RU2010136727A - Система подачи сжиженного нефтяного газа/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском - Google Patents
Система подачи сжиженного нефтяного газа/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010136727A RU2010136727A RU2010136727/06A RU2010136727A RU2010136727A RU 2010136727 A RU2010136727 A RU 2010136727A RU 2010136727/06 A RU2010136727/06 A RU 2010136727/06A RU 2010136727 A RU2010136727 A RU 2010136727A RU 2010136727 A RU2010136727 A RU 2010136727A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lpg
- ammonia
- gasoline
- pump
- cis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
- F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
- F02D19/0615—Switch-over from one fuel to another being initiated by automatic means, e.g. based on engine or vehicle operating conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
- F02D19/0644—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions the gaseous fuel being hydrogen, ammonia or carbon monoxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
- F02D19/0647—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions the gaseous fuel being liquefied petroleum gas [LPG], liquefied natural gas [LNG], compressed natural gas [CNG] or dimethyl ether [DME]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/066—Retrofit of secondary fuel supply systems; Conversion of engines to operate on multiple fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
- F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0686—Injectors
- F02D19/0692—Arrangement of multiple injectors per combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0686—Injectors
- F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Gas Separation By Absorption (AREA)
Abstract
1. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском, отличающаяся тем, что включает следующий набор элементов: ! электронный блок (1) регулирования и управления переключениями; ! бак (2) для бензина/дизельного топлива, имеющийся на транспортном средстве; ! насос (3) для бензина/дизельного топлива, имеющийся на транспортном средстве; ! один или более дополнительных насосов (4) для бензина/дизельного топлива; ! электромагнитный клапан (5) для подачи бензина/дизельного топлива; ! обратный клапан (6) для предотвращения возврата бензина/дизельного топлива; ! штатный насос (7) высокого давления на транспортном средстве; ! регулятор (8) давления СНГ (LPG)/аммиака; ! обратный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака; ! дополнительный радиатор (10) с охлаждающим вентилятором; ! обратный клапан (11) для предотвращения возврата СНГ (LPG)/аммиака; ! бак (12) с СНГ (LPG)/аммиаком; ! насос (13) для СНГ (LPG)/аммиака; ! электромагнитный клапан (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака; ! обратный клапан (15) для предотвращения возврата СНГ (LPG)/аммиака; ! дополнительную форсунку (16) для СНГ (LPG)/аммиака; ! штатную топливную систему (17) с форсунками высокого давления на транспортном средстве; ! адаптер (19), присоединенный к насосу (7) высокого давления, обеспечивающий циркуляцию и возврат СНГ (LPG)/аммиака в бак; ! штатный электронный блок (20) управления на транспортном средстве; и распределительный блок с электромагнитными клапанами (21), в котором объединены устройства для открытия прохода для подачи и возврата СНГ (LPG)/аммиака в жидком состоянии и наоборот; ! в которой блок (1) управления управляет насосом (3) для бензина/дизельного топлива, допо�
Claims (20)
1. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском, отличающаяся тем, что включает следующий набор элементов:
электронный блок (1) регулирования и управления переключениями;
бак (2) для бензина/дизельного топлива, имеющийся на транспортном средстве;
насос (3) для бензина/дизельного топлива, имеющийся на транспортном средстве;
один или более дополнительных насосов (4) для бензина/дизельного топлива;
электромагнитный клапан (5) для подачи бензина/дизельного топлива;
обратный клапан (6) для предотвращения возврата бензина/дизельного топлива;
штатный насос (7) высокого давления на транспортном средстве;
регулятор (8) давления СНГ (LPG)/аммиака;
обратный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака;
дополнительный радиатор (10) с охлаждающим вентилятором;
обратный клапан (11) для предотвращения возврата СНГ (LPG)/аммиака;
бак (12) с СНГ (LPG)/аммиаком;
насос (13) для СНГ (LPG)/аммиака;
электромагнитный клапан (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака;
обратный клапан (15) для предотвращения возврата СНГ (LPG)/аммиака;
дополнительную форсунку (16) для СНГ (LPG)/аммиака;
штатную топливную систему (17) с форсунками высокого давления на транспортном средстве;
адаптер (19), присоединенный к насосу (7) высокого давления, обеспечивающий циркуляцию и возврат СНГ (LPG)/аммиака в бак;
штатный электронный блок (20) управления на транспортном средстве; и распределительный блок с электромагнитными клапанами (21), в котором объединены устройства для открытия прохода для подачи и возврата СНГ (LPG)/аммиака в жидком состоянии и наоборот;
в которой блок (1) управления управляет насосом (3) для бензина/дизельного топлива, дополнительным насосом (4) для бензина/дизельного топлива, электромагнитным клапаном (5) для подачи бензина/дизельного топлива, обратным электромагнитным клапаном (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака, насосом (13) для СНГ (LPG)/аммиака, дополнительным насосом (27) для СНГ (LPG)/аммиака, электромагнитным клапаном (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака и форсункой (16) для СНГ (LPG)/аммиака,
причем управляющие режимы, последовательность шагов и временные промежутки предварительно заданы в соответствии с:
работой двигателя на СНГ (LPG)/аммиаке или на бензине/дизельном топливе,
переключением двигателя с режима работы на СНГ (LPG)/аммиаке в режим работы на бензине/дизельном топливе и наоборот,
остановками двигателя, и
режимами, задаваемыми водителем.
2. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный насос (4) для бензина/дизельного топлива, работающий вместе со штатным насосом (3) для бензина/дизельного топлива на транспортном средстве, повышает давление бензина/дизельного топлива, что вызывает отток газа, оставшегося в насосе (7) высокого давления, и подготавливает систему для последующего запуска.
3. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями при переходе с бензина/дизельного топлива на СНГ (LPG)/аммиак отправляет сигнал на включение насоса (13) для СНГ (LPG)/аммиака и срабатывание электромагнитного клапана (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака и, по прошествии предварительно заданного промежутка времени, например 2 с, отключает насос (3) для бензина/дизельного топлива и включает обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака.
4. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями при запуске двигателя для работы на СНГ (LPG)/аммиаке включает электромагнитный клапан (5) для подачи бензина, а спустя определенный промежуток времени, например 1 с, насос (3) для бензина/дизельного топлива, и происходит автоматическое включение дополнительного насоса (4) для бензина/дизельного топлива и обратного электромагнитного клапана (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака на предварительно заданный промежуток времени, например 5 с, что позволяет удалить превратившуюся в газ жидкость из рабочего контура и, в частности из насоса (7) высокого давления; по прошествии предварительно заданного времени, например 5 с, блок (1) управления отключает дополнительный насос (4) для бензина/дизельного топлива и обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака, включая вместо этого в следующий промежуток времени, например 15 с, электромагнитный клапан (5) для подачи бензина/дизельного топлива и насос (3) для бензина/дизельного топлива, что обеспечивает работу двигателя на бензине/дизельном топливе; по истечении предварительно заданного времени электромагнитный клапан (5) для подачи бензина/дизельного топлива и насос (3) отключаются, а насос (13) для СНГ (LPG)/аммиака, электромагнитный клапан (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака и обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака включаются.
5. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями при выключении двигателя, работающего на СНГ (LPG)/аммиаке, включает на предварительно заданный промежуток времени, например 6 с, электромагнитный клапан (5) для подачи бензина, а затем через 1 с, на 6 с включает насос (3) для бензина/дизельного топлива, дополнительный насос (4) для бензина и обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG); по прошествии 6 с электромагнитный клапан (5) для подачи бензина, насос (3) для бензина и дополнительный насос (4) для бензина отключаются, а обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG) остается открытым в течение 120 с, что позволяет удалить СНГ (LPG), остающийся в контуре насоса высокого давления и тем самым предотвратить повышение давления топлива от нагрева и его газификацию, готовя таким образом двигатель для запуска на бензине/дизельном топливе.
6. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями при переключении с работы на СНГ (LPG)/аммиаке на работу на бензине/дизельном топливе включает электромагнитный клапан (5) для подачи бензина и, спустя 1 с, включает дополнительный бензиновый насос (4); блок управления также отключает насос (13) для СНГ (LPG) и электромагнитный клапан (14) для подачи СНГ (LPG), при этом обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG) остается включенным 2 с, после чего он отключается одновременно с дополнительным насосом (4) для бензина/дизельного топлива.
7. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями автоматически управляет дополнительной форсункой (16) для СНГ (LPG)/аммиака, обеспечивая подачу недостающего топлива в соответствии с оборотами двигателя и его потребностью в смеси.
8. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями автоматически управляет подачей насоса для СНГ (LPG)/аммиака (13), посредством изменения напряжения и, как следствие, мощности насоса, чтобы создать давление, обеспечивающее подачу того количества топлива, которое необходимо в соответствии с оборотами двигателя и его потребностью в смеси.
9. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что к насосу (7) высокого давления присоединен адаптер (19), который обеспечивает циркуляцию и возврат избытка жидкости при работе на СНГ (LPG)/аммиаке, предотвращая его газификацию и обеспечивая оптимальную подготовку смеси.
10. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.5, отличающаяся тем, что по команде на остановку двигателя блоку (1) управления подается импульс для выполнения необходимой процедуры при выключении двигателя, работающего на СНГ (LPG)/аммиаке.
11. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.4, отличающаяся тем, что импульс блоку (1) управления для выполнения необходимой процедуры при запуске двигателя для работы на СНГ (LPG)/аммиаке подается не при включении панели приборов, а от специально предусмотренного контакта (18), который при выключенном двигателе сигнализирует об открытии двери со стороны водителя.
12. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрена установка радиатора с электрическим вентилятором, выпуск которого соединен с блоком (1) управления и который автоматически включается блоком (1) управления, когда скорость вращения двигателя составляет 1000 об/мин или меньше; причем дополнительный радиатор предназначен для охлаждения СНГ (LPG) с целью предотвращения увеличения давления в баке (12), а также для предотвращения превышения допустимого давления в контуре подачи и проблемы в подаче, которые могли бы возникнуть из-за высокого давления в самом баке.
13. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что штатный электронный блок управления (20) на транспортном средстве управляет в процессе работы подготовкой смеси на основе одних и тех же принципов для бензина/дизельного топлива и СНГ (LPG)/аммиака, воздействуя на топливную систему высокого давления (17) с форсунками недифференцированно и единообразно в соответствии с выбранным видом топлива.
14. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что блок (1) регулирования и управления переключениями в дизельных двигателях отправляет сигнал на открытие форсунок через схему (22) с предварительно заданной задержкой, предотвращая раннее зажигание, которое может произойти из-за использования разных видов топлива.
15. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что устройства для распределения соответствующих видов топлива соединены в один распределительный блок (21).
16. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что содержит также дополнительный насос (27) для СНГ (LPG)/аммиака на линии подачи СНГ (LPG)/аммиака.
17. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.16, отличающаяся тем, что при запуске двигателя для работы на СНГ (LPG)/аммиаке блок (1) регулирования и управления переключениями включает на определенное время дополнительный насос (27) для СНГ (LPG)/аммиака и насос (13) для СНГ (LPG)/аммиака, а также электромагнитный клапан (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака и обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака.
18. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.16, отличающаяся тем, что, если блок (1) регулирования и управления переключениями настроен на работу на СНГ (LPG)/аммиаке, специально предусмотренный контакт (18) при выключенном двигателе сигнализирует об открытии двери со стороны водителя блоку (1) управления, который, имея соответствующую программу, немедленно включает на предварительно заданное время дополнительный насос (27) для СНГ (LPG)/аммиака, насос (13) для СНГ (LPG)/аммиака, электромагнитный клапан (14) для подачи СНГ (LPG)/аммиака, и обратный электромагнитный клапан (9) для возврата СНГ (LPG)/аммиака; причем по истечении указанного предварительно заданного времени указанные действия выполняются при включении панели приборов.
19. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно включает разгрузочный клапан (26) для сброса избыточного давления СНГ (LPG)/аммиака.
