CN112832889B - 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置 - Google Patents

一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置 Download PDF

Info

Publication number
CN112832889B
CN112832889B CN202110028206.5A CN202110028206A CN112832889B CN 112832889 B CN112832889 B CN 112832889B CN 202110028206 A CN202110028206 A CN 202110028206A CN 112832889 B CN112832889 B CN 112832889B
Authority
CN
China
Prior art keywords
conversion efficiency
engine
scr conversion
scr
cloud platform
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110028206.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112832889A (zh
Inventor
刘晓敏
苏立永
王建龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority to CN202110028206.5A priority Critical patent/CN112832889B/zh
Publication of CN112832889A publication Critical patent/CN112832889A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112832889B publication Critical patent/CN112832889B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本申请公开了一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，用于确定所述发动机正在使用高硫柴油。本申请方法包括：发动机控制器获取所述发动机信息；所述发动机控制器根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。

Description

一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置
技术领域
本申请涉及数据处理领域，尤其涉及一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置。
背景技术
柴油发动机使用的燃油对含硫量有严格要求，若柴油含硫量过高会直接影响到发动机的性能情况。发动机的后处理SCR(选择性催化还原技术)系统会因高硫柴油而中毒，并丧失转换氮氧化物的能力，导致车辆排放超标，而且缩短了发动机的使用寿命。
在现有技术中，判断发动机是否使用高硫柴油只能通过发动机使用者的经验进行判断，在通常情况下，在使用高硫柴油后发动机仍然可运行，部分使用者无法根据发动机工作状态确定发动机的异常情况。
发明内容
本申请提供了一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，用于确定所述发动机正在使用高硫柴油。
本申请第一方面提供了一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，包括：
发动机控制器获取所述发动机信息；
所述发动机控制器根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
可选的，所述发动机控制器根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率之后，所述方法还包括：
所述发动机控制器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
所述发动机控制器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
所述发动机控制器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率。
可选的，所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率包括：
所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据进行曲线拟合得到转化效率变化率。
可选的，所述发动机控制器根据所述发动机信息计算所述发动机SCR转换效率之后，所述方法还包括：
所述发动机控制器上传所述发动机SCR转换效率至云平台服务器；
所述发动机控制器接收所述云平台服务器反馈的目标诊断结果，所述目标结果用于表示所述云平台服务器确定转化效率变化率小于预置的标准SCR转换效率的劣化斜率，所述转化效率变化率由所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到，所述历史SCR转换效率数据以及所述标准SCR转换效率的劣化斜率由所述云平台服务器提取。
可选的，所述发动机控制器根据所述发动机信息计算所述发动机SCR转换效率包括：
所述发动机控制器根据发动机信息判断所述发动机是否进入稳定工作状态；
若是，则所述发动机控制器获取所述发动机的实时数据；
所述发动机控制器根据所述实时数据计算所述发动机SCR转换效率。
本申请第二方面提供了一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，包括：
所述云平台服务器下载发动机SCR转换效率；
所述云平台服务器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
所述云平台服务器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
所述云平台服务器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
若是，则所述云平台服务器确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
