. Стартер (1) по п.2, в котором устройство сцепления является фрикционным устройством (36, 36а) и содержит:
- по меньшей мере, один первый фрикционный орган (361, 322b), неподвижно соединенный во вращении с приводом (32, 32а, 32b), содержащий, по меньшей мере, одну первую поверхность (361b, 321b) трения,
- по меньшей мере, один второй фрикционный орган (382, 38b), неподвижно соединенный во вращении с шестерней (13), содержащий, по меньшей мере, одну вторую поверхность (382b, 381b) трения напротив первой поверхности (361b, 321b) трения первого фрикционного органа (361, 322b),
при этом в состоянии соединения привод (32, 32а, 32b) находится в положении сцепления и действует усилием на первый фрикционный орган (382, 38b) против второго фрикционного органа (361, 322b), чтобы приводной вал (15) передавал свое вращательное движение на шестерню (13), и
при этом в состоянии разъединения привод (32, 32а, 32b) находится в разъединенном положении, что позволяет поверхности или поверхностям (382b, 381b) трения первого фрикционного органа (382, 38b) скользить или иметь зазор относительно второй поверхности (361b, 321b) трения второго фрикционного органа (361, 322b) для прекращения передачи момента на шестерню (13) при вращении приводного вала (15).
10. Стартер (1) по п.8, в котором фрикционное устройство сцепления является много дисковым устройством (36), при этом
- первый фрикционный орган (361) является внутренним диском (361), неподвижно соединенным во вращении с приводом (32, 32а) и выполненным с возможностью поступательного перемещения относительно привода (32, 32а) вдоль оси (X) приводного вала (15),
- второй фрикционный орган (382) является наружным диском (382), расположенным внутри приводного фланца (38), неподвижно соединенного в одном направлении вращения с шестерней (13), при этом наружный диск (382) неподвижно соединен во вращении с приводным фланцем (38) и выполнен с возможностью поступательного перемещения вдоль оси (X) приводного вала (15) относительно шестерни (13).
11. Стартер (1) по п.8, в котором фрикционное устройство сцепления является конусным сцеплением (36а), в котором первая и вторая поверхности (321b, 381b) трения являются двумя взаимодополняющими усеченными конусными поверхностями.
12. Стартер (1) по п.11, в котором
- первый фрикционный орган (322b) установлен на приводе (32b) и образует на нем заплечик (322b), при этом первая поверхность трения является наружной поверхностью (321b), и
- второй фрикционный орган (38b) охватывает первый фрикционный орган, при этом вторая поверхность (381b) трения является внутренней поверхностью, охватывающей первый фрикционный орган.
13. Стартер (1) по п.4, в котором система перемещения содержит тяговый контактор (23) и вилку (27), при этом тяговый контактор (23) выполнен с возможностью приведения в действие вилки (27) для поступательного перемещения шестерни (13) из первоначального положения в активное положение.
14. Стартер (1) по любому из пп.4-13, содержащий орган (39), неподвижно соединенный в поступательном движении с шестерней (13), содержащий часть, образующую толкатель (391, 391a, 391b), выполненный с возможностью вхождения в контакт с органом системы перемещения, чтобы последний действовал на него толкающим усилием.
15. Стартер (1) по п.2, содержащий орган (39), неподвижно соединенный в поступательном движении с шестерней (13), содержащий часть, образующую толкатель (391, 391a, 391b), выполненный с возможностью вхождения в контакт с органом системы перемещения, чтобы последний действовал на него толкающим усилием.
16. Стартер (1) по п.14, в котором привод (32, 32а, 32b) содержит заплечик (322, 322b), расположенный между шестерней (13) и толкателем (391, 391а, 391b), при этом система перемещения выполнена с возможностью продвижения привода (32, 32а, 32b) посредством смещения толкающего органа (391, 391а, 391b) и заплечика (322, 322b), а шестерня (13), толкатель (391), привод (32) и система перемещения выполнены так, чтобы система перемещения шестерни не активировала систему (30) сцепления из состояния разъединения в состояние соединения, когда система перемещения перемещает шестерню (13) из положения покоя в активное положение.
