RU2012142716A

RU2012142716A - Биметаллический компонент и способ его изготовления

Info

Publication number: RU2012142716A
Application number: RU2012142716/02A
Authority: RU
Inventors: Паскаль П. ЧЭРЕСТ; Грегор Леопольд БЭБИК; Питер МУНЕН; Эрик Альбертус ДЭНЕЙС
Original assignee: Магна Интернэшнл, Инк.
Priority date: 2010-06-10
Filing date: 2011-06-10
Publication date: 2014-07-20
Also published as: AU2011264399B2; MX2012014318A; EP2580009A1; CA2801611A1; WO2011153644A9; WO2011153644A1; US20130157073A1; CN102939176A; KR20130103669A; JP2013530838A; CN102939176B; EP2580009A4; AU2011264399A1

Abstract

1. Биметаллический компонент, содержащий:первый элемент, который изготовлен из первого металла, является пластинчатым и имеет по меньшей мере одну сквозную перфорацию, образованную за счет резки и отгиба первого металла; ивторой элемент, изготовленный из второго металла, который отличается от первого металла и отлит на месте на участке первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить первый и второй элементы.2. Биметаллический компонент по п.1, в котором второй металл имеет температуру плавления меньше, чем первый металл.3. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый металл представляет собой сталь.4. Биметаллический компонент по п.3, в котором первый элемент образован из листового металла.5. Биметаллический компонент по п.3, в котором второй металл представляет собой алюминий.6. Биметаллический компонент по п.1, который имеет множество перфораций.7. Биметаллический компонент по п.1, в котором по меньшей мере одна перфорация является некруговой.8. Биметаллический компонент по п.1, в котором по меньшей мере одна перфорация является круговой.9. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый и второй элементы представляют собой компоненты автомобиля.10. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый элемент представляет собой кронштейн, а второй элемент представляет собой подвеску двигателя.11. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый элемент дополнительно содержит фланец, расположенный рядом с указанной перфорацией.12. Способ изготовления биметаллического компонента, который включает в себя следующие операции:формирование первого элемента из первого металла;формирование по ме�

Claims

1. Биметаллический компонент, содержащий:

первый элемент, который изготовлен из первого металла, является пластинчатым и имеет по меньшей мере одну сквозную перфорацию, образованную за счет резки и отгиба первого металла; и

второй элемент, изготовленный из второго металла, который отличается от первого металла и отлит на месте на участке первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить первый и второй элементы.

2. Биметаллический компонент по п.1, в котором второй металл имеет температуру плавления меньше, чем первый металл.

3. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый металл представляет собой сталь.

4. Биметаллический компонент по п.3, в котором первый элемент образован из листового металла.

5. Биметаллический компонент по п.3, в котором второй металл представляет собой алюминий.

6. Биметаллический компонент по п.1, который имеет множество перфораций.

7. Биметаллический компонент по п.1, в котором по меньшей мере одна перфорация является некруговой.

8. Биметаллический компонент по п.1, в котором по меньшей мере одна перфорация является круговой.

9. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый и второй элементы представляют собой компоненты автомобиля.

10. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый элемент представляет собой кронштейн, а второй элемент представляет собой подвеску двигателя.

11. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый элемент дополнительно содержит фланец, расположенный рядом с указанной перфорацией.

12. Способ изготовления биметаллического компонента, который включает в себя следующие операции:

формирование первого элемента из первого металла;

формирование по меньшей мере одной сквозной перфорации в пластинчатом участке первого элемента за счет резки и отгиба первого металла; и

отливка второго элемента из второго металла, отличающегося от первого металла, на участке первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить первый и второй элементы.

13. Способ по п.12, в котором первый металл представляет собой сталь.

14. Способ по п.13, в котором второй металл представляет собой алюминий.

15. Способ по п.12, в котором первый металл имеет температуру плавления, которая больше чем температура плавления второго металла.

16. Способ по п.15, в котором операция отливки второго элемента на участке первого элемента дополнительно включает в себя следующие операции:

использование литейной формы, имеющей полость;

ввод участка первого элемента в полость литейной формы и

инжекция расплавленного второго металла в полость литейной формы.

17. Способ по п.16, в котором расплавленный второй металл в операции инжекции имеет температуру больше, чем температура плавления второго металла, и меньше, чем температура плавления первого металла.

18. Способ по п.17, в котором расплавленный второй металл имеет температуру в диапазоне от 620 до 760°C.

19. Способ по п.12, который дополнительно включает в себя операцию сварки первого элемента со стальной конструкцией.

20. Корпус автомобиля, который содержит:

стальной компонент;

биметаллический компонент, который содержит первый элемент из стали и второй элемент из алюминия;

причем указанный первый элемент является пластинчатым и имеет по меньшей мере одну сквозную перфорацию;

при этом указанный второй элемент изготовлен из алюминия и непосредственно отлит на месте на участке указанного первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить указанные первый и второй компоненты;

причем стальной компонент корпуса автомобиля приварен к стальному первому элементу биметаллического компонента.