所述云平台服务器将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
本申请提供了一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，用于确定所述发动机正在使用高硫柴油。
本申请第三方面提供了一种发动机控制器，包括：
获取单元，用于获取所述发动机信息；
计算单元，用于根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
确定单元，用于当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
可选的，所述发动机控制器还包括：
第一提取单元，用于提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
第一数据处理单元，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
第二提取单元，用于提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
第一判断单元，用于判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率。
可选的，所述第一数据处理单元包括：
曲线拟合模块，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据进行曲线拟合得到转化效率变化率。
可选的，所述发动机控制器还包括：
上传单元，用于上传所述发动机SCR转换效率至云平台服务器；
接收单元，用于接收所述云平台服务器反馈的目标诊断结果，所述目标结果用于表示所述云平台服务器确定转化效率变化率小于预置的标准SCR转换效率的劣化斜率，所述转化效率变化率由所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到，所述历史SCR转换效率数据以及所述标准SCR转换效率的劣化斜率由所述云平台服务器提取。
可选的，计算单元包括：
判断模块，用于根据发动机信息判断所述发动机是否进入稳定工作状态；
获取模块，用于在判断模块的判断结果为是时，获取所述发动机的实时数据；
计算模块，用于根据所述实时数据计算所述发动机SCR转换效率。
本申请第四方面提供了一种云平台服务器，包括：
下载单元，用于下载发动机SCR转换效率；
第三提取单元，用于提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
第二数据处理单元，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
第四提取单元，用于提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
第二判断单元，用于判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
第二确定单元，用于在第二判断单元的判断结果为是时，所述云平台服务器确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
发送单元，用于将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
本申请第五方面提供了一种发动机控制器，包括：
处理器、存储器、输入输出单元、总线；
所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；
所述处理器具体执行如下操作：
获取所述发动机信息；
根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
本申请第六方面提供了一种云平台服务器，包括：
处理器、存储器、输入输出单元、总线；
所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；
所述处理器具体执行如下操作：
下载发动机SCR转换效率；
提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
若是，则确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
从以上技术方案可以看出，本申请中发动机控制器通过计算出发动机SCR转换效率,并根据SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算转化效率变化率，当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油。
附图说明
图1为本申请中发动机使用高硫柴油的诊断方法一个实施例流程示意图；
图2为本申请中发动机使用高硫柴油的诊断方法另一实施例流程示意图；
图3为本申请中发动机使用高硫柴油的诊断方法另一实施例流程示意图；
图4为本申请中发动机使用高硫柴油的诊断方法另一实施例流程示意图；
图5为本申请中发动机控制器一个实施例结构示意图；
图6为本申请中发动机控制器另一实施例结构示意图；
图7为本申请中发动机控制器另一实施例结构示意图；
图8为本申请中云平台服务器一个实施例结构示意图；
图9为本申请中发动机控制器另一实施例结构示意图；
图10为本申请中云平台服务器另一实施例结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供了一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，用于确定所述发动机正在使用高硫柴油。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1，本申请实施例提供了发动机使用高硫柴油的诊断方法的一种实施例包括：
101、发动机控制器获取所述发动机信息；
具体的，发动机控制器获取发动机信息是为了通过发动机信息进行SCR转换效率的计算，发动机信息包括但不限于：SCR上游排气温度、SCR下游排气温度、排气质量流量、上游氮氧传感器读值、下游氮氧传感器读值和尿素喷射量等，具体此处不做限定。
102、所述发动机控制器根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
进行SCR转换效率的计算需要获取SCR系统中入口的氮氧化物质量流量以及出口的氮氧化物质量流量，两个氮氧化物质量流量分别通过发动机信息中的上游氮氧传感器读值和下游氮氧传感器读值获取。
具体的，发动机控制器通过对SCR系统的入口和出口的氮氧化物质量流量进行积分并算出两个积分的比值在用标准值1减去两个积分结果的比值得到SCR转换效率。