17. Стартер (1) по п.12, в котором привод (32, 32а, 32b) содержит заплечик (322, 322b), расположенный между шестерней (13) и толкателем (391, 391а, 391b), при этом система перемещения выполнена с возможностью продвижения привода (32, 32а, 32b) посредством смещения толкающего органа (391, 391а, 391b) и заплечика (322, 322b), а шестерня (13), толкатель (391), привод (32) и система перемещения выполнены так, чтобы система перемещения шестерни не активировала систему (30) сцепления из состояния разъединения в состояние соединения, когда система перемещения перемещает шестерню (13) из положения покоя в активное положение.
18. Стартер (1) по п.17, в котором заплечик (322, 322b), находящийся между шестерней (13) и толкателем (391, 391а, 391b), является заплечиком, образующим второй фрикционный орган.
19. Стартер (1) по п.14, в котором орган (39) дополнительно содержит вторую часть, образующую тягу (392), которая образует с толкателем (391) паз, в который заходит, по меньшей мере, один конец вилки, при этом тяга (392) позволяет системе перемещения перемещать шестерню (13) в ее первоначальное положение.
20. Стартер (1) по одному из п.п.15-18, в котором орган (39) дополнительно содержит вторую часть, образующую тягу (392), которая образует с толкателем (391) паз, в который заходит, по меньшей мере, один конец вилки, при этом тяга (392) позволяет системе перемещения перемещать шестерню (13) в ее первоначальное положение.
21. Стартер (1) по п.14, в котором привод (32а) содержит второй заплечик, образующий тягу (325), образующую с толкателем (391) паз, в который заходит, по меньшей мере, один конец вилки (27), при этом тяга (325) позволяет перемещать шестерню (13) в ее первоначальное положение.
22. Стартер (1) по одному из пп.15-18, в котором привод (32а) содержит второй заплечик, образующий тягу (325), образующую с толкателем (391) паз, в который заходит, по меньшей мере, один конец вилки (27), при этом тяга (325) позволяет перемещать шестерню (13) в ее первоначальное положение.
23. Автотранспортное средство, содержащее стартер (1) по любому из пп.1-22.
24. Способ работы стартера (1) с приводом во время запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства в фазе колебания, включающий:
- этап А, на котором двигают шестерню (13) стартера, при этом шестерня (13) может свободно вращаться в обоих направлениях относительно приводного вала (15), пока не войдет в контакт с зубчатым колесом (100), механически связанным с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания,
- этап В, который следует за этапом А и на котором скорость вращения шестерни (13) синхронизируют со скоростью вращения зубчатого колеса (100), когда шестерня (13) находится в положении «зуб против зуба» с зубчатым колесом (100),
- этап С, который следует за этапом В и на котором шестерня (13) зацепляется с зубчатым колесом (100), когда шестерня (13) синхронизирована с зубчатым колесом,
- этап D, на котором подают питание на электрический двигатель стартера, даже если этапы В и С еще не завершены,
- подэтап D1, который следует за этапом D и на котором активируют систему (30) сцепления, соединяющую во вращении шестерню (13) с приводным валом (15), механически связанным с ротором, если шестерня (13) заблокирована во вращении, и
- этап Е, который следует за этапами D1 и С и на котором шестерню (13) приводят во вращение в направлении запуска через ротор.
25. Способ по п.24, в котором стартер (1) выполнен по одному из пп.1-22.
RU2013108439/07A 2010-07-27 2011-07-27 Стартер с приводом, оборудованный системой сцепления для соединения шестерни, установленной с возможностью свободного вращения на валу ее ротора, и способ его работы RU2013108439A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1056174A FR2963392B1 (fr) 2010-07-27 2010-07-27 Demarreur a lanceur equipe d'un systeme d'accouplement pour accoupler un pignon monte fou a son arbre rotor et son procede
FR1056174 2010-07-27
PCT/FR2011/051807 WO2012022897A2 (fr) 2010-07-27 2011-07-27 Demarreur a lanceur equipe d'un systeme d'accouplement pour accoupler un pignon monte fou a son arbre rotor et son procede

