RU2010108245A - Способ корректировки дозируемого количества восстановителя для селективного каталитического восстановления - Google Patents

Способ корректировки дозируемого количества восстановителя для селективного каталитического восстановления Download PDF

Info

Publication number
RU2010108245A
RU2010108245A RU2010108245/06A RU2010108245A RU2010108245A RU 2010108245 A RU2010108245 A RU 2010108245A RU 2010108245/06 A RU2010108245/06 A RU 2010108245/06A RU 2010108245 A RU2010108245 A RU 2010108245A RU 2010108245 A RU2010108245 A RU 2010108245A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust gas
operating parameter
value
temperature
correction
Prior art date
Application number
RU2010108245/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2520806C2 (ru
Inventor
Флориан ВАЛЬДЕ (DE)
Флориан ВАЛЬДЕ
Андреас ДЕРИНГ (DE)
Андреас ДЕРИНГ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг, De (De)
Ман Трак Унд Бас Аг, De
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг, De (De), Ман Трак Унд Бас Аг, De filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг, De (De)
Publication of RU2010108245A publication Critical patent/RU2010108245A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2520806C2 publication Critical patent/RU2520806C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/021—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting ammonia NH3
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • F01N2610/146—Control thereof, e.g. control of injectors or injection valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0412—Methods of control or diagnosing using pre-calibrated maps, tables or charts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

1. Способ дозировки отщепляющего аммиак восстановителя в поток отработавшего газа в автомобильном двигателе внутреннего сгорания, работающем с избытком воздуха, в сочетании с установкой доочистки отработавшего газа, где ! - дозировку восстановителя в поток отработавшего газа осуществляют посредством управляемого блоком управления дозатора, сопряженного с установкой доочистки отработавшего газа, ! - за дозатором в потоке отработавшего газа как дальнейшую часть установки доочистки отработавшего газа устанавливают по меньшей мере один SCR-катализатор, ! - дозируемое количество определяют и контролируемо добавляют при помощи блока управления на основе записанной в нем модели, охватывающей все возможные рабочие точки двигателя внутреннего сгорания и/или установки доочистки отработавшего газа, в зависимости от по меньшей мере одного оцениваемого блоком управления рабочего параметра двигателя внутреннего сгорания и/или установки доочистки отработавшего газа, причем соответствующее текущее значение этого, по меньшей мере одного рабочего параметра определяет соответствующую рабочую точку двигателя внутреннего сгорания и/или установки доочистки отработавшего газа, ! отличающийся тем, что ! - дозируемое количество в определенные фазы работы варьируют определенным образом, и изменение значения, измеренного по меньшей мере одним NOx-датчиком, находящимся за SCR- катализатором, сравнивают с ожидаемым значением, которое определено блоком управления из величины изменения, ! - из степени соответствия между ожидаемым значением и определенным NOx-датчиком фактическим значением делается вывод о наличии NOx и/или NH3, !

Claims (12)