103、当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
本申请实施例中，转化变化率为发动机控制器本次计算得到的SCR转换效率与过去储存的SCR转换效率的变化量，劣化斜率为预设值。其中，过去的SCR转化效率和劣化斜率可以储存在发动机控制器本地或云平台端，具体此处不做限定。
在本申请实施例中，发动机控制器通过计算出发动机SCR转换效率,并根据SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算转化效率变化率，当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，在确定了发动机正在使用高硫柴油后，发动机控制器会向行车终端发送结果，使得行车终端可以对该结果进行提示。
请参阅图2，本申请实施例提供了发动机使用高硫柴油的诊断方法的另一实施例包括：
201、所述云平台服务器下载发动机SCR转换效率；
云平台服务器下载的发动机SCR转换效率来自发动机控制器对发动机的SCR转换效率计算结果，如果发动机控制器需要通过云平台服务器进行对高硫柴油的使用诊断则会向云平台服务器上传SCR转换效率以及计算所需的发动机相关数据，使得云平台服务器可以根据发动机的SCR转换效率对发动机是否使用高硫柴油进行诊断。
202、所述云平台服务器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
云平台可以获取发动机控制器发来的计算所需的发动机相关数据中包含的发动机唯一标识，即发动机唯一编号，云平台根据该唯一编号判断该历史SCR转换效率是否储存在云平台，若是则云平台根据该发动机唯一编号对历史SCR转换效率数据进行提取，若历史SCR转换效率数据不储存在与平台中，则云平台服务器向发动机控制器发送提取历史SCR转换效率的请求，从发动机控制器中获取发动机的历史SCR转换效率数据。
203、所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
云平台服务器在获得发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据后，通过对两个数据进行计算获得关于该发动机的SCR转化效率变化率。转化效率变化率为能够表示发动机中的SCR系统自存有历史SCR转换效率数据起的SCR转换效率的变化斜率。
204、所述云平台服务器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
具体的，劣化斜率作为预设指标可能会在发动机信息中包含，也可能在云平台本地存有该预设的劣化斜率，所以云平台服务器提取劣化斜率的方式可以使从发动机信息中提取也可以在云平台服务器的存储空间中提取，具体此处不作限定。
在本申请实施例中，云平台服务器提取劣化斜率是为了以劣化斜率作为转化效率变化率的参照指标判断转化效率是否正常的诊断标准。
205、所述云平台服务器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
在云平台服务器获取到转化效率变换率和劣化斜率后会将二者以劣化斜率为指标做比较，若转化效率变化率小于变化斜率则执行步骤206。
206、所述云平台服务器确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
当云平台服务器确定该发动机的转化斜率变化率小于劣化斜率，则说明该发动机正在使用高硫柴油，云平台服务器根据该结论生成诊断结果，诊断结果中包含发动机油品质量异常的标识，使得发动机控制器可以通过解析诊断结果确定当前使用的柴油是否为高硫柴油。
207、所述云平台服务器将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
在云平台服务器根据步骤206的判断结果生成目标诊断结果之后，云平台服务器会将目标诊断结果发送至发动机控制器，使得发动机控制器能够获取诊断结果。
在本申请实施例中，云平台服务器对发动机控制器发动来的SCR转换效率和发动机信息进行分析，分析过程主要是根据发动机信息提取发动机的历史SCR转换效率并根据历史SCR转换效率对发动机SCR转换效率进行分析生成该发动机的转化效率变化率，并根据预设的劣化斜率对该转化效率变化率进行判断，该判断结果用于确定发动机是否在使用高硫柴油，在判断之后云平台服务器根据判断结果生成目标诊断结果，再将结果发送至发动机控制器从而对发动机控制器的油品质量进行诊断。
请参阅图3，本申请实施例提供了发动机使用高硫柴油的诊断方法的另一实施例包括：
301、发动机控制器获取所述发动机信息；
本实施例中的步骤301与前述实施例中步骤101类似，此处不再赘述。
302、所述发动机控制器根据发动机信息判断所述发动机是否进入稳定工作状态；
具体的，如果发动机控制器不使用是能窗口而是持续对发动机信息进行SCR转换效率的计算，会导致SCR转换效率的值偏低，影响对发动机是否使用高硫油的判断结果。
在本申请实施例中，计算SCR转换效率需要使能计算窗口，使能计算窗口的条件为发动机获取的发动机信息满足使能计算窗口的预设值，在发动机信息满足预设值时，则确定发动机进入稳定工作状态，并执行步骤303。
303、所述发动机控制器获取所述发动机的实时数据；
发动机控制器对SCR转换效率的计算是在确认SCR转换效率的计算窗口使能后，使用使能计算窗口的发动机时的发动机数据对发动机的SCR转换效率进行计算的，即发动机在使能SCR转换效率的计算窗口后，发动机控制器会将此时发动机的实时数据信息载入计算窗口，使得计算窗口可以根据该实时数据对发动机的SCR转换效率进行计算。
304、所述发动机控制器根据所述实时数据计算所述发动机SCR转换效率；
具体的，发动机控制器在获取发动机实时数据时，在获取用于判断发动机工作状态的数据的同时也会获取到计算SCR转换效率是所需的数据，即SCR系统的入口和出口中氮氧化物的质量流量，发动机SCR系统入口和出口中的氮氧化物质量流量用于计算发动机的SCR转换效率。
305、所述发动机控制器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
在本申请实施例中，发动机的历史SCR转换效率数据存储在发动机控制器本地的存储设备中，当发动机使能计算窗口后，发动机控制器会首先计算出发动机当前的SCR转换效率，但发动机的SCR转换效率是一个值，值极易会因为其他原因产生波动，为了能够更精确的对发动机油品质量做出诊断，发动机控制器会提取发动机的历史SCR转换效率与发动机本次的SCR转换效率计算结果进行计算。
306、所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据进行曲线拟合得到转化效率变化率；
