RU191948U1

RU191948U1 - Wagon-Hopper

Info

Publication number: RU191948U1
Application number: RU2018147439U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Анна Михайловна Орлова; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО; Евгений Алексеевич Кондарь
Priority date: 2018-12-28
Filing date: 2018-12-28
Publication date: 2019-08-28

Abstract

Предложен вагон-хоппер, содержащий две колёсные тележки, несущую раму, установленную на указанные колёсные тележки и содержащую хребтовую балку, две поперечные шкворневые балки, закрепленные на хребтовой балке, и две продольные боковые балки, соединенные с поперечными шкворневыми балками. Предложенный вагон-хоппер также содержит кузов, содержащий пару разгрузочных бункеров, установленный на несущую раму таким образом, что разгрузочные бункеры в указанной паре разгрузочных бункеров расположены по разные стороны от хребтовой балки и закреплены на ней. При этом в предложенном вагоне-хоппере хребтовая балка дополнительно снабжена поперечной балкой, закрепленной на хребтовой балке и соединенной с разгрузочными бункерами, образующими указанную пару разгрузочных бункеров, 2 з.п. ф-лы, 3 ил.A hopper car is proposed comprising two wheeled trolleys, a supporting frame mounted on said wheeled trolleys and containing a spine beam, two transverse pivot beams fixed to the spine beam, and two longitudinal side beams connected to the transverse pivot beams. The proposed hopper car also contains a body containing a pair of discharge hoppers mounted on a supporting frame so that the discharge hoppers in the indicated pair of discharge hoppers are located on different sides from the spinal beam and are mounted on it. At the same time, in the proposed hopper car, the spinal beam is additionally equipped with a transverse beam fixed to the spinal beam and connected to the discharge hoppers, forming the specified pair of discharge hoppers, 2 zp f-ly, 3 ill.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Настоящая полезная модель относится к железнодорожным вагонам-хопперам.This utility model relates to railway hopper cars.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Известны различные вагоны-хопперы, представляющие собой бункерные грузовые вагоны открытого или закрытого типа и используемые в основном для перевозки по железнодорожным рельсам массовых сыпучих грузов, таких как уголь, руда, цемент, зерно, торф, балласт и т.п.Various hopper cars are known, which are open or closed type bunker freight cars and are mainly used for transporting bulk solids such as coal, ore, cement, grain, peat, ballast, etc. on railway rails.

Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является вагон-хоппер (RU 2273576 С2, B61D7/00, B61D17/04, B61D17/12 и B61D39/00, 20.10.2005), содержащий две колёсные тележки, несущую раму, установленную на указанные колёсные тележки и образованную по меньшей мере из хребтовой балки, двух поперечных шкворневых балок, закрепленных на хребтовой балке, и двух продольных боковых балок, соединенных с поперечными шкворневыми балками, и кузов по меньшей мере с одной парой разгрузочных бункеров, установленный на несущую раму таким образом, что разгрузочные бункеры в каждой паре разгрузочных бункеров расположены по разные стороны от хребтовой балки и скреплены с ней.The closest analogue of the proposed utility model is a hopper car (RU 2273576 C2, B61D7 / 00, B61D17 / 04, B61D17 / 12 and B61D39 / 00, 10.20.2005), containing two wheeled trolleys, a supporting frame mounted on these wheeled trolleys and formed of at least a spinal beam, two transverse pivot beams fixed to the spinal beam, and two longitudinal side beams connected to the transverse pivot beams, and a body with at least one pair of unloading hoppers mounted on a supporting frame so that the unloading silos in to Each pair of discharge bins are located on different sides of the spinal beam and fastened to it.

Недостаток известного вагона-хоппера состоит в низкой надежности мест крепления разгрузочных бункеров к хребтовой балке.A disadvantage of the known hopper car is the low reliability of the attachment points of the discharge hoppers to the spinal beam.