1. Способ дозировки отщепляющего аммиак восстановителя в поток отработавшего газа в автомобильном двигателе внутреннего сгорания, работающем с избытком воздуха, в сочетании с установкой доочистки отработавшего газа, где
- дозировку восстановителя в поток отработавшего газа осуществляют посредством управляемого блоком управления дозатора, сопряженного с установкой доочистки отработавшего газа,
- за дозатором в потоке отработавшего газа как дальнейшую часть установки доочистки отработавшего газа устанавливают по меньшей мере один SCR-катализатор,
- дозируемое количество определяют и контролируемо добавляют при помощи блока управления на основе записанной в нем модели, охватывающей все возможные рабочие точки двигателя внутреннего сгорания и/или установки доочистки отработавшего газа, в зависимости от по меньшей мере одного оцениваемого блоком управления рабочего параметра двигателя внутреннего сгорания и/или установки доочистки отработавшего газа, причем соответствующее текущее значение этого, по меньшей мере одного рабочего параметра определяет соответствующую рабочую точку двигателя внутреннего сгорания и/или установки доочистки отработавшего газа,
отличающийся тем, что
- дозируемое количество в определенные фазы работы варьируют определенным образом, и изменение значения, измеренного по меньшей мере одним NOx-датчиком, находящимся за SCR- катализатором, сравнивают с ожидаемым значением, которое определено блоком управления из величины изменения,
- из степени соответствия между ожидаемым значением и определенным NOx-датчиком фактическим значением делается вывод о наличии NOx и/или NH3,
- изменение дозируемого количества проводят до тех пор, пока либо не будет достигнута предписанная концентрация NOx или рассчитываемая из нее предписанная конверсия NOx, либо пока из отклонения между фактическим значением и ожидаемым значением не будет сделан вывод о присутствии NH3, или пока фактическое значение и, тем самым, сумма NOx и NH3 не достигнет минимума или заранее заданного значения,
- из дозируемого количества перед его изменением и из дозируемого количества при достижение предписанной концентрации NOx или рассчитываемой из нее предписанной конверсии NOx, или из установления присутствия NH3, или при достижении минимального или заранее заданного фактического значения определяют по меньшей мере одну поправку и сохраняют в запоминающем устройстве блока управления,
- в следующих операциях дозировки дозируемое количество корректируют с помощью поправки.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при определении поправки дополнительно определяют значение по меньшей мере одного рабочего параметра и вместе с поправкой сохраняют в запоминающем устройстве блока управления, и тем, что с помощью поправки при дальнейших операциях дозировки дозируемое количество корректируют в отношении рабочего параметра.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что под по меньшей мере одним рабочим параметром имеются в виду температура охлаждающей среды, и/или температура масла, и/или температура топлива, и/или давление впрыска топлива, и/или температура всасываемого воздуха, и/или температура наддувочного воздуха, и/или число оборотов турбонагнетателя, и/или давление наддува, и/или масса воздуха, и/или масса отработавшего газа, и/или скорость движения, и/или число оборотов двигателя, и/или количество впрыскиваемого топлива, и/или температура отработавшего газа, и/или температура катализатора, и/или количество впрыскиваемого восстановителя, и/или степень рециркуляции отработавшего газа, и/или массовый поток отработавшего газа, и/или давление восстановителя, и/или продолжительность работы, и/или влажность воздуха, и/или атмосферное давление, и/или выбросы неочищенного NOx.