20. Система подачи СНГ (LPG)/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском по п.1, отличающаяся тем, что указанный распределительный блок (21) дополнительно включает обратные клапаны (24, 25, 28).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT000065A ITRM20080065A1 (it) | 2008-02-06 | 2008-02-06 | Impianto di alimentazione di gpl/ammoniaca per motori ad iniezione diretta a benzina o diesel |
ITRM2008A000065 | 2008-02-06 | ||
PCT/IT2009/000036 WO2009098728A1 (en) | 2008-02-06 | 2009-02-05 | System for supply of lpg/ammonia for direct-injection petrol or diesel engines |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010136727A true RU2010136727A (ru) | 2012-03-20 |
RU2489593C2 RU2489593C2 (ru) | 2013-08-10 |
Family
ID=40291890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010136727/06A RU2489593C2 (ru) | 2008-02-06 | 2009-02-05 | Система подачи сжиженного нефтяного газа/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (3) | USRE46229E1 (ru) |
EP (1) | EP2250361B1 (ru) |
CN (2) | CN101981297B (ru) |
AT (1) | ATE555293T1 (ru) |
AU (1) | AU2009211013C1 (ru) |
CA (1) | CA2712092C (ru) |
ES (1) | ES2384541T3 (ru) |
IT (1) | ITRM20080065A1 (ru) |
PL (1) | PL2250361T3 (ru) |
RU (1) | RU2489593C2 (ru) |
UA (1) | UA98041C2 (ru) |
WO (1) | WO2009098728A1 (ru) |
Families Citing this family (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL2002384C2 (nl) * | 2008-03-03 | 2011-04-04 | Vialle Alternative Fuel Systems Bv | Inrichting en werkwijze voor een verbrandingsmotor met directe inspuiting met twee brandstoffen. |
DE102008063278B4 (de) * | 2008-12-29 | 2011-01-20 | Alfred Luhmann | Brennstoffzumesseinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
IT1393176B1 (it) | 2009-02-27 | 2012-04-11 | Icomet Spa | Dispositivo per l'alloggiamento di una pompa gpl in un serbatoio idoneo a permettere la estrazione della pompa senza svuotare preventivamente il serbatoio del gpl presente al suo interno |
ITRM20090605A1 (it) * | 2009-11-20 | 2011-05-21 | Icomet Spa | Impianto di alimentazione di gpl per motori diesel ad iniezione diretta |
EP2341234A3 (en) * | 2009-12-31 | 2012-02-22 | Indopar B.V. | Direct injection bi-fuel system for combustion engines |
WO2011130791A1 (en) * | 2010-04-20 | 2011-10-27 | Dgc Industries Pty Ltd | A dual fuel supply system for a direct-injection system of a diesel engine with on-board mixing |
US9422882B2 (en) * | 2010-09-08 | 2016-08-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus and method for an internal combustion engine |
US8919324B2 (en) | 2010-12-08 | 2014-12-30 | Robin B. Parsons | Fuel rail for liquid injection of a two-phase fuel |
NL2006542C2 (nl) | 2011-04-05 | 2012-10-08 | Vialle Alternative Fuel Systems Bv | Dieselmotor voor lpg-diesel-mengsel. |
JP5767011B2 (ja) * | 2011-04-28 | 2015-08-19 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンの燃料供給制御装置 |
NL2006992C2 (en) | 2011-06-24 | 2013-01-02 | Indopar B V | Method of switching from a liquefied gas fuel to a liquid fuel being provided to a direct injection combustion engine, and direct injection bi-fuel system for such an engine. |
ITRM20110374A1 (it) * | 2011-07-18 | 2013-01-19 | Icomet Spa | Alimentazione a doppio carburante gpl/diesel per motori a scoppio |
US9097224B2 (en) | 2011-08-15 | 2015-08-04 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-fuel vehicle fuel control systems and methods |
US9169789B2 (en) * | 2011-08-15 | 2015-10-27 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for adjusting fuel mass for minimum fuel injector pulse widths in multiple fuel system engines |
NL2008202C2 (en) | 2012-01-31 | 2013-08-06 | Vialle Alternative Fuel Systems Bv | Arrangement and method for bi-fuel combustion engines. |
DE102012210492B4 (de) * | 2012-06-21 | 2021-08-19 | Vitesco Technologies GmbH | Umschaltventil für eine Einspritzpumpe |
CN102733996A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车用燃气喷轨布置结构 |
KR20140057025A (ko) * | 2012-11-02 | 2014-05-12 | 현대자동차주식회사 | Lpg 직접 분사 시스템 |