Груз, перевозимый в таком вагоне-хоппере, оказывает повышенное воздействие на кузов вагона-хоппера в местах выполнения разгрузочных бункеров, например при загрузке груза в кузов такого вагона-хоппера, в результате чего места крепления разгрузочных бункеров к хребтовой балке испытывают повышенные динамические нагрузки.The cargo transported in such a hopper car has an increased effect on the body of the hopper car in places where discharge hoppers are made, for example, when loading cargo into the body of such a hopper car, as a result of which the fastening points of the discharge hoppers to the spine beam experience increased dynamic loads.

Воздействие повышенных динамических нагрузок на места крепления разгрузочных бункеров к хребтовой балке такого вагона-хоппера может привести к разрыву сварных швов в указанных местах крепления, что в конечном итоге может привести к аварийной ситуации или несчастному случаю при эксплуатации такого вагона-хоппера в связи с возможным нарушением конструктивной целостности кузова такого вагона-хоппера при его эксплуатации.The impact of increased dynamic loads on the attachment points of the discharge hoppers to the spine beam of such a hopper car can lead to a rupture of welds in the indicated attachment points, which can ultimately lead to an emergency or accident during operation of such a hopper car due to a possible violation structural integrity of the body of such a hopper car during its operation.

Таким образом, очевидна потребность в дальнейшем совершенствовании вагонов-хопперов, в частности для повышения надежности креплений разгрузочных бункеров к хребтовой балке в таких вагонах-хопперах при их эксплуатации.Thus, the need for further improvement of hopper cars, in particular, to increase the reliability of the fastening of the discharge hoppers to the spine beam in such hopper cars during their operation, is obvious.

Следовательно, техническая проблема, решаемая настоящей полезной моделью, состоит в создании вагона-хоппера, в котором по меньшей мере частично устранён обозначенный выше недостаток известного вагона-хоппера, состоящий в недостаточной прочности крепления разгрузочных бункеров кузова вагона-хоппера к хребтовой балке его рамы.Therefore, the technical problem solved by this utility model consists in creating a hopper car, in which at least partially eliminated the disadvantage of the known hopper car indicated above, consisting in insufficient strength of fastening the discharge hoppers of the body of the hopper car to the spinal beam of its frame.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF THE ESSENCE OF A USEFUL MODEL

Вышеупомянутая техническая проблема решена благодаря тому, что в вагоне-хоппере, содержащем две колёсные тележки, несущую раму, установленную на указанные колёсные тележки и содержащую хребтовую балку, две поперечные шкворневые балки, закрепленные на хребтовой балке, и две продольные боковые балки, соединенные с поперечными шкворневыми балками, кузов, содержащий пару разгрузочных бункеров, установленный на несущую раму таким образом, что разгрузочные бункеры в указанной паре разгрузочных бункеров расположены по разные стороны от хребтовой балки и закреплены на ней, хребтовая балка дополнительно снабжена поперечной балкой, закрепленной на этой хребтовой балке и соединенной с разгрузочными бункерами, образующими указанную пару разгрузочных бункеров.The aforementioned technical problem has been solved due to the fact that in a hopper car containing two wheeled trolleys, a supporting frame mounted on said wheeled trolleys and containing a spine beam, two transverse pivot beams fixed to the spine and two longitudinal side beams connected to the transverse pivot beams, a body containing a pair of discharge hoppers mounted on a support frame such that the discharge hoppers in the specified pair of discharge hoppers are located on opposite sides of the ridge oic beams and secured thereon, the center sill is further provided with a transverse beam fixed to the cap of this beam and connected to a discharge hopper, said pair of generators unloading hoppers.

Заявленный вагон-хоппер обеспечивает технический результат, заключающийся в повышении прочности вагона-хоппера за счет усиления крепления разгрузочных бункеров к хребтовой балке рамы, в области которых вагон-хоппер наиболее подвержен воздействию нагрузок при его эксплуатации.The claimed hopper car provides a technical result, which consists in increasing the strength of the hopper car by strengthening the fastening of the discharge hoppers to the spinal beam of the frame, in the area of which the hopper car is most exposed to loads during its operation.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели поперечная балка, закрепленная на хребтовой балке рамы вагона-хоппера, дополнительно соединена с продольными боковыми балками рамы.In one embodiment of the present utility model, a transverse beam mounted on a spinal beam of a hopper car frame is further connected to the longitudinal side beams of the frame.

