RU2012144766A

RU2012144766A - Полурычажное шасси и соответствующий способ

Info

Publication number: RU2012144766A
Application number: RU2012144766/11A
Authority: RU
Inventors: Митчелл Л. МЕЛЛОР; Майкл А. ЛОНГ; Ричард Б. ОДЕЛЛ
Original assignee: Зе Боинг Компани
Priority date: 2010-03-24
Filing date: 2011-02-23
Publication date: 2014-04-27
Also published as: CN102822053A; US20110233327A1; US8448900B2; JP2013522120A; CA2793734A1; CA2793734C; US8985511B2; US20140151499A1; AU2011229883A1; EP2550198B1; KR101895081B1; US20130256455A1; KR20130006599A; US8991753B2; WO2011119283A1; CN102822053B; RU2564277C2; AU2011229883B2; EP2550198A1; JP5596218B2

Abstract

1. Полурычажное шасси, содержащее:амортизационную стойку, имеющую внутренний и внешний цилиндры;балку тележки, соединенную с возможностью поворота с внутренним цилиндром амортизационной стойки;первый соединительный элемент, соединенный с балкой тележки в первом шарнире;второй соединительный элемент, соединенный с первым соединительным элементом во втором шарнире;третий соединительный элемент, соединенный со вторым соединительным элементом в третьем шарнире и соединенный с внешним цилиндром в четвертом шарнире; иисполнительно-приводную систему для наклона тележки относительно поперечной оси, соединенную в рабочем состоянии с третьим шарниром для обеспечения размещения третьего шарнира в первом положении или втором положении.2. Полурычажное шасси по п.1, в котором исполнительно-приводная система для наклона тележки относительно поперечной оси выполнена с возможностью удерживания третьего шарнира в первом положении, причем третий шарнир имеет первое фиксированное взаимное расположение в отношении внешнего цилиндра, благодаря чему обеспечивается возможность подъема переднего конца балки тележки относительно заднего конца балки тележки во время выпуска амортизационной стойки.3. Полурычажное шасси по п.1, в котором исполнительно-приводная система для наклона тележки относительно поперечной оси выполнена с возможностью удерживания третьего шарнира во втором положении, причем третий шарнир имеет второе фиксированное взаимное расположение в отношении внешнего цилиндра, благодаря чему обеспечивается возможность размещения балки тележки в убранной ориентации.4. Полурычажное шасси по п.1, в котором

Claims

1. Полурычажное шасси, содержащее:

амортизационную стойку, имеющую внутренний и внешний цилиндры;

балку тележки, соединенную с возможностью поворота с внутренним цилиндром амортизационной стойки;

первый соединительный элемент, соединенный с балкой тележки в первом шарнире;

второй соединительный элемент, соединенный с первым соединительным элементом во втором шарнире;

третий соединительный элемент, соединенный со вторым соединительным элементом в третьем шарнире и соединенный с внешним цилиндром в четвертом шарнире; и

исполнительно-приводную систему для наклона тележки относительно поперечной оси, соединенную в рабочем состоянии с третьим шарниром для обеспечения размещения третьего шарнира в первом положении или втором положении.

2. Полурычажное шасси по п.1, в котором исполнительно-приводная система для наклона тележки относительно поперечной оси выполнена с возможностью удерживания третьего шарнира в первом положении, причем третий шарнир имеет первое фиксированное взаимное расположение в отношении внешнего цилиндра, благодаря чему обеспечивается возможность подъема переднего конца балки тележки относительно заднего конца балки тележки во время выпуска амортизационной стойки.

3. Полурычажное шасси по п.1, в котором исполнительно-приводная система для наклона тележки относительно поперечной оси выполнена с возможностью удерживания третьего шарнира во втором положении, причем третий шарнир имеет второе фиксированное взаимное расположение в отношении внешнего цилиндра, благодаря чему обеспечивается возможность размещения балки тележки в убранной ориентации.

4. Полурычажное шасси по п.1, в котором первый и второй соединительные элементы имеют диапазон углового поворота относительно друг друга, ограниченный внецентральной ориентацией.

5. Полурычажное шасси по п.1, в котором первый и второй соединительные элементы содержат соответствующие упоры для ограничения относительного перемещения первого и второго соединительных элементов.

6. Полурычажное шасси по п.1, дополнительно содержащее по меньшей мере одно поджимающее устройство, проходящее между первым и вторым соединительными элементами.

7. Способ размещения балки тележки шасси самолета в заданном положении, включающий:

обеспечение использования механизма полурычажного шасси, содержащего несколько соединительных элементов, соединенных в рабочем состоянии между амортизационной стойкой и балкой тележки, и исполнительно-приводную систему для наклона тележки относительно поперечной оси;

размещение переднего конца балки тележки в верхнем положении относительно заднего конца балки тележки путем принуждения исполнительно-приводной системы для наклона тележки относительно поперечной оси находиться в положении для взлета во время нахождения самолета в воздухе и

размещение переднего конца балки тележки в нижнем положении относительно заднего конца балки тележки путем принуждения исполнительно-приводную систему для наклона тележки относительно поперечной оси находиться в убранном положении во время нахождения самолета в воздухе для облегчения отведения шасси.

8. Способ по п.7, в котором указанные соединительные элементы содержат систему соединительных элементов полурычажного шасси и пару фиксирующих соединительных элементов, причем размещение переднего конца балки тележки в верхнем положении относительно заднего конца балки тележки включает размещение системы соединительных элементов полурычажного шасси и указанной пары фиксирующих соединительных элементов в заданном положении для задания между ними острого угла, открытого по направлению к балке тележки, а размещение переднего конца балки тележки в нижнем положении относительно заднего конца балки тележки включает размещение системы соединительных элементов полурычажного шасси и указанной пары фиксирующих соединительных элементов в заданном положении для задания между ними тупого угла, открытого по направлению к балке тележки.

9. Способ по п.7, дополнительно включающий обеспечение возможности складывания указанных соединительных элементов, так что передний конец балки тележки оказывается поднят относительно заднего конца балки тележки в ответ на усилие на переднем конце балки тележки, при этом передний конец балки тележки оказывается размещен в нижнем положении относительно заднего конца балки тележки.

10. Способ по п.8, дополнительно включающий удерживание системы соединительных элементов полурычажного шасси в выпущенном положении по мере изменения положения балки тележки из положения для посадки, в котором передний конец балки тележки находится в верхнем положении относительно заднего конца балки тележки, в убранное положение, в котором передний конец балки тележки находится в нижнем положении относительно заднего конца балки тележки.