PL222798B1 (pl) | 2014-02-28 | 2016-09-30 | Certools Spółka Jawna Piotr Czekalski Krzysztof Hanke | Układ zasilający silniki spalinowe w paliwo |
EP3146193B1 (en) * | 2014-05-22 | 2018-07-25 | Icomet S.R.L | Recirculating system for a fuel supply system for a motor and method for supplying fuel to a motor of a vehicle through such a supply system |
WO2016024298A1 (en) * | 2014-08-13 | 2016-02-18 | ICOMET s.r.l. | System for supplying lpg, and possibly also petrol or diesel, for a direct-injection engine |
EP3168445B1 (en) * | 2015-11-16 | 2019-05-22 | Krzysztof Lapinski | Dual fuel system for powering combustion engines |
JP6982439B2 (ja) * | 2017-09-08 | 2021-12-17 | 川崎重工業株式会社 | 船舶 |
KR102068058B1 (ko) * | 2019-09-05 | 2020-01-20 | (주)비지에스 | 가솔린과 엘피지 겸용 차량의 전자식 연료 전환공급장치 |
KR102037286B1 (ko) * | 2019-09-05 | 2019-11-26 | 정안철 | 가솔린과 엘피지 겸용 차량의 기계식 연료 전환공급장치 |
KR102068059B1 (ko) * | 2019-09-05 | 2020-02-11 | (주)비지에스 | 가솔린과 엘피지 겸용 차량의 연료 전환공급장치 |
KR102068060B1 (ko) * | 2019-09-05 | 2020-01-20 | (주)비지에스 | 원웨이밸브를 이용한 가솔린과 엘피지 겸용 차량의 연료 전환공급장치 |
CN112901339B (zh) * | 2021-01-15 | 2022-04-26 | 河北工业大学 | 基于氨热解装置的直喷天然气发动机系统及其控制方法 |
CN113202637A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-08-03 | 哈尔滨工程大学 | 液氨-柴油双燃料喷射装置 |
CN113202638A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-08-03 | 哈尔滨工程大学 | 近零排放液氨-柴油双燃料供给系统 |
CN113446134A (zh) * | 2021-06-16 | 2021-09-28 | 哈尔滨工程大学 | 一种稳定喷射压力的气态氨燃料供应系统 |
CN114320572B (zh) * | 2022-01-13 | 2022-12-02 | 天津大学 | 多燃烧模式氨燃料发动机及其控制方法 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06502472A (ja) * | 1990-11-20 | 1994-03-17 | ジ エナジー リサーチ アンド ディベロプメント コーポレイション | 2系統燃料噴射装置及び該装置を制御する方法 |
CA2088713C (en) * | 1992-02-24 | 1999-11-16 | Hans Thomas Hug | Cleaning exhaust gases from combustion installations |
WO1993023668A1 (en) * | 1992-05-15 | 1993-11-25 | Orbital Engine Company (Australia) Pty. Limited | Fuel/gas delivery system for internal combustion engines |
US5408957A (en) | 1993-04-28 | 1995-04-25 | Crowley; Timothy J. | Continuous combustible gas injection into conventionally fueled internal combustion engines |
AUPM632494A0 (en) * | 1994-06-21 | 1994-07-14 | Biocom Pty Ltd | Auxiliary injector |
RU2072438C1 (ru) * | 1994-08-16 | 1997-01-27 | Ульяновское высшее военно-техническое училище им.Б.Хмельницкого | Способ подготовки топливной смеси, содержащей низкооктановый компонент двигателя внутреннего сгорания |
AUPO095096A0 (en) * | 1996-07-10 | 1996-08-01 | Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited | Pressurising a gas injection type fuel injection system |
US6035837A (en) | 1998-11-06 | 2000-03-14 | Siemens Automotive Corporation | Bi-fuel liquid injection system for an internal combustion engine |
FR2792037B1 (fr) | 1999-04-07 | 2001-06-01 | Renault | Procede de gestion de l'alimentation en carburant d'un moteur a injection a carburation mixte, et dispositif de mise en oeuvre de ce procede |
US7723257B2 (en) | 2001-10-10 | 2010-05-25 | Dominique Bosteels | Process for the catalytic control of radial reaction |
US7065958B2 (en) | 2002-05-07 | 2006-06-27 | Extengine Transport Systems | Emission control system |
ITRM20030208A1 (it) | 2003-04-30 | 2003-07-29 | I Co M S P A | Impianto di alimentazione con gpl per motori ad iniezione a benzina. |
DE102004011414A1 (de) * | 2003-10-05 | 2005-04-28 | Karlheinrich Winkelmann | Direkteinspritzung eines Mischkraftstoffes |
US7047947B2 (en) | 2004-08-26 | 2006-05-23 | Bi-Phase Technologies, Llc | LPG vehicular liquid transfer system |
DE102006008902B4 (de) * | 2006-02-27 | 2008-05-15 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Anordnung und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit zwei unterschiedlichen Kraftstoffarten |
US20090024306A1 (en) * | 2007-07-10 | 2009-01-22 | Leslie Bromberg | Fast Burn and High Compression Ratio Fuel Management System for Minimization of Ethanol Consumption in Ethanol Boosted Gasoline Engines |