Дополнительное соединение поперечной балки, которой снабжена хребтовая балка рамы вагона-хоппера, с продольными боковыми балками рамы обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении прочности вагона-хоппера, в частности также и за счет передачи части нагрузки на продольные боковые балки рамы.An additional connection of the transverse beam, which is equipped with the spinal beam of the frame of the hopper car, with the longitudinal side beams of the frame provides the technical result stated above, which consists in increasing the strength of the hopper car, in particular by transferring part of the load to the longitudinal side beams of the frame.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели одна из стенок каждого из разгрузочных бункеров, образующих указанную пару разгрузочных бункеров, дополнительно снабжена усиливающей планкой, при этом поперечная балка дополнительно соединена с усиливающей планкой.In yet another embodiment of the present utility model, one of the walls of each of the discharge hoppers forming the specified pair of discharge hoppers is further provided with a reinforcing strip, while the transverse beam is further connected to the reinforcing strip.

Усиление стенок разгрузочных бункеров в вагоне-хоппере посредством усиливающей планки и соединение с этой усиливающей планкой поперечной балки обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении прочности вагона-хоппера, в частности также и за счет передачи части нагрузки на усиливающие планки, образующие обвязку разгрузочных бункеров, а также обеспечивает дополнительный технический результат, заключающийся в усилении жесткого контура, обвязывающего каждый разгрузочный бункер.Strengthening the walls of the discharge hoppers in the hopper car by means of a reinforcing bar and connecting the transverse beam to this reinforcing bar provides the technical result stated above, which consists in increasing the strength of the hopper car, in particular also by transferring part of the load to the reinforcing bars forming the strapping of the discharge hoppers , and also provides an additional technical result, which consists in reinforcing a rigid circuit, tying each discharge hopper.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

На фиг. 1 показан один из вариантов реализации вагона-хоппера согласно настоящей полезной модели.In FIG. 1 shows one embodiment of a hopper car according to the present utility model.

На фиг. 2 показан вид снизу на раму с разгрузочными бункерами вагона-хоппера, показанного на фиг. 1.In FIG. 2 shows a bottom view of a frame with discharge hoppers of the hopper car shown in FIG. one.

На фиг. 3 показан увеличенный вид А места закрепления поперечных балок на хребтовой балке рамы и разгрузочных бункерах, показанных на фиг. 2In FIG. 3 shows an enlarged view A of the attachment point of the transverse beams on the spinal beam of the frame and the discharge hoppers shown in FIG. 2