具体的，发动机控制器通过对历史SCR转换效率数据和发动机本次获取的发动机SCR转换效率通过曲线拟合进行计算，使得发动机控制器获得到一个包括到本次发动机控制器计算的SCR转换效率结果的发动机转化效率变化率，转化效率变化率曲线的斜率用来表示从该发动机历史SCR转换效率数据的存储时间起，该发动机的SCR转换效率变化的情况。
307、所述发动机控制器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
为使得发动机控制器可以根据发动机的转化效率变化率进行有效判断，发动机控制器需要获取预设的发动机劣化斜率，该劣化斜率为发动机控制器中的预设值。
308、所述发动机控制器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率。
在发动机控制器获取到转化效率变化率和劣化斜率后发动机控制器会以劣化斜率为指标对发动机的转化效率变化率进行判断，当判断结果为转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，执行步骤309。
309、所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
本实施例中的步骤309与前述实施例中步骤103类似，此处不再赘述。
在本申请实施例中，从信息获取到计算判断全都在发动机控制器中完成，提高了发动机控制器对判断结果的响应效率，在上述方法中发动机控制器通过发动机信息计算出发动机的SCR转换效率并根据发动机的历史SCR转换效率计算出发动机的转化效率变化率，在计算出发动机的转化效率变化率后通过与预设的劣化斜率作对比，当对比结果为转化效率变化率小于劣化斜率的时候，发动机控制器确定发动机正在使用高硫柴油。
请参阅图4，本申请实施例提供了发动机使用高硫柴油的诊断方法的另一实施例包括：
401、发动机控制器获取所述发动机信息；
402、所述发动机控制器根据发动机信息判断所述发动机是否进入稳定工作状态；
403、若是，则所述发动机控制器获取所述发动机的实时数据；
404、所述发动机控制器根据所述实时数据计算所述发动机SCR转换效率；
本实施例中的步骤401至404与前述实施例中步骤301至304类似，此处不再赘述。
405、所述发动机控制器上传所述发动机SCR转换效率至云平台服务器；
本申请实施例中的计算步骤和判断结果通过云平台实现，需要发动机控制器将计算得到的SCR转换效率上传至云平台，其目的是减少计算过程对发动机控制器的占用，使得发动机在将SCR转换效率上传后，便可以对其他的数据进行处理，直到接收到云平台服务器发送的目标诊断结果。
406、所述云平台服务器下载发动机SCR转换效率；
407、所述云平台服务器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
408、所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
409、所述云平台服务器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
410、所述云平台服务器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
411、若是，则所述云平台服务器确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
412、所述云平台服务器将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
本实施例中的步骤406至412与前述实施例中步骤201至207类似，此处不再赘述。
413、所述发动机控制器接收所述云平台服务器反馈的目标诊断结果，所述目标结果用于表示所述云平台服务器确定转化效率变化率小于预置的标准SCR转换效率的劣化斜率，所述转化效率变化率由所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到，所述历史SCR转换效率数据以及所述标准SCR转换效率的劣化斜率由所述云平台服务器提取。
当发动机控制器接收到又研平台服务器发送的目标诊断结果后，发动机控制器将对目标诊断结果进行判断，当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，执行步骤414。
414、所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
在本申请实施例中，转化效率变化率与劣化斜率的对比已经在云平台完成，当发动机控制器接收到云平台的目标诊断结果后，发动机控制器通过解析目标诊断结果直接确定发动机是否在使用高硫柴油，本申请实施例在得到发动机使用高硫柴油的结果的同时降低了发动机控制器的计算工作量，提高了发动机控制器在对事件处理的速度。
请参阅图5，本申请实施例提供了发动机控制器的一种实施例，包括：
获取单元501，用于获取所述发动机信息；
计算单元502，用于根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
确定单元503，用于当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
本实施例中，各单元与模块的功能与前述图1所示实施例的步骤对应，此处不再赘述。
请参阅图6，本申请实施例提供了发动机控制器的另一实施例包括：
获取单元601，用于获取所述发动机信息；
计算单元602，用于根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
第一提取单元603，用于提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
第一数据处理单元604，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
第二提取单元605，用于提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
第一判断单元606，用于判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率。
确定单元607，用于当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
在本申请实施例中，所述计算单元602包括：
判断模块6021，用于根据发动机信息判断所述发动机是否进入稳定工作状态；
获取模块6022，用于在判断模块的判断结果为是时，获取所述发动机的实时数据；