NL2002384C2 (nl) * | 2008-03-03 | 2011-04-04 | Vialle Alternative Fuel Systems Bv | Inrichting en werkwijze voor een verbrandingsmotor met directe inspuiting met twee brandstoffen. |
JP5049947B2 (ja) * | 2008-11-19 | 2012-10-17 | 日立造船株式会社 | アンモニアエンジンシステム |
JP5287265B2 (ja) * | 2009-01-08 | 2013-09-11 | トヨタ自動車株式会社 | アンモニア燃焼内燃機関 |
-
2008
- 2008-02-06 IT IT000065A patent/ITRM20080065A1/it unknown
-
2009
- 2009-02-05 RU RU2010136727/06A patent/RU2489593C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-02-05 CN CN2009801123788A patent/CN101981297B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-02-05 PL PL09707159T patent/PL2250361T3/pl unknown
- 2009-02-05 UA UAA201010677A patent/UA98041C2/ru unknown
- 2009-02-05 US US14/492,989 patent/USRE46229E1/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-02-05 CA CA2712092A patent/CA2712092C/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-02-05 WO PCT/IT2009/000036 patent/WO2009098728A1/en active Application Filing
- 2009-02-05 AT AT09707159T patent/ATE555293T1/de active
- 2009-02-05 AU AU2009211013A patent/AU2009211013C1/en not_active Ceased
- 2009-02-05 EP EP09707159A patent/EP2250361B1/en active Active
- 2009-02-05 ES ES09707159T patent/ES2384541T3/es active Active
- 2009-02-05 CN CN2013103137444A patent/CN103437915A/zh active Pending
- 2009-02-05 US US13/845,487 patent/USRE45159E1/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-02-05 US US12/526,215 patent/US8180556B2/en not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2712092A1 (en) | 2009-08-13 |
CN101981297A (zh) | 2011-02-23 |
AU2009211013A1 (en) | 2009-08-13 |
US8180556B2 (en) | 2012-05-15 |
AU2009211013C1 (en) | 2013-10-10 |
ATE555293T1 (de) | 2012-05-15 |
US20100324801A1 (en) | 2010-12-23 |
USRE46229E1 (en) | 2016-12-06 |
CA2712092C (en) | 2017-10-10 |
EP2250361A1 (en) | 2010-11-17 |
EP2250361B1 (en) | 2012-04-25 |
AU2009211013B2 (en) | 2013-03-21 |
UA98041C2 (ru) | 2012-04-10 |
ITRM20080065A1 (it) | 2009-08-07 |
CN103437915A (zh) | 2013-12-11 |
ES2384541T3 (es) | 2012-07-06 |
USRE45159E1 (en) | 2014-09-23 |
WO2009098728A1 (en) | 2009-08-13 |
CN101981297B (zh) | 2013-08-21 |
RU2489593C2 (ru) | 2013-08-10 |
PL2250361T3 (pl) | 2012-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010136727A (ru) | Система подачи сжиженного нефтяного газа/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском | |
US8245695B2 (en) | Method of manufacturing and installation of high pressure liquid LPG fuel supply and dual or mixed fuel supply systems | |
CN102472226B (zh) | 燃料供给装置 | |
CN105518284A (zh) | 用于运行多燃料活塞式发动机的燃料喷射系统和方法 | |
KR100756860B1 (ko) | 엘피아이 차량의 연료압 제어 방법 | |
RU134245U1 (ru) | Система питания автотракторного дизеля | |
RU2465478C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
CN110043362B (zh) | 一种用于甲醇车辆的冷启动系统 | |
CA3068150C (en) | System for adapting an internal combustion engine to be powered by gaseous fuel in gas phase and by gaseous fuel in liquid phase | |
WO2013115645A1 (en) | Arrangement and method for bi-fuel combustion engines | |
CN108894901A (zh) | 一种汽油单缸机高压供油装置 | |
CN213574415U (zh) | 柴油发动机双燃料系统 | |
RU2680641C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства | |
RU2662788C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотракторного средства | |
RU2647259C1 (ru) | Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля | |
CN205225544U (zh) | 电控单体泵系统 | |
KR100749244B1 (ko) | 엘피아이 차량의 연료 공급 장치의 제어 방법 | |
KR20120063298A (ko) | 가솔린 직접 분사 엔진의 연료 공급 시스템 및 연료 공급 방법 | |
RU2702067C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотракторного средства | |
RU221508U1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства | |
RU2698584C1 (ru) | Двухтопливная система автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла | |
KR100672193B1 (ko) | 엘피아이 차량의 연료 제어 장치 | |
CN114458491A (zh) | 柴油发动机双燃料系统及其控制方法 | |
EP3168445B1 (en) | Dual fuel system for powering combustion engines | |
KR100689593B1 (ko) | 엘피아이 차량의 연료펌프 제어 장치 및 방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200206 |