CN209505687U - 一种安全带卷收器安装支架结构 - Google Patents

Abstract

一种安全带卷收器安装支架结构，包括安装支架本体和支撑加强板，安装支架本体包括弧形板和安装板；弧形板上，延弧形板轴线的一端与安装板垂直连接形成收容空间，另一端与支撑加强板在安装板反向延伸方向上垂直连接；支撑加强板上还设有凹陷部。本实用新型具有如下的优点：它不仅解决了安全带卷收器安装位置强度不足的问题，同时采用单独支架的方式避免了整个轮罩外板整体加厚而导致的车身增重问题。

Description

一种安全带卷收器安装支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种安全带卷收器安装支架结构。

背景技术

随着汽车技术的发展进步，其安全性能越来越受到人们的重视。安全带作为重要的安全部件，其卷收器安装位置的结构强度对安全带的保护作用至关重要，若卷收器安装位置强度弱，因卷收器的重量大，在行驶过程中会出现摇摆情况与周边零件有摩擦、干涉等而产生异响；此外，卷收器安装位置强度不满足要求，在发生交通事故由于佩戴者向前的冲力，安全带安装位置会出现断裂而导致安全带失效。

有的车型的后排安全带卷收器安装在后轮罩外板，因轮罩外板厚度较薄，在卷收器安装位置附近进行局部结构调整无法达到预定的强度目标要求；虽然提高轮罩外板厚度可以满足强度要求，但是由于轮罩外板较大，单一增大厚度会使得重量增重很多，对车身轻量化设计不利。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种安全带卷收器安装支架结构，它不仅解决了原来安装位置强度不足的问题，同时避免了整个轮罩外板整体加厚而导致的车身增重问题。

本实用新型的目的是这样实现的，一种安全带卷收器安装支架结构，包括安装支架本体和支撑加强板，安装支架本体包括弧形板和安装板；弧形板上，延弧形板轴线的一端与安装板垂直连接形成收容空间，另一端与支撑加强板在安装板反向延伸方向上垂直连接；支撑加强板上还设有凹陷部。

在本实用新型中，卷收器安装支架结构与后轮罩外板连接形成一个整体；支撑加强板有足够的焊接面与后轮罩外板进行搭接，保证焊接强度，对安装支架起到加强固定作用；延弧形板轴线的一端与安装板垂直连接形成收容空间，用于容纳安装卷收器，保证安全带能够顺利的从卷收器中拉出。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：它不仅解决了安全带卷收器安装位置强度不足的问题，同时采用单独支架的方式避免了整个轮罩外板整体加厚而导致的车身增重问题。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型安全带卷收器安装支架结构的一种结构示意图；

图2是本实用新型安全带卷收器安装支架结构的另一种结构示意图；

图3是本实用新型安全带卷收器安装支架结构的第三种结构示意图；

图4是本实用新型玻璃导轨支架结构的应用的一种结构示意图；

图5是本实用新型玻璃导轨支架结构的应用时的另一种结构示意图。

图中：1.支撑加强板；2.弧形板；3.安装板；5.凹陷部；6.翻边结构；7.定位孔；8.缺口；9.后轮罩外板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图5所示，一种安全带卷收器安装支架结构，包括安装支架本体和支撑加强板1，安装支架本体包括弧形板2和安装板3；弧形板2上，延弧形板2轴线的一端与安装板垂直连接形成收容空间，另一端与支撑加强板1在安装板3反向延伸方向上垂直连接；支撑加强板1上还设有凹陷部5。

在本实用新型中，卷收器安装支架结构与后轮罩外板9连接形成一个整体；支撑加强板1的下端与后轮罩外板9形状相匹配，支撑加强板1有足够的焊接面与后轮罩外板9进行搭接，保证焊接强度，对安装支架起到加强固定作用；延弧形2板轴线的一端与安装板3垂直连接形成收容空间4，用于容纳安装卷收器，安装板3上设有用于安装卷收器的安装孔，具体地在安装板3上打孔形成安装孔，保证安全带能够顺利的从卷收器中拉出。

进一步地，如图1、图2、图4和图5所示，凹陷部5上靠近弧形板2一侧、弧形板2以及凹陷部5和弧形板2连接处均设有翻边结构6。凹陷部5是直接在支撑加强板1上冲压而成，起到加强卷收器安装支架结构的刚性；凹陷部5在安装时与后轮罩外板9处的形状相匹配，且凹陷部5与弧形板2距离临近，凹陷部5能够对弧形板2、安装板3起到更好的提升并固定作用。翻边结构6是直接在边缘上向内或向外翻卷而成，进一步起到加强整体结构刚度的作用。

进一步地，如图1至图5所示，安装板3、弧形板2的另一侧以及与弧形板2连接的另一侧支撑加强板1上设有翻边结构6。翻边结构6设置在安装板3、弧形板2的另一侧以及与弧形板2连接的另一侧支撑加强板1上，进一步对整体起到加强作用。

进一步地，如图1至图5所示，支撑加强板1上设有2个或2个以上的定位孔7。设计定位孔7保证卷收器支架与后轮罩外板9焊接精度，避免了定位出现偏差会导致安全带卷收器的安装角度发生变化而导致的安全带卡滞问题。

进一步地，如图1、图2、图4和图5所示，凹陷部5上设有1个定位孔7。凹陷部5本身进行了加强，在其上设置定位孔7可保证定位孔不因结构过重而产生变形，进一步保证了定位的精确性。

进一步地，如图1、图2、图4和图5所示，支撑加强板1上设有缺口8。缺口8设置在支撑加强板1上距离收容空间较远一端，在保证整体结构的稳定性和焊接面的固定性同时，起到减重作用，保证设计的轻量化。

采用上述结构安全带卷收器支架，解决了原来安装位置强度不足的问题，同时采用单独支架的方式避免了整个轮罩外板整体加厚而导致的车身增重问题。

Claims (7)

1.一种安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：包括安装支架本体和支撑加强板（1），安装支架本体包括弧形板（2）和安装板（3）；弧形板（2）上，延弧形板（2）轴线的一端与安装板垂直连接形成收容空间（4），另一端与支撑加强板（1）在安装板（3）反向延伸方向上垂直连接；支撑加强板（1）上还设有凹陷部（5）。

2.根据权利要求1所述的安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：凹陷部（5）上靠近弧形板（2）一侧、弧形板（2）以及凹陷部（5）和弧形板（2）连接处均设有翻边结构（6）。

3.根据权利要求2所述的安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：安装板（3）、弧形板（2）的另一侧以及与弧形板（2）连接的另一侧支撑加强板（1）上设有翻边结构（6）。

4.根据权利要求1、2或3所述的安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：支撑加强板（1）上设有2个或2个以上的定位孔（7）。

5.根据权利要求4所述的安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：凹陷部（5）上设有1个定位孔（7）。

6.根据权利要求1、2、3或5所述的安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：支撑加强板（1）上设有缺口（8）。

7.根据权利要求4所述的安全带卷收器安装支架结构，其特征在于：支撑加强板（1）上设有缺口（8）。