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2013108439A true RU2013108439A (ru) 2014-09-10

Family

ID=43664675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013108439/07A RU2013108439A (ru) 2010-07-27 2011-07-27 Стартер с приводом, оборудованный системой сцепления для соединения шестерни, установленной с возможностью свободного вращения на валу ее ротора, и способ его работы

Country Status (10)

Country Link
US (1) US9765744B2 (ru)
EP (1) EP2598744A2 (ru)
JP (1) JP2013532794A (ru)
KR (1) KR20130093592A (ru)
CN (1) CN103038496A (ru)
BR (1) BR112012032069A2 (ru)
FR (1) FR2963392B1 (ru)
MX (1) MX2013001090A (ru)
RU (1) RU2013108439A (ru)
WO (1) WO2012022897A2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012209821A1 (de) * 2012-06-12 2013-12-12 Robert Bosch Gmbh Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR2993612B1 (fr) * 2012-07-18 2015-09-04 Valeo Equip Electr Moteur Demarreur a systeme d'accouplement a disques muni d'une butee facilitant l'activation du systeme d'accouplement
FR2996604B1 (fr) * 2012-10-05 2018-07-27 Valeo Equipements Electriques Moteur Demarreur a lanceur muni d'elements rotatifs de reduction de frottement entre un levier de commande et un entraineur, et levier de commande correspondant
FR2997457B1 (fr) * 2012-10-31 2014-11-07 Valeo Equip Electr Moteur Lanceur a friction pour engrenement avec une couronne de demarrage d'un moteur thermique et demarreur d'un moteur thermique correspondant
FR3004497B1 (fr) * 2013-04-10 2015-03-27 Valeo Equip Electr Moteur Demarreur a lanceur muni d'un element intermediaire de reduction de frottement entre un levier de commande et un entraineur
DE102013209622A1 (de) * 2013-05-23 2014-11-27 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine und Verfahren zum Herstellen und/oder Betreiben der elektri-schen Maschine
FR3013396A1 (fr) * 2013-11-21 2015-05-22 Valeo Equip Electr Moteur Lanceur de demarreur de moteur thermique a couronne dentee de demarrage et demarreur comportant un tel lanceur
JP5959556B2 (ja) * 2014-03-12 2016-08-02 三菱電機株式会社 エンジン始動装置
FR3019234B1 (fr) * 2014-03-28 2016-03-11 Valeo Equip Electr Moteur Lanceur de demarreur muni d'un couvercle limitant l'usure
DE102014007435A1 (de) * 2014-05-22 2015-11-26 Man Truck & Bus Ag Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug
JP5955362B2 (ja) * 2014-09-09 2016-07-20 三菱電機株式会社 エンジン始動装置
JP6095636B2 (ja) * 2014-12-03 2017-03-15 三菱電機株式会社 エンジン始動装置
DE102015101367A1 (de) * 2015-01-30 2016-08-04 Gkn Driveline International Gmbh Elektroantriebsanordnung
JP6021991B1 (ja) * 2015-04-23 2016-11-09 三菱電機株式会社 エンジン始動装置
KR101703591B1 (ko) * 2015-06-16 2017-02-07 현대자동차 주식회사 얼터네이터 제어 장치 및 이를 이용한 얼터네이터 제어 방법
JP6184560B1 (ja) * 2016-07-15 2017-08-23 三菱電機株式会社 スタータ、及びスタータの制御方法

