RU221508U1 - Двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системе питания дизелей мобильных транспортных средств. Двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства содержит бак нефтяного топлива, бак растительного масла, фильтры грубой очистки нефтяного топлива и растительного масла, топливный фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления, форсунки, смеситель нефтяного топлива и растительного масла. Во входных каналах смесителя установлены нагнетательные клапаны, перепускные клапаны и электродозаторы, электрически соединенные через электронный блок управления с датчиками нагрузочно-скоростного режима и температуры растительного масла, а также электрические насосы подачи нефтяного топлива и растительного масла с обратными клапанами, размещенные соответственно внутри бака нефтяного топлива и бака растительного масла, температурный датчик системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства, хромель-копелевый датчик температуры окружающего воздуха, размещенный на наружной поверхности кабины мобильного транспортного средства, и который через электронный блок управления электрически соединен с позисторным электроподогревателем растительного масла, размещенным на входе в электрический насос подачи растительного масла, и позисторным электроподогревателем смесевого топлива, размещенным в топливной системе низкого давления между смесителем и топливным фильтром тонкой очистки. Технический результат: обеспечение нормативной производительности электрического насоса, подающего растительное масло, и нормативной цикловой подачи смесевого топлива в цилиндры дизеля при изменении температуры воздуха окружающей среды. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована в системе питания дизелей мобильных транспортных средств.

Известна двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства [Патент РФ №2692603. Опубл. 25.06.2019, Бюл. №18. МПК F02M 43/00. Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, Д.А. Уханова, А.А. Хохлов, С.В. Горбачева], содержащая бак нефтяного топлива, бак растительного масла, фильтры грубой очистки нефтяного топлива и растительного масла, топливный фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления (ТНВД), форсунки, смеситель нефтяного топлива и растительного масла для приготовления смесевого топлива, во входных каналах, которого установлены нагнетательные клапаны, перепускные клапаны и электродозаторы, электрически соединенные через электронный блок управления с датчиками нагрузочно-скоростного режима и температуры растительного масла, а также электрические насосы подачи нефтяного топлива и растительного масла с обратными клапанами, размещенные соответственно внутри бака нефтяного топлива и бака растительного масла, при этом электрическая цепь электронного блока управления соединена с источником постоянного тока через температурный датчик системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства.

Недостатком данной двухтопливной системы питания дизеля мобильного транспортного средства является то, что не обеспечиваются нормативная производительность электрического насоса подачи растительного масла и нормативная цикловая подача смесевого топлива в цилиндры дизеля по причине того, что при изменении температуры воздуха окружающей среды изменяются плотность и вязкость растительного масла в баке растительного масла, плотность и вязкость смесевого топлива, подаваемого топливным насосом высокого давления в цилиндры дизеля.

Наиболее близкой по технической сущности к заявленному изобретению является двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства [Хохлов А.А. Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля // Сборник V Международной научно-практической конференции, посвященной 70-летию Пензенского ГАУ. - Пенза, 2021. - С.102-105)], содержащая бак нефтяного топлива, бак растительного масла, фильтры грубой очистки нефтяного топлива и растительного масла, топливный фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления, форсунки, смеситель нефтяного топлива и растительного масла, во входных каналах которого установлены нагнетательные клапаны, перепускные клапаны и электродозаторы, электрически соединенные через электронный блок управления с датчиками нагрузочно-скоростного режима и температуры растительного масла, а также электрические насосы подачи нефтяного топлива и растительного масла с обратными клапанами, размещенные соответственно внутри бака нефтяного топлива и бака растительного масла, температурный датчик системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства, при этом двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства дополнительно оснащена датчиком температуры окружающего воздуха, который через электронный блок управления электрически соединен с электроподогревателем растительного масла, размещенным на входе в электрический насос подачи растительного масла, и электроподогревателем смесевого топлива, размещенным в топливной системе низкого давления между смесителем и топливным фильтром тонкой очистки.

Недостатком данной двухтопливной системы питания дизеля мобильного транспортного средства является то, что не обеспечиваются нормативная производительность электрического насоса подачи растительного масла и нормативная цикловая подача смесевого топлива в цилиндры дизеля по причине того, что при изменении температуры воздуха окружающей среды изменяются плотность и вязкость растительного масла в баке растительного масла, плотность и вязкость смесевого топлива, подаваемого топливным насосом высокого давления в цилиндры дизеля.

Предлагаемая модель направлена на устранение отмеченных недостатков и от ее применения получен следующий технический результат: обеспечение нормативной производительности электрического насоса подачи растительного масла и нормативной цикловой подачи смесевого топлива в цилиндры дизеля при изменении температуры воздуха окружающей среды.

Указанный технический результат достигается тем, что двухтопливную систему питания дизеля мобильного транспортного средства дополнительно оснащают хромель-копелевым датчиком температуры окружающего воздуха, размещенным на наружной поверхности кабины мобильного транспортного средства, и позисторными электроподогревателями растительного масла и смесевого топлива.

На фигуре представлена двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства.

Двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства содержит бак нефтяного топлива 1, бак растительного масла 2, фильтры грубой очистки нефтяного топлива 3 и растительного масла 4, топливный фильтр тонкой очистки 5, топливный насос высокого давления 6, форсунки 7 и смеситель нефтяного топлива и растительного масла 8, во входных каналах 9, 10 которого установлены нагнетательные клапаны 11, 12, перепускные клапаны 13, 14 и электродозаторы 15, 16, электрически соединенные через электронный блок управления 17 с датчиками нагрузочно-скоростного режима 18 и температуры растительного масла 19, а также электрические насосы подачи нефтяного топлива 20 и растительного масла 21 с обратными клапанами 22, 23, размещенные соответственно внутри бака нефтяного топлива 1 и бака растительного масла 2, температурный датчик 25 системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства, датчик температуры воздуха окружающей среды 26, который через электронный блок управления 17 электрически соединен с электроподогревателем растительного масла 27, размещенным на входе в электрический насос подачи растительного масла 21, и электроподогревателем смесевого топлива 28, размещенным в топливной системе низкого давления между смесителем 8 и топливным фильтром тонкой очистки 5, причем в качестве датчика температуры воздуха окружающей среды 26 используется хромель-копелевый датчик, размещенный на наружной поверхности кабины мобильного транспортного средства, а функции электроподогревателей растительного масла и смесевого топлива 27 и 28 выполняют позисторные электроподогреватели.

Двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства работает следующим образом.

Пуск дизеля и его прогрев осуществляют на нефтяном топливе. При этом электродозатор нефтяного топлива 15 полностью открыт, а электродозатор растительного масла 16 полностью закрыт. Нефтяное топливо из бака нефтяного топлива 1 работающим электрическим насосом подачи нефтяного топлива 20 продавливается через фильтр грубой очистки нефтяного топлива 3 и создаваемым давлением топлива открывает нагнетательный клапан нефтяного топлива 11 и подает нефтяное топливо через электродозатор 15, смеситель 8, позисторный электроподогреватель смесевого топлива 28, фильтр тонкой очистки топлива 5 в ТНВД 6, и далее форсунками 7 впрыскивается в цилиндры дизеля. Обратный клапан 22 на электрическом насосе подачи нефтяного топлива 20 обеспечивает сброс избыточного нефтяного топлива в бак 1.

После прогрева дизеля на нефтяном топливе до температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения, равной, к примеру 40±2°С, срабатывает температурный датчик 25 системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства, который автоматически подключает электрическую цепь электронного блока управления 17 к источнику постоянного тока 24.

Затем включается электрический насос подачи растительного масла 21, который создаваемым давлением масла открывает нагнетательный клапан растительного масла 12 и подает его через электродозатор 16 в смеситель 8. Нефтяное топливо подается в смеситель 8 аналогично работе дизеля в режиме пуска и прогрева. В смесителе 8 нефтяное топливо и растительное масло перемешиваются, образуя смесевое топливо, которое подается через позисторный электроподогреватель смесевого топлива 28, фильтр тонкой очистки топлива 5 в ТНВД 6, и далее форсунками 7 впрыскивается в цилиндры дизеля. Управление электродозаторами 15 и 16, а следовательно, и изменение процентного соотношения нефтяного топлива и растительного масла, подаваемых в смеситель 8, осуществляется электронным блоком 17 по командным сигналам датчиков 18 и 19 соответственно в зависимости от нагрузочно-скоростного режима дизеля и температуры растительного масла во входном канале 10 перед электродозатором 16. Обратный клапан 23 на электронасосе 21 обеспечивает сброс избыточного растительного масла в бак 2.

При температуре окружающего воздуха ниже +5°С по сигналу хромель-копелевого датчика температуры окружающего воздуха 26 электронный блок управления 17 включает позисторные электроподогреватели 27 и 28 соответственно растительного масла и смесевого топлива, изменяя за счет подогрева их плотность и вязкость.

В случае понижения температуры в системе охлаждения дизеля (ниже 40±2°С) температурный датчик 25 системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства разъединит электрическую цепь между источником тока 24 и электронным блоком управления 17, что будет способствовать переходу работы дизеля на нефтяном топливе.

Таким образом, по сигналу хромель-копелевого датчика температуры окружающего воздуха 26 электронный блок управления 17 за счет автоматического включения позисторного электроподогревателя растительного масла 27, и позисторного электроподогревателя смесевого топлива 28 при температуре окружающего воздуха ниже +5°С обеспечиваются нормативная производительность электрического насоса 21 подачи растительного масла и нормативная цикловая подача смесевого топлива в цилиндры дизеля при изменении температуры окружающего воздуха.

Заявленное изобретение технически реализуемо путем использования хромель-копелевого датчика температуры (ДТ) окружающего воздуха и позисторных электроподогревателей растительного масла (ПТ1) и смесевого топлива (ПТ2), выпускаемых отечественной промышленностью.

Claims (1)

1. Двухтопливная система питания дизеля мобильного транспортного средства, содержащая бак нефтяного топлива, бак растительного масла, фильтры грубой очистки нефтяного топлива и растительного масла, топливный фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления, форсунки, смеситель нефтяного топлива и растительного масла, во входных каналах которого установлены нагнетательные клапаны, перепускные клапаны и электродозаторы, электрически соединенные через электронный блок управления с датчиками нагрузочно-скоростного режима и температуры растительного масла, а также электрические насосы подачи нефтяного топлива и растительного масла с обратными клапанами, размещенные соответственно внутри бака нефтяного топлива и бака растительного масла, температурный датчик системы охлаждения дизеля мобильного транспортного средства, датчик температуры воздуха окружающей среды, который через электронный блок управления электрически соединен с электроподогревателем растительного масла, размещенным на входе в электрический насос подачи растительного масла, и электроподогревателем смесевого топлива, размещенным в топливной системе низкого давления между смесителем и топливным фильтром тонкой очистки, отличающаяся тем, что в качестве датчика температуры воздуха окружающей среды используется хромель-копелевый датчик, размещенный на наружной поверхности кабины мобильного транспортного средства, а функции электроподогревателей растительного масла и смесевого топлива выполняют позисторные электроподогреватели.

Images