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL

На фиг. 1 показан вагон-хоппер согласно настоящей полезной модели, содержащий две колёсные тележки 5.1, 5.2 и несущую раму 2, которая установлена на указанных колёсных тележках 5.1, 5.2, и цельнометаллический кузов 1, установленный на несущую раму 2. Кузов 1 вагона-хоппера, показанного на фиг. 1, снабжен тремя парами разгрузочных бункеров: первой парой разгрузочных бункеров, образованной из двух разгрузочных бункеров 3.1, второй парой разгрузочных бункеров, образованной из двух разгрузочных бункеров 3.2, и третьей парой разгрузочных бункеров, образованной из двух разгрузочных бункеров 3.3, при этом все разгрузочные бункеры 3.1, 3.2, 3.3 находятся в нижней части кузова 1 в пространстве между колёсными тележками 5.1, 5.2. Кроме того, вагон-хоппер, показанный на фиг. 1, оборудован тормозным оборудованием 10, сцепками 6.1, 6.2, позволяющими сцеплять друг с другом два или более таких вагонов-хопперов для формирования железнодорожного состава, а также механизмами 4.1, 4.2, 4.3 разгрузки, обеспечивающими возможность попарного открытия и закрытия крышек соответственно разгрузочных бункеров 3.1 в первой паре разгрузочных бункеров, разгрузочных бункеров 3.2 во второй паре разгрузочных бункеров и разгрузочных бункеров 3.3 в третьей паре разгрузочных бункеров.In FIG. 1 shows a hopper car according to the present utility model, comprising two wheeled trolleys 5.1, 5.2 and a carrier frame 2 that is mounted on said wheeled trolleys 5.1, 5.2, and an all-metal body 1 mounted on the carrier frame 2. Body 1 of the hopper car shown in FIG. 1 is equipped with three pairs of discharge hoppers: a first pair of discharge hoppers formed of two discharge hoppers 3.1, a second pair of discharge hoppers formed of two discharge hoppers 3.2, and a third pair of discharge hoppers formed of two discharge hoppers 3.3, all discharge hoppers 3.1, 3.2, 3.3 are located in the lower part of the body 1 in the space between the wheel trolleys 5.1, 5.2. In addition, the hopper car shown in FIG. 1, is equipped with brake equipment 10, couplers 6.1, 6.2, which allow two or more such hopper cars to be coupled together to form a train, as well as unloading mechanisms 4.1, 4.2, 4.3, which enable the opening and closing of the covers of the unloading bins 3.1 in the first pair of discharge bins, discharge bins 3.2 in the second pair of discharge bins and discharge bins 3.3 in the third pair of discharge bins.

В одном из вариантов реализации вагона-хоппера согласно настоящей полезной модели кузов 1 может быть снабжен одной паров разгрузочных бункеров, двумя парами разгрузочных бункеров или любым другим подходящим количеством таких пар разгрузочных бункеров, при этом разгрузочные бункеры в каждой паре разгрузочных бункеров могут иметь одинаковую, схожую или различную конструкцию.In one embodiment of a hopper car according to this utility model, body 1 may be equipped with one pair of discharge bins, two pairs of discharge bins or any other suitable number of such pairs of discharge bins, while discharge bins in each pair of discharge bins may have the same, similar or various design.

Несущая рама 2 вагона-хоппера согласно настоящей полезной модели, показанная более подробно на фиг. 2, образована из одной хребтовой балки 2.1 коробчатого сечения, двух концевых балок 2.4, которые установлены таким образом, что они расположены перпендикулярно хребтовой балке 2.1, и каждая из которых соединена с хребтовой балкой 2.1. Несущая рама 2 также содержит две продольные боковые балки 2.3, которые установлены таким образом, что они расположены параллельно хребтовой балке 2.1, и каждая из которых соединена с каждой из концевых балок 2.4. Кроме того, несущая рама 2 содержит две поперечные шкворневые балки 2.2, которые установлены на хребтовой балке 2.1 таким образом, что они расположены перпендикулярно хребтовой балке 2.1 и продольным боковым балкам 2.3 и расположены параллельно концевым балкам 2.4, и каждая из которых соединена с каждой из продольных боковых балок 2.3, при этом каждая из поперечных шкворневых балок 2.2 расположена рядом с соответствующей одной из концевых балок 2.4. Как показано на фиг. 3, на хребтовой балке 2.1 также установлен конек 2.5, который придает дополнительную прочность и способствует лучшему высыпанию груза из кузова 1 вагона-хоппера, показанного на фиг. 1.The carrier frame 2 of the hopper car according to the present utility model, shown in more detail in FIG. 2 is formed of one box-shaped ridge beam 2.1, two end beams 2.4, which are installed in such a way that they are perpendicular to the ridge beam 2.1, and each of which is connected to the ridge beam 2.1. The supporting frame 2 also contains two longitudinal side beams 2.3, which are mounted so that they are parallel to the spinal beam 2.1, and each of which is connected to each of the end beams 2.4. In addition, the supporting frame 2 contains two transverse pivot beams 2.2, which are mounted on the spinal beam 2.1 so that they are perpendicular to the spinal beam 2.1 and the longitudinal side beams 2.3 and are parallel to the end beams 2.4, and each of which is connected to each of the longitudinal side beams 2.3, with each of the transverse pivot beams 2.2 is located next to the corresponding one of the end beams 2.4. As shown in FIG. 3, a ridge 2.5 is also installed on the ridge beam 2.1, which gives additional strength and contributes to a better discharge of cargo from the body 1 of the hopper car shown in FIG. one.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели несущая рама 2 вагона-хоппера, показанного на фиг. 1, может быть выполнена таким образом, что концы хребтовой балки 2.1 могут выходить за пределы концевых балок 2.4, концы каждой из поперечных шкворневых балок 2.2 могут выходить за пределы продольных боковых балок 2.3, концы каждой из концевых балок 2.4 могут выходить за пределы продольных боковых балок 2.3 и/или концы каждой из продольных боковых балок 2.3 могут выходить за пределы концевых балок 2.4.In one embodiment of the present utility model, the carrier frame 2 of the hopper car shown in FIG. 1 can be made in such a way that the ends of the spine 2.1 can extend beyond the end beams 2.4, the ends of each of the transverse pivot beams 2.2 can extend beyond the longitudinal side beams 2.3, the ends of each of the end beams 2.4 can extend beyond the longitudinal side beams 2.3 and / or the ends of each of the longitudinal side beams 2.3 may extend beyond the end beams 2.4.

