RU203169U1

RU203169U1 - DEVICE FOR TRANSPORTATION OF LARGE CONTAINERS IN GREEN CARS AND OTHER OPEN ROLLING STOCK

Info

Publication number: RU203169U1
Application number: RU2020127974U
Authority: RU
Inventors: Владимир Викторович Квитко
Original assignee: Квитко Виктор Владимирович
Priority date: 2020-08-21
Filing date: 2020-08-21
Publication date: 2021-03-24

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для перевозки крупнотоннажных контейнеров стандарта ISO в полувагонах по железным дорогам России, стран СНГ, Балтии и Финляндии. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение эксплуатационных характеристик полувагона за счет создания возможности перевозки в нем крупнотоннажных контейнеров в соответствии со стандартами ISO, предусматривающими установку контейнера на стандартные фитинговые упоры при перевозке его железнодорожным транспортом, а также снижение трудозатрат на изготовление устройства и его монтаж/демонтаж в полувагоне с обеспечением надежности крепления крупнотоннажных контейнеров в полувагонах. Заявленный технический результат достигается за счет конструкции устройства для крепления крупнотоннажного контейнера в полувагоне содержит основание, выполненное с возможностью установки и крепления к полу полувагона, содержащее две несущие продольные балки треугольного сечения, фитинговые упоры, установленные на несущих балках посредством оснований фитинговых упоров и выполненные с возможностью крепления крупнотоннажного контейнера в полувагоне, при этом в основании каждого фитингового упора установлена направляющая, один конец которой выполнен с возможностью жесткого крепления к стенке полувагона, а другой - к основанию фитингового упора. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of railway transport, namely, devices for the transportation of large-capacity ISO containers in open wagons on the railways of Russia, the CIS countries, the Baltic States and Finland. The technical result of the declared utility model is to increase the operational characteristics of the gondola car by creating the possibility of transporting large-tonnage containers in it in accordance with ISO standards, providing for the installation of the container on standard fitting stops when transporting it by rail, as well as reducing labor costs for the manufacture of the device and its installation / dismantling in a gondola car with ensuring the reliability of fastening large-capacity containers in gondola cars. The claimed technical result is achieved due to the design of the device for fastening a large-tonnage container in a gondola car contains a base made with the possibility of installation and attachment to the floor of the gondola car, containing two supporting longitudinal beams of triangular cross-section, fitting stops mounted on the bearing beams by means of the bases of fitting stops and made fastening a large-capacity container in a gondola car, while a guide is installed at the base of each fitting stop, one end of which is made with the possibility of rigid attachment to the wall of the gondola car, and the other - to the base of the fitting stop. 5 p.p. f-ly, 3 dwg

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для перевозки крупнотоннажных контейнеров стандарта ISO в полувагонах по железным дорогам России, стран СНГ, Балтии и Финляндии.The utility model relates to the field of railway transport, namely, devices for the transportation of large-capacity ISO containers in open wagons on the railways of Russia, the CIS countries, the Baltic States and Finland.

Известны несколько типов железнодорожных платформ, оборудованных фитинговыми упорами для перевозки крупнотоннажных контейнеров стандарта ISO (например, И.Ф.Пастухов и др. «Вагоны». М., «Транспорт», 1988, стр.190-194). Погрузка контейнера на данный железнодорожный подвижной состав производится при помощи козлового крана или мобильного погрузчика. При этом контейнер устанавливается на стандартные фитинговые упоры, жестко закреплённые на раме платформы. Таким образом обеспечивается надежное закрепление контейнера на железнодорожной платформе, в соответствие со стандартами ISO и ГОСТами РФ, и предотвращается его перемещение относительно продольной или поперечной осей платформы при перевозке контейнера по железной дороге.There are several types of railway platforms equipped with fitting stops for the transportation of large-tonnage containers of the ISO standard (for example, IF Pastukhov and other "Cars". M., "Transport", 1988, pp. 190-194). The container is loaded onto this railway rolling stock using a gantry crane or mobile loader. In this case, the container is installed on standard fitting stops rigidly fixed to the platform frame. This ensures reliable fastening of the container on the railway platform, in accordance with ISO standards and GOSTs of the Russian Federation, and prevents its movement relative to the longitudinal or transverse axes of the platform when transporting the container by rail.