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB222435A (en) * 1923-09-29 1925-05-07 Dayton Eng Lab Co Improvements in engine starting systems
GB429080A (en) * 1933-09-18 1935-05-23 Bosch Robert Improvements in starters for internal combustion engines
DE709486C (de) * 1938-09-22 1941-08-18 Bosch Gmbh Robert Anlassvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren
US2333765A (en) * 1941-04-10 1943-11-09 Scintilla Ltd Starting device for internal combustion engines
US2614230A (en) * 1948-10-28 1952-10-14 Gen Motors Corp Engine starting apparatus
US3209603A (en) * 1962-01-12 1965-10-05 Espanola Magnetos S A Femsa Fa Starter motors
DE2233838A1 (de) * 1972-07-10 1974-01-31 Bosch Gmbh Robert Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen
US4192195A (en) * 1975-12-03 1980-03-11 Nippondenso Co., Ltd. Starter with a shock absorbing arrangement
US4253557A (en) * 1979-05-23 1981-03-03 The Bendix Corporation Variable load clutch apparatus
US4330713A (en) * 1980-04-16 1982-05-18 Eaton Stamping Company Cushioned starter pinion
FR2615568B1 (fr) * 1987-05-21 1991-10-31 Equip Electr Moteur Lanceur de demarreur a roue libre comportant un limiteur de couple
EP0458593B1 (en) * 1990-05-22 1993-12-22 Mitsuba Electric Manufacturing Co., Ltd. Starter system for an internal combustion engine
FR2772433B1 (fr) * 1997-12-17 2000-02-04 Valeo Equip Electr Moteur Demarreur de vehicule automobile comportant un lanceur perfectionne
US5998895A (en) * 1999-02-12 1999-12-07 Johnson Electric Automotive, Inc. Seal for starter motor drive
DE60213239T2 (de) * 2001-06-29 2006-12-14 Valeo Equipements Electriques Moteur Anlasser für kraftfahrzeug mit verbessertem ritzel
JP4174820B2 (ja) * 2003-03-11 2008-11-05 株式会社デンソー スタータ
FR2873170B1 (fr) * 2004-06-29 2009-01-09 Valeo Equip Electr Moteur Demarreur, notamment de vehicule automobile, equipe d'un lanceur a roue libre par friction
JP4257609B2 (ja) * 2004-12-16 2009-04-22 株式会社デンソー 遊星ギヤ機構減速式スタータ
WO2006100353A1 (fr) * 2005-03-24 2006-09-28 Valeo Equipements Electriques Moteur Demarreur de moteur a combustion equipe d’un lanceur a roue libre par friction
US7677123B2 (en) * 2006-10-13 2010-03-16 Denso Corporation Impact absorbing device
US20080314195A1 (en) * 2007-06-21 2008-12-25 Denso Corporation Starter for engines
FR2925616A1 (fr) * 2007-12-20 2009-06-26 Renault Sas Procede de commande pour demarreur d'un moteur a combustion et son application
JP5007839B2 (ja) * 2008-09-02 2012-08-22 株式会社デンソー エンジン自動停止始動制御装置
JP5251693B2 (ja) * 2009-04-10 2013-07-31 株式会社デンソー スタータ
JP5272879B2 (ja) * 2009-04-28 2013-08-28 株式会社デンソー スタータ

Also Published As

Publication number Publication date
US20130147207A1 (en) 2013-06-13
FR2963392B1 (fr) 2016-03-04
EP2598744A2 (fr) 2013-06-05
MX2013001090A (es) 2013-03-12
CN103038496A (zh) 2013-04-10
WO2012022897A3 (fr) 2012-07-12
JP2013532794A (ja) 2013-08-19
US9765744B2 (en) 2017-09-19
WO2012022897A2 (fr) 2012-02-23
BR112012032069A2 (pt) 2019-09-24
FR2963392A1 (fr) 2012-02-03
KR20130093592A (ko) 2013-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013108439A (ru) Стартер с приводом, оборудованный системой сцепления для соединения шестерни, установленной с возможностью свободного вращения на валу ее ротора, и способ его работы
US9121380B2 (en) Starter machine system and method
US8733190B2 (en) Starter machine system and method
US9022192B2 (en) Coupling assembly
US10914347B2 (en) Clutch system
JP6419095B2 (ja) 車両用のクラッチアッセンブリ及び車両を運転する方法
US20180142759A1 (en) Torsional vibration damper and hybrid drive train
JP5218618B2 (ja) エンジン始動装置
US20140299437A1 (en) Friction starter drive unit for engagement with a starter ring gear of a thermal engine, and starter of a thermal engine comprising a starter drive unit of this type
JP6355643B2 (ja) クラッチ及びクラッチを組み立てる方法
US10605218B2 (en) Starter
KR20150008411A (ko) 병진 운동 방향으로 고정된 프리휠을 구비한 스타터 모터
RU2296878C2 (ru) Стартер
RU2560932C2 (ru) Стартер с планетарным редуктором
US9719478B2 (en) Starter device for an internal combustion engine
JP5874288B2 (ja) スタータ
CN105431629A (zh) 用于与热机的起动器齿圈啮合的摩擦起动器驱动单元、以及相应的热机起动器
WO2017030815A1 (en) Starter with disconnecting clutch
US20160273533A1 (en) Oil pump-driving apparatus
JP5710071B2 (ja) エンジン始動装置
CN102782307B (zh) 用于内燃机的起动机
CN105501045A (zh) 混合动力装置及其控制方法
CN104251176B (zh) 用于内燃机的起动装置
JP6291954B2 (ja) スタータ
CN111946756A (zh) 用于车辆变速器的解耦系统、车辆变速器和车辆

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20140728