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что для разных рабочих параметров и/или для разных значений рабочих параметров блоком управления определяют разные поправки и сохраняют в памяти в отношении рабочего параметра и/или значения рабочего параметра.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что разные поправки сохраняют блоком управления в форме по меньшей мере одной характеристической кривой, и/или по меньшей мере одного семейства характеристик, и/или по меньшей мере одной одно- или многопараметрической поправочной функции, и тем, что поправки для последующих операций дозировки в зависимости от значения рабочего параметра или параметров берут из по меньшей мере одной характеристической кривой, и/или по меньшей мере одного семейства характеристик, и/или по меньшей мере одной одно- или многопараметрической поправочной функции.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что для определения фактических значений от датчика выходной сигнал NOx-датчика или выводимая из него величина суммируется или интегрируется в течение заранее заданного времени.
7. Способ по одному из пп.2-5, отличающийся тем, что по меньшей мере один рабочий параметр распределяют по образующим классы областям значений, и тем, что определение поправок проводят при помощи блока управления в отношении классов.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что при выходе по меньшей мере одного рабочего параметра из класса при определении поправки полученные промежуточные результаты записывают в буфер, и тем, что при возвращении в класс определение поправки продолжают с использованием хранящихся в буфере промежуточных результатов.
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что при выходе из класса по меньшей мере одного рабочего параметра при определении поправки полученные промежуточные результаты отбрасывают.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что дозируемое количество восстановителя варьируют при стационарном режиме работы двигателя внутреннего сгорания и/или каталитической системы.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что для установления стационарности режима работы используют температуру охлаждающей среды, и/или температуру масла, и/или температуру топлива, и/или давление впрыска топлива, и/или температуру всасываемого воздуха, и/или температуру наддувочного воздуха, и/или число оборотов турбонагнетателя, и/или давление наддува, и/или скорость движения, и/или число оборотов двигателя, и/или количество впрыскиваемого топлива, и/или температуру отработавшего газа, и/или температуру катализатора, и/или количество впрыскиваемого восстановителя, и/или степень рециркуляции отработавшего газа, и/или давление восстановителя, и/или выбросы, и/или воздушно-топливное отношение, и/или изменение во времени этих величин.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что для определения текущего, относящегося к рабочему параметру дозируемого количества в случае, когда для текущего значения рабочего параметра не сохранено никакой поправки, эта поправка создается блоком управления путем интерполяции из поправок, которые сохранены для соседних значений рабочего параметра, или тем, что используется поправка, которой соответствует значение рабочего параметра, соседнее с текущим значением рабочего параметра.
RU2010108245/06A 2009-03-06 2010-03-05 Способ корректировки дозируемого количества восстановителя для селективного каталитического восстановления RU2520806C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009012092.0 2009-03-06
DE102009012092A DE102009012092A1 (de) 2009-03-06 2009-03-06 Verfahren zur Anpassung der Dosiermenge eines Reduktionsmittels zur selektiven katalytischen Reduktion