На российских железных дорогах периодически возникает необходимость перевозки контейнеров в полувагонах (полувагон - железнодорожный вагон без крыши, предназначенный для перевозки сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, таких как уголь, щебень и т.д.). Перевозки контейнеров в полувагонах в настоящее время требуют значительных временных и материальных затрат, связанных с креплением, при помощи проволоки и деревянных клиньев, установленного в полувагон контейнера перед каждой его перевозкой в полувагоне. Кроме того, такое крепление до конца не обеспечивает жесткое закрепление контейнеров внутри полувагона и может привести к повреждениям контейнера в ходе перевозки. Перед выгрузкой контейнера из полувагона крепления снимаются вручную, что также требует материальных и временных затрат.On Russian railways, it is periodically necessary to transport containers in gondola cars (gondola wagon is a railway wagon without a roof, designed for the transportation of bulk cargo that does not require protection from atmospheric precipitation, such as coal, crushed stone, etc.). Transportation of containers in gondola cars currently requires significant time and material costs associated with fastening, with the help of wire and wooden wedges, installed in the gondola wagon of the container before each transportation in the gondola wagon. In addition, such fastening does not fully secure the containers inside the gondola car and can lead to damage to the container during transportation. Before unloading the container from the gondola car, the fasteners are removed manually, which also requires material and time costs.

В настоящее время известны конструкции, которые позволяют осуществить комбинированные перевозки различных грузов (насыпные, крупно кусковые, штучно-пакетированные и иные не насыпные грузы) без порожнего пробега как в прямом, так и обратном направлениях. Currently, there are known designs that allow combined transportation of various cargoes (bulk, large lumpy, piece-packaged and other non-bulk cargoes) without empty run in both forward and reverse directions.

Так, из описания к патенту на полезную модель РФ №191326 (опубликован 01.08.2019) известно устройство грузового модуля, устанавливаемого на платформе, содержащее выполненные с возможностью закрепления на транспортном средстве продольные направляющие с элементами для размещения средств крепления грузового модуля и поперечные направляющие, при этом продольные и поперечные направляющие жестко соединены между собой с образованием внутренними вертикальными поверхностями замкнутого проема, форма и размеры которого в горизонтальной плоскости соответствуют форме и размерам сечения грузового модуля в горизонтальной плоскости При этом предлагает отличное от установленного стандартами ISO и ГОСТами РФ крепление контейнеров стандарта ISO на железнодорожной платформе.So, from the description to the patent for the utility model of the Russian Federation No. 191326 (published on 08/01/2019), the device of the cargo module installed on the platform is known, containing longitudinal guides made with the possibility of fastening to the vehicle with elements for placing the means of fastening the cargo module and transverse guides, when At the same time, the longitudinal and transverse guides are rigidly connected to each other with the formation of the internal vertical surfaces of a closed opening, the shape and dimensions of which in the horizontal plane correspond to the shape and dimensions of the section of the cargo module in the horizontal plane. railway platform.

