RU195952U1

RU195952U1 - Hopper car

Info

Publication number: RU195952U1
Application number: RU2019138428U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Сергеевич Бакаев; Илья Александрович Водяков; Игорь Николаевич Минеев; Алексей Владимирович Григорьев; Валерий Валерьевич Брызгалов
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2019-11-27
Filing date: 2019-11-27
Publication date: 2020-02-11

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к вагонам-хопперам. Вагон-хоппер, включающий в себя раму, кузов, содержащий боковые и торцевые стены, бункеры с обвязками для разгрузочных люков, крышу с загрузочными люками, при этом крепление обвязок для разгрузочных люков к бункеру выполнено посредством ШтОГ-соединений, отличающийся тем, что шаг ШтОГ-соединений составляет 70-250 мм, при этом не менее 80% ШтОГ- соединений выполнены с шагом 70-130 мм. Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности работы вагона-хоппера. 4 ил.The utility model relates to the field of railway equipment, namely to hopper cars. A hopper car, including a frame, a body containing side and end walls, bunkers with strapping for unloading hatches, a roof with loading hatches, while fastening the strapping for unloading hatches to the bunker is made using STOG connections, characterized in that the STOG step -connections is 70-250 mm, with at least 80% ShtOG connections made in increments of 70-130 mm. The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the hopper car. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к вагонам-хопперам.The utility model relates to the field of railway equipment, namely to hopper cars.

Известен вагон-хоппер, содержащий ходовые тележки, два автосцепных устройства и тормозное оборудование, кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса, боковых и торцевых стен, бункеров и крыши, при этом крыша кузова изготовлена из алюминиевого сплава, в поперечном сечении имеет выпуклую криволинейную, например, эллиптическую или цилиндрическую форму, состоит из листов обшивки и подкрепляющих элементов, при этом листы обшивки к подкрепляющим элементам присоединены посредством зажимных болтов и обжимных втулок (RU №158553, МПК B61D 7/00, B61D 7/24, опубл. 10.01.2016).A well-known hopper car containing running trolleys, two couplers and brake equipment, a body consisting of a frame, which is a base in the form of a beam frame, side and end walls, bunkers and a roof, while the roof of the body is made of aluminum alloy, in the transverse the cross section has a convex curvilinear, for example, elliptical or cylindrical shape, consists of sheathing sheets and reinforcing elements, while sheathing sheets are attached to reinforcing elements by means of clamping bolts and crimping s bushings (RU №158553, IPC B61D 7/00, B61D 7/24, publ. 01.10.2016).

Недостатком известного технического решения является низкая технологичность операций сборки и обслуживания вследствие невозможности установки обвязки с крышкой разгрузочной люка посредством сварки к бункеру в случае изготовления бункера из алюминиевого сплава, а также высокая трудоемкость ремонта неисправных обвязок с крышками люка, приваренных к бункеру.A disadvantage of the known technical solution is the low manufacturability of assembly and maintenance operations due to the inability to install the harness with the cover of the discharge hatch by welding to the hopper in the case of manufacturing a hopper made of aluminum alloy, as well as the high complexity of repairing faulty harnesses with hatch covers welded to the hopper.

Известен вагон-хоппер, содержащий ходовые части, два автосцепных устройства, тормозное оборудование, кузов, раму, состоящую из боковых и торцевых стен, бункеров и крыши, включающей в себя листы обшивки, подкрепляющие элементы, загрузочные люки с крышками, при этом листы обшивки и подкрепляющие элементы крыши кузова изготовлены из алюминиевого сплава, а на боковых и торцевых стенах кузова крыша закреплена с помощью крепежных элементов (RU №167210, МПК B61D 7/00, B61D 17/12, B61D 17/08, опубл. 27.12.2016).Known hopper car containing chassis, two automatic couplers, brake equipment, body, frame, consisting of side and end walls, bins and a roof, including sheathing sheets, reinforcing elements, loading hatches with covers, while sheathing sheets and the reinforcing elements of the body roof are made of aluminum alloy, and on the side and end walls of the body the roof is fixed with fasteners (RU No. 167210, IPC B61D 7/00, B61D 17/12, B61D 17/08, publ. 12/27/2016).