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010108245A true RU2010108245A (ru) 2011-09-10
RU2520806C2 RU2520806C2 (ru) 2014-06-27

Family

ID=42124215

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010108245/06A RU2520806C2 (ru) 2009-03-06 2010-03-05 Способ корректировки дозируемого количества восстановителя для селективного каталитического восстановления

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8341944B2 (ru)
EP (1) EP2226482B1 (ru)
CN (1) CN101907012B (ru)
AT (1) ATE557174T1 (ru)
BR (1) BRPI1000809B1 (ru)
DE (1) DE102009012092A1 (ru)
RU (1) RU2520806C2 (ru)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010060099A1 (de) * 2010-10-21 2012-04-26 Ford Global Technologies, Llc. Verfahren zum Anpassen eines SCR Katalysators in einem Abgassystem eines Kraftfahrzeugs
SE536409C2 (sv) * 2011-01-25 2013-10-15 Scania Cv Ab Metod för övervakning och justering av ett avgasefterbehandlingssystem och avgasefterbehandlingssystem därför
DE102011011441B3 (de) 2011-02-16 2012-06-14 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur dynamischen Durchbrucherkennung für SCR-Katalysatoren
DE202012012724U1 (de) 2011-06-01 2013-09-11 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Antischall-System für Abgasanlagen
US9695731B2 (en) * 2011-06-24 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc System and methods for controlling air fuel ratio
JP5559231B2 (ja) * 2012-04-03 2014-07-23 本田技研工業株式会社 車両の排気浄化システム
JP5559230B2 (ja) 2012-04-03 2014-07-23 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
DE102012105953A1 (de) * 2012-07-04 2014-01-09 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Bestimmung von Reduktionsmittelschlupf
WO2014060987A1 (en) * 2012-10-18 2014-04-24 Johnson Matthey Public Limited Company Close-coupled scr system
CN103527293B (zh) * 2013-10-08 2016-07-13 潍柴动力股份有限公司 一种尿素喷射控制方法和控制单元
CN103590876B (zh) * 2013-11-19 2016-03-16 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 柴油发动机尾气净化方法
FR3015558B1 (fr) * 2013-12-20 2019-02-01 Renault S.A.S Detection et quantification des fuites d'ammoniac en aval d'un systeme de reduction catalytique selective d'oxydes d'azote
KR101534714B1 (ko) * 2013-12-23 2015-07-07 현대자동차 주식회사 선택적 환원 촉매에 흡장된 암모니아량 제어 방법 및 이를 사용하는 배기 시스템
DE102014205434A1 (de) 2014-03-24 2015-09-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Detektion eines Ammoniak-Schlupfes in einem Abgasnachbehandlungssystem
US20150273395A1 (en) * 2014-03-26 2015-10-01 GM Global Technology Operations LLC Reductant quality and scr adaption control system
FR3023583B1 (fr) * 2014-07-08 2016-07-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de depollution de gaz d'echappement d'un moteur de vehicule automobile, comprenant un catalyseur de reduction catalytique selective.
CN104514603B (zh) * 2014-12-29 2017-05-10 潍柴动力股份有限公司 一种scr的控制方法及装置
JP6090347B2 (ja) * 2015-03-02 2017-03-08 トヨタ自動車株式会社 排気浄化装置
CN106257004A (zh) * 2015-06-18 2016-12-28 康明斯排放处理公司 在无定量供给期中的还原剂定量供给校正
US9695727B2 (en) 2015-09-02 2017-07-04 Deere & Company System and method for adaptive aftertreatment control of NOx
CN105443212B (zh) * 2015-11-24 2018-02-13 吉林师范大学 一种基于观测器的单传感器双闭环urea‑SCR反馈控制方法
KR101954047B1 (ko) * 2016-05-13 2019-03-04 바르실라 핀랜드 오이 내연 기관의 배출 감소 시스템을 위한 환원제 주입을 제어하는 방법
JP6769861B2 (ja) * 2016-12-20 2020-10-14 日野自動車株式会社 尿素ｓｃｒシステムの制御装置および制御方法
US10323559B1 (en) * 2017-12-12 2019-06-18 GM Global Technology Operations LLC Methods for controlling selective catalytic reduction systems
DE102018200440A1 (de) * 2018-01-12 2019-07-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Steuern eines Dosiersystems mit mehreren Dosierventilen
GB201818633D0 (en) * 2018-11-15 2019-01-02 Agco Int Gmbh Nox slip detection
CN109821392A (zh) * 2019-03-05 2019-05-31 南京西普环保科技有限公司 一种干法水泥回转窑的脱硝系统及其控制方法
SE543014C2 (en) 2019-05-20 2020-09-29 Scania Cv Ab Exhaust gas aftertreatment system
CN112832889B (zh) * 2021-01-08 2022-05-13 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置
CN117418924B (zh) * 2023-12-18 2024-04-16 潍柴动力股份有限公司 瞬态NOx原排修正方法、装置、电子设备及存储介质