Недостатками известного устройства является то, что оно не предназначено для установки 40-футовых ISO-контейнеров в силу того, что этому будут препятствовать продольные направляющие, находящиеся в средней части платформы. Что касается размещения и крепления 20-футовых контейнеров, то способ их крепления не надёжен и технически сложен. Кроме того, требуются дополнительные расходы, связанные с необходимостью установки средства крепления, соединяющего продольные направляющие и фитинг контейнера. Возникает опасность утери средства крепления при перевозке на платформе иных чем контейнер грузов, не требующих подобного типа крепления. Возникает также опасность несовпадения отверстия в боковой части фитингового упора и отверстия в продольной направляющей устройства, что может привести к невозможности соединения фитинга контейнера и продольной направляющей устройства и как результат - невозможности надежного закрепления контейнера на платформе.The disadvantages of the known device are that it is not intended for the installation of 40-foot ISO containers due to the fact that this will be prevented by the longitudinal guides located in the middle part of the platform. As for the placement and securing of 20-foot containers, the method of securing them is not reliable and technically difficult. In addition, additional costs are required due to the need to install the fastening means connecting the longitudinal rails and the container fitting. There is a risk of losing the fastening means when transporting goods other than the container on the platform that do not require this type of fastening. There is also a risk of mismatch between the hole in the side of the fitting stop and the hole in the longitudinal guide of the device, which can lead to the impossibility of connecting the container fitting and the longitudinal guide of the device and, as a result, the impossibility of securely fixing the container to the platform.

В полезной модели РФ № 196252 (опубликован 21.02.2020) предлагаются боковые и угловые направляющие, при этом боковые направляющие являются съемными, а торцевые направляющие шарнирно прикреплены к боковой стенке и фиксируются в нерабочем положении.The utility model of the Russian Federation No. 196252 (published on February 21, 2020) offers side and corner guides, while the side guides are removable, and the end guides are pivotally attached to the side wall and fixed in the inoperative position.

Недостатком указанной полезной модели является конструкция боковых направляющих, перед каждой погрузкой контейнера в полувагон их необходимо приводить в рабочее состояние внутри полувагона, а перед каждой погрузкой сыпучего груза направляющие необходимо приводить в нерабочее состояние. В результате время подготовки полувагона к погрузке как сыпучих грузов, так и контейнеров резко возрастает, появляются значительные дополнительные расходы на подготовку полувагона под погрузку. Производительность полувагона снижается. При креплении боковых и торцевых направляющих внутри полувагона возникает возможность их повреждения при погрузке сыпучего груза или их утери при выгрузке сыпучего груза из полувагона. При повреждении и изменении геометрии боковой или торцевой направляющих при погрузке или выгрузке в/из полувагона сыпучего груза установка ее в рабочее положение будет затруднена или невозможна. Как следствие, погрузка контейнера в такой полувагон будет также затруднена либо невозможна. The disadvantage of this useful model is the design of the side guides, before each container loading into the gondola car, they must be brought into working condition inside the gondola car, and before each loading of bulk cargo, the guides must be rendered inoperative. As a result, the preparation time for a gondola car for loading both bulk cargo and containers increases dramatically, and significant additional costs appear for preparing a gondola car for loading. The gondola car's productivity is decreasing. When fastening the side and end guides inside the gondola car, there is a possibility of their damage when loading bulk cargo or losing them when unloading bulk cargo from the gondola car. In case of damage and change in the geometry of the side or end guides during loading or unloading of bulk cargo to / from the gondola car, its installation in the working position will be difficult or impossible. As a consequence, loading a container into such a gondola car will also be difficult or impossible.

Наиболее близким аналогом к патентуемому устройству является рама комбинированного грузового вагона, снабженная упорами для фиксации устанавливаемых внутри кузова контейнеров, упоры установлены по углам и в середине кузова с возможностью откидывания к боковым стенкам кузова, причем установленные в середине кузова упоры размещены попарно, боковые стенки кузова оснащены средствами крепления откинутых упоров.The closest analogue to the patented device is the frame of a combined freight car, equipped with stops for fixing containers installed inside the body, the stops are installed at the corners and in the middle of the body with the possibility of reclining to the side walls of the body, and the stops installed in the middle of the body are arranged in pairs, the side walls of the body are equipped with means of fastening the folded back stops.

Таким образом, все известные решения направлены на создание новой рамы для полувагона, т.е. на изменение конструкции полувагона. В результате на полу полувагона появляются горизонтальные поверхности, с которых выгрузка сыпучего груза из люкового полувагона будет невозможна без дополнительного механического воздействия на груз. Таким образом, груз из такого полувагона при стандартной технологии выгрузки полностью выгружен быть не может. Это приведёт к увеличению времени выгрузки полувагона и возникновению дополнительных трудозатрат грузовладельца, связанных с проведением дополнительной работы с выгрузкой сыпучего груза из полувагона. В результате производительность полувагона снижается, а стоимость выгрузки из него сыпучего груза возрастёт.Thus, all known solutions are aimed at creating a new frame for a gondola car, i.e. to change the gondola car design. As a result, horizontal surfaces appear on the floor of the gondola car, from which unloading of bulk cargo from the hatch gondola car will be impossible without additional mechanical impact on the cargo. Thus, the cargo from such a gondola car cannot be completely unloaded with the standard unloading technology. This will lead to an increase in the time of unloading the gondola car and the emergence of additional labor costs for the cargo owner associated with additional work with the unloading of bulk cargo from the gondola car. As a result, the performance of the gondola car decreases, and the cost of unloading bulk cargo from it will increase.

Кроме того, в конструкциях устройств по полезным моделям №№ 196252 и 180512 отсутствуют прицельные приспособления, позволяющие машинисту крана или оператору погрузчика определить местонахождение фитинговых упоров внутри кузова полувагона и точно установить контейнер на фитинговые упоры, размещённые внутри полувагона, а также отсутствуют устройства, защищающие контейнер от повреждений при его погрузке или выгрузке в/ из полувагона.In addition, the designs of devices according to utility models Nos. 196252 and 180512 lack sights that allow the crane operator or loader operator to locate the fitting stops inside the gondola car body and precisely position the container on the fitting stops located inside the gondola car, and there are no devices protecting the container. from damage during its loading or unloading to / from the gondola car.

Основным общим недостатком известных на сегодняшний день конструкций является то, что все они нацелены на изменение конструкции полувагонов, в то время как предлагаемое решение не является неотъемлемой частью полувагона, а может устанавливаться или извлекаться в/из существующего полувагона по желанию его владельца силами и средствами вагоно-ремонтного депо.The main common disadvantage of the currently known structures is that they are all aimed at changing the design of gondola cars, while the proposed solution is not an integral part of the gondola car, but can be installed or removed to / from the existing gondola car at the request of its owner by forces and means of the wagon -repair depot.

Технической проблемой, решаемой патентуемым устройством, является создание простой и надежной конструкции устройства для крепления крупнотоннажного контейнера стандарта ISO при перевозке его в полувагоне, которое позволяет использовать полувагоны не только для перевозки угля и других сыпучих грузов, но и для перевозки в них крупнотоннажных контейнеров, в соответствии со стандартами ISO, без дополнительных расходов на крепление их в полувагоне. При этом устройство для перевозки контейнеров в полувагоне не препятствует выгрузке сыпучего груза из полувагона и обеспечивает надежное и безопасное крепление контейнера в полувагоне, не требует дополнительных временных и материальных затрат для подготовки полувагона к перевозке контейнера и предотвращает повреждение контейнера при перевозке. Не возникает необходимости нахождения работника внутри кузова полувагона перед погрузкой в полувагон контейнера.The technical problem solved by the patented device is the creation of a simple and reliable design of a device for fastening a large-tonnage ISO container when transporting it in a gondola car, which makes it possible to use gondola cars not only for transporting coal and other bulk cargo, but also for transporting large-tonnage containers in them. in accordance with ISO standards, without additional costs for their fastening in a gondola car. At the same time, the device for transporting containers in a gondola car does not interfere with the unloading of bulk cargo from the gondola car and provides a reliable and safe fastening of the container in the gondola car, does not require additional time and material costs to prepare the gondola car for container transportation and prevents damage to the container during transportation. There is no need for an employee to be inside the gondola car body before loading a container into the gondola wagon.

Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение эксплуатационных характеристик полувагона за счет создания возможности перевозки в нем крупнотоннажных контейнеров в соответствии со стандартами ISO, предусматривающими установку контейнера на стандартные фитинговые упоры при перевозке его железнодорожным транспортом, а также снижение трудозатрат на изготовление устройства и его монтаж/демонтаж в полувагоне с обеспечением надежности крепления крупнотоннажных контейнеров в полувагонах. В результате это позволит снизить трудозатраты на изготовление и монтаж/демонтаж, повысить эффективность использования полувагона, сократить расходы грузовладельцев на перевозку контейнера в полувагоне и, как следствие, повысить эффективность работы российских железных дорог за счёт эффективного использования их пропускной и провозной способности.The technical result of the declared utility model is to increase the operational characteristics of the gondola car by creating the possibility of transporting large-tonnage containers in it in accordance with ISO standards, providing for the installation of the container on standard fitting stops when transporting it by rail, as well as reducing labor costs for the manufacture of the device and its installation / dismantling in a gondola car with ensuring the reliability of fastening large-capacity containers in gondola cars. As a result, this will make it possible to reduce labor costs for manufacturing and assembly / dismantling, increase the efficiency of the gondola car, reduce the costs of freight owners for the transportation of a container in a gondola car and, as a result, increase the efficiency of Russian railways due to the efficient use of their throughput and carrying capacity.

Это достигается за счёт того, что полувагоны могут перевозить уголь на экспорт в морские порты России, а в обратном направлении из портов в глубь страны в полувагонах можно везти контейнеры с импортными грузами. This is achieved due to the fact that gondola cars can transport coal for export to the seaports of Russia, and in the opposite direction from ports inland in gondola cars, containers with imported cargo can be transported.

Заявленный технический результат достигается за счет конструкции устройства для перевозки крупнотоннажного контейнера в полувагоне содержит основание, выполненное с возможностью установки и крепления к полу полувагона, содержащее две несущие продольные балки, фитинговые упоры, установленные на несущих балках посредством оснований фитинговых упоров и выполненные с возможностью крепления крупнотоннажного контейнера в полувагоне, при этом в основании каждого фитингового упора установлена направляющая, один конец которой выполнен с возможностью жесткого крепления к стенке полувагона, а другой - к основанию фитингового упора.The claimed technical result is achieved due to the design of the device for transporting a large-tonnage container in a gondola car contains a base made with the possibility of installation and attachment to the floor of a gondola car, containing two bearing longitudinal beams, fitting stops mounted on the bearing beams by means of the bases of fitting stops and made with the possibility of attaching a large-tonnage container in a gondola car, while a guide is installed at the base of each fitting stop, one end of which is made with the possibility of rigid attachment to the wall of the gondola car, and the other - to the base of the fitting stop.

Для снижения нагрузки на пол полувагона несущие продольные балки могут соединяться между собой и с торцевыми и боковыми стенками полувагона с помощью двух или нескольких соединительных балок, также имеющих треугольное сечение и расположенных вдоль поперечной оси кузова полувагона. Такая необходимость может возникнуть из-за конструктивных и прочностных различий в конструкции пола различных моделей полувагонов, а также технического состояния пола полувагона. To reduce the load on the floor of the gondola car, the bearing longitudinal beams can be connected to each other and to the end and side walls of the gondola car using two or more connecting beams, also having a triangular section and located along the transverse axis of the gondola car body. Such a need may arise due to structural and strength differences in the floor structure of various gondola car models, as well as the technical condition of the gondola car floor.

Для исключения скопления остатков после выгрузки сыпучих грузов продольные несущие балки могут представлять балки треугольного сечения.To avoid the accumulation of residues after unloading bulk cargo, the longitudinal load-bearing beams can be triangular-section beams.

Кроме того, на горизонтальной части верхней обвязки кузова полувагона могут быть жестко закреплены Т-образные указатели местонахождения фитинговых упоров, позволяющие оператору крана или погрузчика визуально определить местонахождение фитинговых упоров на устройстве, установленном на полу полувагона.In addition, T-shaped indicators of the location of the fitting stops can be rigidly fixed on the horizontal part of the upper trim of the gondola car body, allowing the crane or loader operator to visually determine the location of the fitting stops on the device installed on the floor of the gondola car.

Для предохранения контейнера от повреждений при его погрузке и выгрузке в/из полувагона внутренняя поверхность верхней обвязки кузова полувагона может быть снабжена предохранительными полосами из износостойкого полимерного материала.To protect the container from damage during its loading and unloading to / from the gondola car, the inner surface of the upper strapping of the gondola car body can be equipped with safety strips made of wear-resistant polymer material.

Таким образом, за счет использования основания в виде двух несущих продольных балок с предварительно установленными на них фитинговыми упорами, монтируемых вдоль продольной оси кузова полувагона и имеющих треугольное сечение, обеспечивается упрощение изготовления устройства, сокращение трудозатрат на монтаж/демонтаж - достаточно всего лишь закрепить две балки на полу кузова полувагона.Thus, due to the use of the base in the form of two bearing longitudinal beams with pre-installed fitting stops on them, mounted along the longitudinal axis of the gondola car body and having a triangular cross-section, simplification of the device manufacturing is provided, reduction of labor costs for installation / dismantling - it is enough just to fix two beams on the floor of the gondola car body.

Крепление фитинговых упоров через основания к несущим балкам позволяет повысить прочность конструкции, основание фитингового упора необходимо для надёжного прикрепления фитингового упора к балке устройств, а также надёжного жесткого закрепления направляющих поверхностей в фиксированном положении относительно фитинговых упоров. Наличие основания фитингового упора обеспечивает необходимую жесткость конструкции устройства и надежность крепления крупнотоннажных контейнеров в полувагонах. Наличие направляющей в основании каждого фитингового упора, один конец которой выполнен с возможностью жесткого крепления к стенке полувагона, а другой - к основанию фитингового упора повышает надежность крепления контейнеров в полувагонах, уменьшает нагрузку на конструкции пола полувагона и облегчает установку крупнотоннажных контейнеров в полувагон, поскольку позволяет обеспечить точное попадание нижних фитингов контейнера на фитинговые упоры устройства, установленного в полувагоне и уменьшает.Fastening the fitting stops through the bases to the supporting beams allows to increase the strength of the structure, the base of the fitting stop is necessary for reliable attachment of the fitting stop to the device beam, as well as for reliable rigid fixing of the guide surfaces in a fixed position relative to the fitting stops. The presence of the base of the fitting stop provides the necessary rigidity of the device structure and the reliability of fastening large-capacity containers in gondola cars. The presence of a guide at the base of each fitting stop, one end of which is made with the possibility of rigid attachment to the wall of the gondola car, and the other end to the base of the fitting stop increases the reliability of fastening containers in the gondola cars, reduces the load on the floor structure of the gondola car and facilitates the installation of large-capacity containers in the gondola car, since it allows ensure the exact fit of the lower fittings of the container on the fitting stops of the device installed in the gondola car and reduce.

Все указанные элементы конструкции позволят усовершенствовать стандартный полувагон, сделав его универсальным и, соответственно, повысить эксплуатационные характеристики полувагона за счет создания возможности перевозки в нем крупнотоннажных контейнеров в соответствии со стандартами ISO.All of these design elements will improve the standard gondola car, making it universal and, accordingly, improve the operational characteristics of the gondola car by creating the possibility of transporting large-capacity containers in it in accordance with ISO standards.

Устройство для установки и перевозки крупнотоннажных контейнеров стандарта ISO не является составной частью конструкции полувагона и может быть установлено в любой тип полувагона, эксплуатируемого на железных дорогах России, стран СНГ, Балтии и Финляндии, как новый, так и находящийся в эксплуатации. Никаких дополнительных работ, связанных с подготовкой полувагона к погрузке сыпучих грузов или контейнеров, с устройством производить не требуется. Не возникает препятствий для полной выгрузки сыпучего груза из люкового или глуходонного полувагона по существующим технологиям. В случае поломки устройства оно может быть извлечено из полувагона и либо отремонтировано либо заменено. Установка устройства для перевозки контейнеров в полувагон повышает прочностные характеристики конструкций пола полувагона, что положительно сказывается на его эксплуатационных качествах.The device for the installation and transportation of large-capacity containers of ISO standard is not an integral part of the gondola car structure and can be installed in any type of gondola car used on the railways of Russia, the CIS countries, the Baltic States and Finland, both new and in operation. No additional work related to the preparation of the gondola car for loading bulk cargo or containers is required with the device. There are no obstacles for the complete unloading of bulk cargo from a hatch or dead-bottom gondola car using existing technologies. If the device breaks down, it can be removed from the gondola car and either repaired or replaced. Installation of a device for transporting containers in a gondola car increases the strength characteristics of the gondola car floor structures, which has a positive effect on its performance.

Далее полезная модель поясняется примером конкретного выполнения и чертежами, на которых представлено следующее:Further, the utility model is illustrated by an example of a specific implementation and drawings, which show the following:

фиг. 1 - схематичное изображение продольного сечения устройства для перевозки контейнеров в полувагоне;fig. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a device for transporting containers in a gondola car;

фиг. 2 - схематичное изображение устройства для перевозки контейнеров в полувагоне вид сверху;fig. 2 is a schematic view of a device for transporting containers in a gondola car, top view;

фиг.3 - схематичное изображение поперечного сечения устройства для перевозки контейнеров в полувагоне.Fig. 3 is a schematic cross-sectional view of a device for transporting containers in a gondola car.

Заявленное устройство для перевозки контейнеров, закрепляемое в полувагоне выполнено в виде основания (1), которое содержит две несущие балки (2) треугольного сечения (цельные или разрезанные), жестко прикреплённые к конструкциям пола полувагона (11), две или несколько соединительных балок (3) треугольного сечения (при необходимости). Несущие и соединительные балки жестко соединены между собой в единую конструкцию любым известным способом (сварка, болтовое соединение и т.д.). К несущим балкам прикреплены основания (4) стандартных фитинговых упоров (5), причём на концах балок они закреплены неподвижно, а в средней части балок стандартные фитинговые упоры могут крепиться как неподвижно, так и подвижно. Это обеспечивает возможность перевозки в полувагоне как 20-футовых, так и 40-футовых контейнеров. Расстояние между стандартными фитинговыми упорами, прикреплёнными к несущим балкам рамы, определяется стандартами ISO и ГОСТами РФ. С целью обеспечения точной установки контейнера на устройство, находящееся в полувагоне в основаниях всех фитинговых упоров направляющие (6), которые одной своей стороной жестко прикреплены к основанию (4) фитингового упора (5), а другой - жестко прикреплены к торцевой (7) или боковой (8) стенкам кузова полувагона. Направляющая поверхность представляет собой стальную пластину прямоугольной формы, одна сторона которой фиксированно прикреплена к стенке полувагона, а противоположная ей сторона фиксированно прикреплена к основанию фитингового упора. К горизонтальной поверхности верхней обвязки кузова (9) полувагона прикреплены Т-образные указатели (10) местонахождения фитинговых упоров, показывающие оператору крана или погрузчика местонахождение фитинговых упоров (5) на устройстве для перевозки контейнеров, установленном на неподвижных конструкциях пола полувагона. Это позволяет машинисту крана или оператору погрузчика точно установить контейнер над кузовом полувагона и опустить его фитинги на фитинговые упоры устройства.The claimed device for transportation of containers, fixed in the gondola car, is made in the form of a base (1), which contains two load-bearing beams (2) of triangular cross-section (solid or cut), rigidly attached to the floor structures of the gondola car (11), two or more connecting beams (3 ) triangular section (if necessary). The load-bearing and connecting beams are rigidly connected to each other into a single structure by any known method (welding, bolted connection, etc.). The bases (4) of standard fitting stops (5) are attached to the load-bearing beams, and they are fixed at the ends of the beams, and in the middle part of the beams, standard fitting stops can be fixed both fixedly and movably. This provides the ability to transport both 20-foot and 40-foot containers in a gondola car. The distance between standard fitting stops attached to the supporting frame beams is determined by ISO standards and GOSTs of the Russian Federation. In order to ensure accurate installation of the container on the device located in the gondola car, in the bases of all fitting stops, the guides (6), which are rigidly attached to the base (4) of the fitting stop (5), and the other side are rigidly attached to the end (7) or the side (8) walls of the gondola car body. The guide surface is a rectangular steel plate, one side of which is fixedly attached to the wall of the gondola car, and the opposite side is fixedly attached to the base of the fitting stop. T-shaped indicators (10) of the location of the fitting stops are attached to the horizontal surface of the upper strapping of the body (9) of the gondola car, showing the operator of the crane or loader the location of the fitting stops (5) on the device for transporting containers installed on the fixed structures of the floor of the gondola car. This allows the crane operator or loader operator to precisely position the container over the gondola car body and lower its fittings onto the fitting stops of the device.

Для предотвращения повреждения контейнера при его погрузке или выгрузке в/из полувагона на внутренней поверхности обвязки кузова полувагона устанавливаются предохранительные полосы (12) из износостойкого полимерного материала.To prevent damage to the container during its loading or unloading to / from the gondola car, safety strips (12) made of wear-resistant polymer material are installed on the inner surface of the gondola car body strapping.

Предложенное устройство для перевозки контейнеров в полувагонах имеет простую и надежную конструкцию, которая не препятствует погрузке или выгрузке из полувагона сыпучих грузов по действующим технологиям существующими погрузочными и выгрузочными устройствами; обеспечивает безопасное и надежное крепление контейнера внутри полувагона; значительно повышает эффективность использования полувагона за счёт сокращения его порожнего пробега при перевозке в нем контейнеров. Снижает расходы грузовладельца за счёт устранения расходов на крепление контейнера в полувагоне, сокращает время обработки контейнерного поезда из полувагонов в порту.The proposed device for the transportation of containers in open wagons has a simple and reliable design that does not interfere with the loading or unloading of bulk goods from the open wagon according to existing technologies with existing loading and unloading devices; provides safe and reliable fastening of the container inside the gondola car; significantly increases the efficiency of gondola car use by reducing its empty run when transporting containers in it. Reduces the costs of the cargo owner by eliminating the costs of securing the container in the gondola car, reduces the processing time of the container train from gondola cars in the port.

Claims

1. A device for the transportation of large-tonnage containers in a gondola car, characterized in that it contains a base made with the possibility of installation and attachment to the floor of the gondola car, containing two bearing longitudinal beams, fitting stops mounted on the bearing beams by means of the bases of fitting stops and made with the possibility of attaching a large-tonnage container in a gondola car, while a guide is installed at the base of each fitting stop, one end of which is made with the possibility of rigid attachment to the wall of the gondola car, and the other - to the base of the fitting stop.

2. A device for fastening a large-capacity container in a gondola car according to claim 1, characterized in that the fitting stops located at the ends of the beams are fixed, and the fitting stops located in the central part of the supporting beams are movable.

3. A device for fastening a large-capacity container in a gondola car according to claim 1, characterized in that the supporting longitudinal beams are connected to each other and to the end and side walls of the gondola car by means of connecting beams.

4. A device for fastening a large-capacity container in a gondola car according to claim 3, characterized in that the connecting beams have a triangular cross-section.

5. A device for fastening a large-capacity container in a gondola car according to claim 1, characterized in that T-shaped indicators of the location of the fitting stops are rigidly fixed on the horizontal part of the upper strapping of the gondola car body.

6. A device for fastening a large-capacity container in a gondola car according to claim 1, characterized in that the inner surface of the upper strapping of the gondola car body is equipped with safety strips made of wear-resistant polymer material.