计算模块6023，用于根据所述实时数据计算所述发动机SCR转换效率。
在本申请实施例中，所述第一数据处理单元604包括：
曲线拟合模块6041，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据进行曲线拟合得到转化效率变化率。
本实施例中，各单元与模块的功能与前述图3所示实施例的步骤对应，此处不再赘述。
请参阅图7，本申请实施例提供了发动机控制器的另一实施例包括：
获取单元701，用于获取所述发动机信息；
计算单元702，用于根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
上传单元703，用于上传所述发动机SCR转换效率至云平台服务器；
接收单元704，用于接收所述云平台服务器反馈的目标诊断结果，所述目标结果用于表示所述云平台服务器确定转化效率变化率小于预置的标准SCR转换效率的劣化斜率，所述转化效率变化率由所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到，所述历史SCR转换效率数据以及所述标准SCR转换效率的劣化斜率由所述云平台服务器提取。
确定单元705，用于当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
本实施例中，各单元与模块的功能与前述图4所示实施例中执行主体为发动机控制器的步骤对应，此处不再赘述。
请参阅图8，本申请实施例提供了云平台服务器的一种实施例包括：
下载单元801，用于下载发动机SCR转换效率；
第三提取单元802，用于提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
第二数据处理单元803，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
第四提取单元804，用于提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
第二判断单元805，用于判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
第二确定单元806，用于在第二判断单元的判断结果为是时，所述云平台服务器确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
发送单元807，用于将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
本实施例中，各单元与模块的功能与前述图2及4所示实施例中执行主体为发动机控制器的步骤对应，此处不再赘述。
请参阅图9，本申请实施例提供了发动机控制器的另一实施例包括：
处理器901、存储器902、输入输出单元903、总线904；
所述处理器901与所述存储器902、所述输入输出单元903以及所述总线904相连；
所述处理器901具体执行图1和图3，及图4中以发动机控制器为执行主体的方法步骤对应的操作。
请参阅图10，本申请实施例提供了云平台服务器的另一实施例包括：
处理器1001、存储器1002、输入输出单元1003、总线1004；
所述处理器1001与所述存储器1002、所述输入输出单元1003以及所述总线1004相连；
所述处理器1001具体执行图2及图4中以云平台服务器为执行主体的方法步骤对应的操作。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，其特征在于，包括：
发动机控制器获取所述发动机信息；
所述发动机控制器根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率；
当转换效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，所述发动机控制器确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转换效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
2.根据权利要求1所述的诊断方法，其特征在于，所述发动机控制器根据所述发动机信息计算发动机SCR转换效率之后，所述方法还包括：
所述发动机控制器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
所述发动机控制器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
所述发动机控制器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率。
3.根据权利要求2所述的诊断方法，其特征在于，所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率包括：
所述发动机控制器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据进行曲线拟合得到转化效率变化率。
4.根据权利要求1所述的诊断方法，其特征在于，所述发动机控制器根据所述发动机信息计算所述发动机SCR转换效率之后，所述方法还包括：
所述发动机控制器上传所述发动机SCR转换效率至云平台服务器；
所述发动机控制器接收所述云平台服务器反馈的目标诊断结果，所述目标诊断结果用于表示所述云平台服务器确定转化效率变化率小于预置的标准SCR转换效率的劣化斜率，所述转化效率变化率由所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到，所述历史SCR转换效率数据以及所述标准SCR转换效率的劣化斜率由所述云平台服务器提取。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的诊断方法，其特征在于，所述发动机控制器根据所述发动机信息计算所述发动机SCR转换效率包括：
所述发动机控制器根据发动机信息判断所述发动机是否进入稳定工作状态；
若是，则所述发动机控制器获取所述发动机的实时数据；
所述发动机控制器根据所述实时数据计算所述发动机SCR转换效率。
6.一种发动机使用高硫柴油的诊断方法，其特征在于，包括：
云平台服务器下载发动机SCR转换效率；
所述云平台服务器提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
所述云平台服务器提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