В вагоне-хоппере согласно настоящей полезной модели кузов 1 установлен на несущую раму 2 таким образом, что каждый из разгрузочных бункеров 3.1, 3.2, 3.3 расположен по ширине кузова 1 между хребтовой балкой 2.1 и соответствующей одной из продольных боковых балок 2.3 и расположен по длине кузова 1 между поперечными шкворневыми балками 2.2.In a hopper car according to this utility model, the body 1 is mounted on the supporting frame 2 so that each of the unloading bins 3.1, 3.2, 3.3 is located across the width of the body 1 between the spine beam 2.1 and the corresponding one of the longitudinal side beams 2.3 and is located along the length of the body 1 between the transverse pivot beams 2.2.

Разгрузочные бункеры 3.1 в первой паре разгрузочных бункеров, разгрузочные бункеры 3.2 во второй паре разгрузочных бункеров и разгрузочные бункеры 3.3 в третьей паре разгрузочных бункеров расположены по ширине кузова 1 симметрично относительно хребтовой балки 2.2. Таким образом, с каждой стороны по отношению к хребтовой балке 2.1 имеется по три разгрузочных бункера, расположенных в ряд: один разгрузочный бункер 3.1 из первой пары разгрузочных бункеров, один разгрузочный бункер 3.2 из второй пары разгрузочных бункеров и один разгрузочный бункер 3.3 из третьей пары разгрузочных бункеров, при этом указанные разгрузочные бункеры 3.1, 3.2, 3.3 расположены на равном расстоянии друг от друга по длине кузова 1.Unloading bins 3.1 in the first pair of unloading bins, unloading bins 3.2 in the second pair of unloading bins and unloading bins 3.3 in the third pair of unloading bunkers are located symmetrically relative to the spine beam across the width of the body 1. Thus, on each side with respect to the spine 2.1, there are three discharge hoppers in a row: one discharge hopper 3.1 from the first pair of discharge hoppers, one discharge hopper 3.2 from the second pair of discharge hoppers and one discharge hopper 3.3 of the third pair of discharge hoppers hoppers, while the indicated discharge hoppers 3.1, 3.2, 3.3 are located at an equal distance from each other along the length of the body 1.

Каждый разгрузочный бункер из разгрузочных бункеров 3.1, 3.2, 3.3 в целом имеет форму усеченной пирамиды, при этом наклон стенок каждого из разгрузочных бункеров 3.1, 3.2, 3.3 обеспечивает полную разгрузку груза, находящегося в кузове 1, гравитационным способом в пространство между колёсными тележками 5.1, 5.2.Each discharge hopper from the discharge hoppers 3.1, 3.2, 3.3 as a whole has the shape of a truncated pyramid, while the inclination of the walls of each of the discharge hoppers 3.1, 3.2, 3.3 provides a complete unloading of the cargo located in the body 1, gravitationally into the space between the wheel trolleys 5.1, 5.2.

Разгрузочные бункеры 3.1, 3.2, 3.3 прикреплены к хребтовой балке 2.1 через сварные швы, имеющиеся между хребтовой балкой 2.1 и коньком 2.5.Unloading bins 3.1, 3.2, 3.3 are attached to the ridge 2.1 through welds between the ridge 2.1 and the ridge 2.5.

Разгрузочные бункеры 3.1 и 3.3 представляют собой крайние разгрузочные бункеры, а разгрузочный бункер 3.2, расположенный между крайними разгрузочными бункерами 3.1, 3.2, представляет собой промежуточный разгрузочный бункер.Unloading bins 3.1 and 3.3 are the extreme unloading bins, and the unloading hopper 3.2, located between the extreme unloading bins 3.1, 3.2, is an intermediate unloading bunker.

Каждый промежуточный разгрузочный бункер 3.2, помимо прочего, имеет две противоположные наклонные стенки, одна из которых обращена в сторону одного из крайних разгрузочных бункеров 3.2, а другая обращена в сторону другого крайнего разгрузочного бункера 3.2, а каждый из крайних разгрузочных бункеров 3.1, 3.3, помимо прочего, также имеет две противоположные наклонные стенки, одна из которых обращена в сторону промежуточного разгрузочного бункера 3.2, а другая соединена с обшивкой соответствующей одной из торцевых стенок кузова 1 и по сути является продолжением этой торцевой стенки, при этом каждая из указанных обращенных в сторону друг друга наклонных стенок разгрузочных бункеров 3.1, 3.2, 3.3 снабжена усиливающей планкой 8. Усиливающие планки 8 разгрузочных бункеров 3.1 в первой паре разгрузочных бункеров, разгрузочных бункеров 3.2 во второй паре разгрузочных бункеров и разгрузочных бункеров 3.3 в третьей паре разгрузочных бункеров расположены симметрично по отношению к хребтовой балке 2.1.Each intermediate discharge hopper 3.2, among other things, has two opposite inclined walls, one of which is facing one of the extreme discharge hoppers 3.2, and the other is facing the other extreme discharge hopper 3.2, and each of the extreme discharge hoppers 3.1, 3.3, in addition to it also has two opposite inclined walls, one of which is facing the intermediate discharge hopper 3.2, and the other is connected to the skin of the corresponding one of the end walls of the body 1 and is essentially this end wall, each of the indicated inclined walls of the discharge bins 3.1, 3.2, 3.3 facing each other is provided with a reinforcing bar 8. Reinforcing bars 8 of the discharge bins 3.1 in the first pair of discharge bins, discharge bins 3.2 in the second pair of discharge bins and unloading bins 3.3 in the third pair of unloading bins are located symmetrically with respect to the spine beam 2.1.

Хребтовая балка 2.1 рамы дополнительно снабжена четырьмя усиливающими поперечными балками 7 в виде уголка, жестко закрепленными на хребтовой балке 2.1: первой поперечной балкой 7, соединенной сваркой с образованием сварного шва с наклонной стенкой каждого из крайних разгрузочных бункеров 3.1 из первой пары разгрузочных бункеров, обращенной в сторону соответствующего промежуточного разгрузочного бункера 3.2, второй поперечной балкой 7, соединенной сваркой с образованием сварного шва с наклонной стенкой каждого из промежуточных разгрузочных бункеров 3.2 из второй пары разгрузочных бункеров, обращенной в сторону соответствующего крайнего разгрузочного бункера 3.1, третьей поперечной балкой 7, соединенной сваркой с образованием сварного шва с наклонной стенкой каждого из промежуточных разгрузочных бункеров 3.2 из второй пары разгрузочных бункеров, обращенной в сторону соответствующего крайнего разгрузочного бункера 3.3, и четвертой поперечной балкой 7, соединенной сваркой с образованием сварного шва с наклонной стенкой каждого из крайних разгрузочных бункеров 3.3 из третьей пары разгрузочных бункеров, обращенной в сторону соответствующего промежуточного разгрузочного бункера 3.2. Таким образом, часть хребтовой балки 2.1, расположенная между каждыми двумя смежными парами разгрузочных бункеров, в частности часть хребтовой балки 2.1, расположенная между смежными первой и второй парами разгрузочных бункеров, образованных соответственно разгрузочными бункерами 3.1 и разгрузочными бункерами 3.2, снабжена двумя усиливающими поперечными балками 7, и часть хребтовой балки 2.1, расположенная между смежными второй и третьей парами разгрузочных бункеров, образованных соответственно разгрузочными бункерами 3.2 и разгрузочными бункерами 3.3, также снабжена двумя усиливающими поперечными балками 7. Каждая из вышеописанных усиливающих поперечных балок 7 своими торцевыми концами упирается в соответствующие усиливающие планки 8 и соединена с ними сваркой с образованием сварного шва в местах соединения, что дополнительно усиливает жесткий контур, обвязывающий каждый соответствующий разгрузочный бункер. Кроме того, каждая из поперечных балок 7 имеет центральную выемку, форма и размеры которой подходят для наложения этой поперечной балки 7 на хребтовую балку 2.1 со стороны нижней стенки этой хребтовой балки 2.1, обращенной в сторону железнодорожного полотна, в результате чего хребтовая балка 2.1 проходит через указанную поперечную балку 7 под прямым углом к ней с обеспечением плотного контакта с этой поперечной балкой 7 со стороны своей нижней стенки и со стороны своих боковых стенок, перпендикулярных нижней стенке хребтовой балки 2.1, при этом в местах контакта поперечной балки 7 с боковыми стенками хребтовой балки 2.1 эта поперечная балка 7 дополнительно соединена сваркой с хребтовой балкой 2.1 с образованием сварного шва в указанных местах контакта. Каждая из поперечных балок 7 содержит три части: две боковые части и расположенную между ними центральную часть, при этом боковые части являются по существу продолжением центральной части с образованием единого целого, центральная часть прилегает к хребтовой балки 2.1 со стороны нижней стенки этой хребтовой балки 2.1 и соответствует по размеру ширине хребтовой балки 2.1, а каждая из боковых частей отходит от одной из противоположных боковых стенок хребтовой балки 2.1 на заданное расстояние в сторону, противоположную другой боковой части. Каждая из поперечных балок 7 снабжена в своей центральной части двумя отверстиями, предназначенными для жесткого прикрепления, посредством крепежных средств, указанной поперечной балки 7 к хребтовой балке 2.1, при этом каждая из боковых частей указанной каждой поперечной балки 7 соединена сваркой с образованием сварного шва с одной из наклонных стенок одного из разгрузочных бункеров в одной из пар разгрузочных бункеров, обращенной в сторону соответствующей одной из наклонных стенок одного из разгрузочных бункеров в смежной паре разгрузочных бункеров.The spinal beam 2.1 of the frame is additionally equipped with four reinforcing transverse beams 7 in the form of a corner, rigidly fixed to the spinal beam 2.1: the first transverse beam 7 connected by welding to form a weld with an inclined wall of each of the extreme unloading bins 3.1 from the first pair of unloading bins facing side of the corresponding intermediate discharge hopper 3.2, a second transverse beam 7 connected by welding to form a weld with an inclined wall of each of the intermediate discharge hoppers 3.2 from the second pair of discharge hoppers facing the corresponding extreme discharge hopper 3.1, the third transverse beam 7 connected by welding to form a weld with an inclined wall of each of the intermediate discharge hoppers 3.2 from the second pair of discharge hoppers facing the corresponding extreme discharge hopper 3.3, and the fourth transverse beam 7, connected by welding to form a weld with an inclined wall of each of the extreme discharge bins 3.3 of the third pair unloading hoppers facing the corresponding intermediate unloading hopper 3.2. Thus, a part of the spinal beam 2.1 located between each two adjacent pairs of discharge bins, in particular a part of the spinal beam 2.1 located between adjacent first and second pairs of discharge bins, formed respectively by discharge bins 3.1 and discharge bins 3.2, is equipped with two reinforcing transverse beams 7 , and a part of the spinal beam 2.1 located between adjacent second and third pairs of discharge bins, formed respectively by discharge bins 3.2 and discharge bins ceramics 3.3, is also equipped with two reinforcing transverse beams 7. Each of the reinforcing transverse beams 7 described above abuts against their respective reinforcing bars 8 and is connected to them by welding to form a weld at the joints, which additionally reinforces the rigid contour binding each corresponding unloading bunker. In addition, each of the transverse beams 7 has a central recess, the shape and dimensions of which are suitable for superimposing this transverse beam 7 on the spine beam 2.1 from the side of the lower wall of this spinal beam 2.1 facing the rail, as a result of which the spinal beam 2.1 passes through the specified transverse beam 7 at right angles to it with close contact with this transverse beam 7 from its lower wall and from its side walls perpendicular to the lower wall of the spinal beam 2.1, while the contact points of the transverse beam 7 with the side walls of the spinal beam 2.1, this transverse beam 7 is additionally connected by welding with the spinal beam 2.1 with the formation of a weld at the specified contact points. Each of the transverse beams 7 contains three parts: two side parts and a central part located between them, while the side parts are essentially a continuation of the central part with the formation of a single whole, the central part is adjacent to the spinal beam 2.1 from the side of the lower wall of this spinal beam 2.1 and corresponds in size to the width of the spinal beam 2.1, and each of the side parts departs from one of the opposite side walls of the spinal beam 2.1 by a predetermined distance in the direction opposite to the other side part. Each of the transverse beams 7 is provided in its central part with two holes intended for rigid attachment, by means of fastening means, the specified transverse beam 7 to the spine beam 2.1, while each of the side parts of each transverse beam 7 is connected by welding to form a weld with one from the inclined walls of one of the discharge bins in one of the pairs of discharge bins, facing the corresponding one of the inclined walls of one of the discharge bins in the adjacent pair GOVERNMENTAL hoppers.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели хребтовая балка 2.1 может быть снабжена по меньшей мере одной усиливающей накладкой, каждая из которых жестко закреплена на хребтовой балке 2.1 и соединена с наклонной стенкой каждого разгрузочного бункера в одной из вышеописанных пар разгрузочных бункеров.In one embodiment of the present utility model, the spinal beam 2.1 may be provided with at least one reinforcing plate, each of which is rigidly fixed to the spinal beam 2.1 and connected to the inclined wall of each discharge hopper in one of the pairs of discharge hoppers described above.