Недостатком известного технического решения является то, что в техническом решении стальные элементы крепятся к стальным элементам кузова, а возможность крепления стальных элементов к элементам, выполненным из алюминиевого сплава, не рассматривается.A disadvantage of the known technical solution is that in the technical solution the steel elements are attached to the steel elements of the body, and the possibility of fastening the steel elements to the elements made of aluminum alloy is not considered.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является вагон-хоппер, содержащий кузов, состоящий из рамы, боковых и торцевых стен, изготовленных из алюминиевого сплава, соединенных с рамой, изготовленной из стали, при этом крепление боковых стен, торцевых стен и бункеров, изготовленных из алюминиевого сплава, к раме, изготовленной из стали, выполнено посредством штифтов с обжимной головкой (или сокращенно ШтОГ-соединений) (Конюхов А.Д. и др. Свойства применения механических соединений типа штифт с обжимной головкой для грузовых вагонов из алюминиевого сплава марки 1565ч, Вестник ВНИИЖТ, 2014 Nº 3). The closest technical solution to the claimed utility model is a hopper car containing a body consisting of a frame, side and end walls made of aluminum alloy, connected to a frame made of steel, while fixing the side walls, end walls and bins made from an aluminum alloy, to a frame made of steel, is made using pins with a crimping head (or abbreviated ShtOG connections) (Konyukhov AD et al. Properties of the use of mechanical joints such as a pin with a crimping head for freight cars of aluminum alloy grade 1565ch, Bulletin VNIIZhT 2014 Nº 3).

Недостатком известного решения является то, что крепления стальных элементов к элементам, выполненным из алюминиевого сплава, недостаточно надежны, так как не определены параметры крепления, а именно оптимальный шаг и расположение ШтОГ-соединений, которые и влияют на надежность конструкции в эксплуатации.A disadvantage of the known solution is that the fastenings of steel elements to elements made of aluminum alloy are not reliable enough, since the fastening parameters are not determined, namely the optimal pitch and location of the STOG joints, which affect the reliability of the structure in operation.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности работы вагона-хоппера в целом за счет применения оптимального шага и расположения ШтОГ-соединений при креплении обвязок к бункерам.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the hopper car as a whole through the use of the optimal pitch and location of the STOG joints when attaching the harnesses to the hoppers.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон-хоппер включает в себя раму, кузов, содержащий боковые и торцевые стены с лестницей, бункеры, крышу с люками и трапами, при этом боковые и торцевые стены, бункеры, а также крыша изготовлены из алюминиевого сплава. Крепление обвязки для разгрузочных люков к бункеру выполнено посредством ШтОГ-соединений, шаг ШтОГ- соединений составляет 70-250 мм, при этом не менее 80% ШтОГ- соединений выполнены с шагом 70-130 мм.The specified technical result is achieved in that the hopper car includes a frame, a body containing side and end walls with a ladder, bunkers, a roof with hatches and ladders, while the side and end walls, bunkers, and the roof are made of aluminum alloy. The strapping for unloading hatches to the bunker was fastened by means of ShtOG-connections, the pitch of ShtOG-connections is 70-250 mm, and at least 80% of ShtOG-connections are made with a step of 70-130 mm.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен вагон-хоппер, главный вид; на фиг. 2 – фрагмент соединения обвязки разгрузочного люка к бункеру посредством зажимного болта и обжимной втулки; на фиг. 3 – расположение ШтОГ-соединений; на фиг.4 – общий вид ШтОГ-соединения.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a hopper car, the main view; in FIG. 2 is a fragment of the connection of the strapping of the discharge hatch to the hopper by means of a clamp bolt and a crimp sleeve; in FIG. 3 - the location of the STOG connections; figure 4 is a General view of the STOG connection.

Вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов (фиг. 1) включает в себя раму 1, кузов, содержащий боковые стены 2, торцевые стены 3, три пары бункеров 4, снабженных обвязками 5 для разгрузочных люков с крышками 6, крышу 7, снабженную четырьмя верхними загрузочными люками 8, закрываемыми крышками 9. Крышки 6 разгрузочных люков шарнирно закреплены в проушинах обвязки 5 бункеров 4 вагона. Крепление (фиг. 2) обвязки 5 для разгрузочных люков к бункеру 4 выполнено посредством зажимных болтов 10 и обжимных втулок 11 (ШтОГ-соединения) (фиг.4). Бункер 4 вагона-хоппера изготовлен из алюминиевого сплава, а обвязка 5 разгрузочного люка 6 бункера 4, из стали. Шаг ШтОГ- соединений составляет 70-250 мм, при этом не менее 80% ШтОГ- соединений выполнены с шагом 70-130 мм. (фиг. 3). Допускается не более 20 % ШтОГ- соединений выполнить с шагом 131-250 мм, что объясняется установкой дополнительных элементов с внутренней стороны бункера, не позволяющих установить ШтОГ- соединения с шагом 70-130 мм. The hopper car for transportation of bulk cargo (Fig. 1) includes a frame 1, a body containing side walls 2, end walls 3, three pairs of hoppers 4 equipped with strapping 5 for unloading hatches with covers 6, a roof 7 equipped with four upper loading hatches 8, closed by covers 9. The covers of 6 discharge hatches are pivotally fixed in the eyes of the harness 5 of the hoppers 4 of the car. The fastening (Fig. 2) of the strapping 5 for unloading hatches to the hopper 4 is made by means of clamping bolts 10 and crimp sleeves 11 (ShtOG connection) (Fig. 4). The hopper 4 of the hopper car is made of aluminum alloy, and the harness 5 of the discharge hatch 6 of the hopper 4 is made of steel. The pitch of ShtOG connections is 70-250 mm, while at least 80% of ShtOG connections are made with a pitch of 70-130 mm. (Fig. 3). No more than 20% of ShtOG connections are allowed to be performed with a pitch of 131-250 mm, which is explained by the installation of additional elements on the inside of the hopper that do not allow the ShtOG connections to be installed with a step of 70-130 mm.

Выбор оптимального шага между ШтОГ-соединениями выявлен экспериментальным путем, так как влияет на надежность работы вагона-хоппера. Расстояние между ШтОГ- соединениями менее заявленного может привести к нарушению целостности конструкции из-за высокой частоты выполненных отверстий для ШтОГ- соединений, а использование шага более заявленного приводит к недостаточной надежности вагона-хоппера. The choice of the optimal step between the STOG connections was determined experimentally, since it affects the reliability of the hopper car. The distance between the ShtOG connections less than the declared one can lead to the violation of the structural integrity due to the high frequency of the holes made for the ShtOG connections, and the use of a step more than declared leads to insufficient reliability of the hopper car.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и предоставлена заказчику партия вагонов-хопперов с модификацией заявляемого кузова.Currently, the claimed utility model has developed design documentation and a batch of hopper cars with a modification of the claimed body has been provided to the customer.

По сравнению с известным техническим решением, предлагаемое повышает надежность крепления обвязок к бункерам вагона-хоппера и повышает надежность работы вагона-хоппера в целом.Compared with the known technical solution, the proposed increases the reliability of fastening the harnesses to the hoppers of the hopper car and increases the reliability of the hopper car as a whole.

Claims

A hopper car, including a frame, a body containing side and end walls, bunkers with strapping for unloading hatches, a roof with loading hatches, while fastening the strapping for unloading hatches to the bunker is made using STOG connections, characterized in that the STOG step -connections is 70-250 mm, with at least 80% ShtOG connections made in increments of 70-130 mm.