所述云平台服务器判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
若是，则所述云平台服务器确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
所述云平台服务器将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
7.一种发动机控制器，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取所述发动机信息；
计算单元，用于根据所述发动机信息计算所述发动机SCR转换效率；
确定单元，用于当转化效率变化率小于标准SCR转换效率的劣化斜率时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，所述转化效率变化率根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到。
8.根据权利要求7所述的发动机控制器，其特征在于，所述发动机控制器还包括：
第一提取单元，用于提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
第二获取单元，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
第二提取单元，用于提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
第一判断单元，用于判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率。
9.根据权利要求7所述的发动机控制器，其特征在于，所述发动机控制器还包括：
上传单元，用于上传所述发动机SCR转换效率至云平台服务器；
接收单元，用于接收所述云平台服务器反馈的目标诊断结果，所述目标诊断结果用于表示所述云平台服务器确定转化效率变化率小于预置的标准SCR转换效率的劣化斜率，所述转化效率变化率由所述云平台服务器根据所述发动机SCR转换效率和历史SCR转换效率数据计算得到，所述历史SCR转换效率数据以及所述标准SCR转换效率的劣化斜率由所述云平台服务器提取。
10.一种云平台服务器，其特征在于，包括：
下载单元，用于下载发动机SCR转换效率；
第三提取单元，用于提取所述发动机的历史SCR转换效率数据；
第三获取单元，用于根据所述发动机SCR转换效率和所述历史SCR转换效率数据获得转化效率变化率；
第三提取单元，用于提取标准SCR转换效率的劣化斜率；
第二判断单元，用于判断所述转化效率变化率是否小于所述标准SCR转换效率的劣化斜率；
第二确定单元单元，用于在所述第二判断单元判断结果为是时，确定所述发动机正在使用高硫柴油，并生成目标诊断结果；
发送单元，用于将所述目标诊断结果发送至所述发动机控制器。
CN202110028206.5A 2021-01-08 2021-01-08 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置 Active CN112832889B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110028206.5A CN112832889B (zh) 2021-01-08 2021-01-08 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110028206.5A CN112832889B (zh) 2021-01-08 2021-01-08 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112832889A CN112832889A (zh) 2021-05-25
CN112832889B true CN112832889B (zh) 2022-05-13

Family

ID=75929396

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110028206.5A Active CN112832889B (zh) 2021-01-08 2021-01-08 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112832889B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113719338B (zh) * 2021-09-27 2023-01-24 潍柴动力股份有限公司 一种scr硫中毒程度确定方法、装置、柴油车辆及介质
CN114233471B (zh) * 2021-12-24 2022-11-22 湖南道依茨动力有限公司 高硫油的识别及后处理方法、装置和作业车辆

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6666201B1 (en) * 2002-05-29 2003-12-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for diagnosing EGR performance using NOx sensor
US7134273B2 (en) * 2002-09-04 2006-11-14 Ford Global Technologies, Llc Exhaust emission control and diagnostics
US6701707B1 (en) * 2002-09-04 2004-03-09 Ford Global Technologies, Llc Exhaust emission diagnostics
US7858060B2 (en) * 2008-07-30 2010-12-28 Gm Global Technology Operations, Inc Current storage estimation for selective catalytic reduction catalysts
DE102009012092A1 (de) * 2009-03-06 2010-09-09 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Anpassung der Dosiermenge eines Reduktionsmittels zur selektiven katalytischen Reduktion
US8209955B2 (en) * 2010-04-07 2012-07-03 Ford Global Technologies, Llc Reduction of particulate, NOx, and ammonia emissions