Еще в одном из вариантов реализации настоящей полезной модели по меньшей мере одна из вышеописанных усиливающих поперечных балок 7, которыми снабжена хребтовая балка 2.1, может быть дополнительно соединена по меньшей мере с одной из продольных боковых балок 2.3 рамы.In yet another embodiment of the present utility model, at least one of the reinforcing transverse beams 7 described above, which are provided with a spinal beam 2.1, may be further connected to at least one of the longitudinal side beams 2.3 of the frame.

Claims

1. A hopper car containing wheeled trolleys, a supporting frame mounted on said wheeled trolleys and containing a spine beam, two transverse pivot beams fixed to the spine beam, and two longitudinal side beams connected to the transverse pivot beams, a body containing a pair of unloading hoppers and mounted on a supporting frame so that the discharge hoppers in the specified pair of discharge hoppers are located on opposite sides of the spinal beam and mounted on it, characterized in that it is provided with a base echnoy beam mounted on center sill and connected with discharge hoppers forming said pair of discharge bins.

2. The hopper car according to claim 1, wherein the transverse beam is connected to the longitudinal side beams of the frame.

3. The hopper car according to claim 1, wherein one of the walls of each of the discharge hoppers forming the specified pair of discharge hoppers is further provided with a reinforcing bar, wherein the transverse beam is connected to the reinforcing bar.