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3428232A1 (de) 1984-07-31 1986-02-06 Süd-Chemie AG, 8000 München Katalysator zur entfernung von stickoxiden aus abgasen
JPH0672861B2 (ja) 1986-08-04 1994-09-14 日本碍子株式会社 ＮＯｘセンサ
DE4315278A1 (de) 1993-05-07 1994-11-10 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zur Dosierung eines Reduktionsmittels in ein stickoxidhaltiges Abgas
DE19536571C2 (de) * 1995-09-29 1998-09-03 Siemens Ag Verfahren sowie Vorrichtung zur Dosierung der Eingabe eines Reduktionsmittels in den Abgas- oder Abluftstrom einer Verbrennungsanlage
JP3623065B2 (ja) 1996-02-23 2005-02-23 日本碍子株式会社 窒素酸化物センサ
JPH1062374A (ja) 1996-08-14 1998-03-06 Ngk Insulators Ltd ガスセンサ素子
DE19736384A1 (de) * 1997-08-21 1999-02-25 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Dosierung eines Reduktionsmittels in stickoxidhaltiges Abgas einer Brennkraftmaschine
DE19817994A1 (de) * 1998-04-22 1999-11-04 Emitec Emissionstechnologie Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NO¶x¶) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors
EP1033480A1 (de) 1999-02-17 2000-09-06 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Dosierung eines Reduktionsmittels in stickoxidhaltiges Abgas einer Brennkraftmaschine
JP3600522B2 (ja) * 2000-11-20 2004-12-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の還元剤供給装置
DE10100420A1 (de) 2001-01-08 2002-07-11 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Abgasnachbehandlungssystems
JP4284087B2 (ja) 2003-02-18 2009-06-24 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気ガス浄化装置
ES2292042T3 (es) * 2004-12-18 2008-03-01 Haldor Topsoe A/S Metodo de control de la inyeccion de un agente reductor de los gases de escape de un motor de combustion interna.
FR2880071B1 (fr) * 2004-12-23 2007-02-23 Renault Sas Procede de commande d'un moteur a combustion interne pour reduire les dispersions des emissions de polluants
JP2006233936A (ja) * 2005-02-28 2006-09-07 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 内燃機関の排気浄化装置
US20060254260A1 (en) * 2005-05-16 2006-11-16 Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh Method and apparatus for piezoelectric injection of agent into exhaust gas for use with emission abatement device
JP4444165B2 (ja) * 2005-06-10 2010-03-31 日産ディーゼル工業株式会社 エンジンの排気浄化装置
JP4767218B2 (ja) * 2007-06-08 2011-09-07 本田技研工業株式会社 内燃機関の排ガス浄化装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009012092A1 (de) 2010-09-09
EP2226482B1 (de) 2012-05-09
CN101907012A (zh) 2010-12-08
BRPI1000809A2 (pt) 2011-03-22
BRPI1000809B1 (pt) 2020-01-21
US8341944B2 (en) 2013-01-01
RU2520806C2 (ru) 2014-06-27
EP2226482A1 (de) 2010-09-08
ATE557174T1 (de) 2012-05-15
US20100223907A1 (en) 2010-09-09
CN101907012B (zh) 2015-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010108245A (ru) Способ корректировки дозируемого количества восстановителя для селективного каталитического восстановления
RU2010108242A (ru) Способ регулирования дозировки восстановителя при селективном каталитическом восстановлении
CN101646846B (zh) 氨氧化催化剂中的n2o生成量推定方法以及内燃机的排气净化系统
US8074446B2 (en) Exhaust gas purification system for internal combustion engine
US8051645B2 (en) Determination of diesel particulate filter load under both transient and steady state drive cycles
US8713917B2 (en) Method for reducing NH3 release from SCR catalysts during thermal transients
CN102852603B (zh) 用于使来自scr催化剂的氨泄露最少的方法
US8176730B2 (en) Exhaust gas purification device of internal combustion engine
US8745973B2 (en) System and method for controlling reducing agent injection in a selective catalytic reduction system
US20060086080A1 (en) Engine exhaust gas cleaning method and system
US20110005209A1 (en) Ammonia storage set-point control for selective catalytic reduction applications
US20130263575A1 (en) System and method for controlling an exhaust system having a selective catalyst reduction component
CN107448265B (zh) 控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放
JP5759476B2 (ja) 排気ガス後処理デバイス内の還元剤貯蔵・レベルをコントロールするための方法
US20110094208A1 (en) Method and device for controlling an exhaust gas post-treatment
CN102287252A (zh) 选择性催化还原（scr）催化剂耗尽控制系统和方法
EP2940280B1 (en) Fuel-cetane-number estimation method and apparatus
EP2415984B1 (en) Internal combustion engine exhaust gas purification system
EP3103992B1 (en) Control apparatus for internal combustion engine
CN107429595B (zh) 排气净化系统和排气净化系统的控制方法
CN110234852B (zh) 用于控制内燃发动机的排气中的氮氧化物的排放的方法
JP7044022B2 (ja) 排気浄化システムの制御装置
US20160123205A1 (en) Method for operating a driving system and corresponding driving system
GB2569602A (en) Method of determining NOx and NH3 output from a lean NOx trap (LNT)
JP6071636B2 (ja) 内燃機関の制御装置およびその制御方法