US8984867B2 (en) * 2012-04-10 2015-03-24 GM Global Technology Operations LLC Nitrogen dioxide generation diagnostic for a diesel after-treatment system
CN103277177B (zh) * 2013-06-19 2015-09-09 潍柴动力股份有限公司 一种scr老化修正方法、装置及系统
US9638122B2 (en) * 2013-12-20 2017-05-02 Ford Global Technologies, Llc Method to diagnose SCR catalyst
US9073815B1 (en) * 2014-04-28 2015-07-07 Celanese International Corporation Hydrogenation catalysts comprising a mixed oxide and processes for producing ethanol
DE102015209988A1 (de) * 2014-06-02 2015-12-03 Johnson Matthey Public Limited Company Beschichtete Artikel mit hohen KNOx/KSOx-Verhältnissen für die selektive katalytische Reduktion
US9441519B2 (en) * 2014-06-11 2016-09-13 Cummins Inc. System variation adaption for feed-forward controller
CN104226304A (zh) * 2014-09-26 2014-12-24 靖江市鑫锦环保科技有限公司 一种选择性还原催化剂的制备方法
US9752488B2 (en) * 2015-10-27 2017-09-05 Cummins, Inc. Systems and methods of an on-board NOx monitor reset test
US11549423B2 (en) * 2017-01-16 2023-01-10 Scania Cv Ab System and a method for determining a cause for impaired performance of a catalytic configuration
JP7076241B2 (ja) * 2018-03-22 2022-05-27 日本碍子株式会社 酸化触媒の粉末、触媒担持構造体、酸化触媒の粉末の製造方法、および、触媒担持構造体の製造方法
CN108952901B (zh) * 2018-07-04 2019-12-27 中国汽车技术研究中心有限公司 基于双NOx传感器的SCR催化剂老化修正方法
CN109707494B (zh) * 2018-12-28 2020-04-24 潍柴动力股份有限公司 一种后处理硫中毒的处理方法和装置
CN110966072B (zh) * 2019-12-24 2021-05-18 潍柴动力股份有限公司 尿素浓度故障检测方法、装置、控制设备及存储介质
CN111648871B (zh) * 2020-05-08 2022-09-23 潍柴动力股份有限公司 控制发动机限扭的方法、装置及系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
柴油机SCR系统喷射雾化及催化转化数值仿真与试验;谭理刚;《湖南大学》;20131201;全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN112832889A (zh) 2021-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112832889B (zh) 一种发动机使用高硫柴油的诊断方法及相关装置
CN108268024B (zh) 车辆诊断方法、装置、终端及计算机可读存储介质
CN104791119B (zh) 评估NOx传感器响应速率劣化的设备、系统和方法
CN111005793B (zh) 尿素消耗量异常检测方法、装置及存储介质
CN113790094B (zh) 一种后处理系统硫中毒确定方法、装置、车辆及介质
CN112184948A (zh) 一种车辆数据读取方法及相关设备
CN112099967A (zh) 数据传输方法、终端、装置、设备及介质
CN111929079A (zh) 车辆的年检预审方法及车辆
CN111396180A (zh) 转化效率的异常判断方法及装置
US20120311383A1 (en) Apparatus and method for providing vehicle data for testing product
CN110987083A (zh) 一种基于车联网对车辆排放数据监测的方法和设备
CN112184946A (zh) 一种车辆数据读取方法及相关设备
KR102476412B1 (ko) Scr 촉매의 효율을 결정하기 위한 방법 및 디바이스
CN112277651A (zh) 一种电动车辆里程验证方法及相关设备
CN114517727A (zh) 数据采集装置、分析装置、分析方法及计算机程序产品
CN115962036A (zh) 一种scr效率的确定方法、装置和终端设备
CN113779494B (zh) Scr故障诊断方法和装置
CN112863002A (zh) 一种后处理系统转换效率诊断方法及相关装置
CN112362194B (zh) 一种传感器检测方法及装置
CN114753911B (zh) Scr系统混合器工况检测方法、装置、电子设备和存储介质
CN113047924A (zh) 一种柴油机催化器的处理方法及系统
WO2015116145A1 (en) On-board diagnostic monitoring of selective catalytic reduction catalysts
CN115664762A (zh) 一种检测车辆数据一致性的方法和系统
KR101651930B1 (ko) 배기가스 후처리 시스템의 원격 모니터링 장치
CN117765632A (zh) 用于提供数据的方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant