RU188273U1 - Рама вагона-платформы - Google Patents
Рама вагона-платформы Download PDFInfo
- Publication number
- RU188273U1 RU188273U1 RU2019105241U RU2019105241U RU188273U1 RU 188273 U1 RU188273 U1 RU 188273U1 RU 2019105241 U RU2019105241 U RU 2019105241U RU 2019105241 U RU2019105241 U RU 2019105241U RU 188273 U1 RU188273 U1 RU 188273U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- length
- pivot
- frame
- platform car
- pivot beam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/10—End constructions
Abstract
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции рамы вагона-платформы. Технический результат заключается в снижении металлоёмкости конструкции рамы вагона-платформы при сохранении её жёсткости. Рама вагона-платформы содержит хребтовую балку, две концевые балки, шкворневую балку и поперечную балку. Отношение длины концевой балки к длине шкворневой балки задано из диапазона от 1,5 до 2. Верхний лист шкворневой балки выполнен гнутым так, что его концевые части расположены с торцевых сторон шкворневой балки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции рамы вагона-платформы.
Из уровня техники известна рама вагона-платформы (Патент России на полезную модель №108014, опубликован 10.09.2011), которая включает в себя хребтовую балку, две концевые балки, установленные поперек хребтовой балки на ее концах, две боковые балки, проходящие продольно по отношению к хребтовой балке и соединенные с соответствующими концами концевых балок, две шкворневые балки, установленные поперек хребтовой балки, соединённые своими концами с боковыми балками и расположенные вблизи указанных концевых балок, и по меньшей мере две поперечные балки, установленные поперек хребтовой балки, соединенные своими концами с боковыми балками и расположенные между шкворневыми балками, при этом хребтовая балка выполнена из двух горизонтальных и двух вертикальных листов и имеет консольные части и центральную часть, при этом ширина поперечного сечения каждой консольной части меньше ширины поперечного сечения центральной части, а высота сечения каждой консольной части меньше высоты сечения центральной части.
Кроме того, известна рама вагона-платформы модели 13-401 (Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР. Альбом-справочник, Москва, Изд. «Транспорт» 1989, с. 36), принятая за прототип, содержащая хребтовую балку, две концевые балки, шкворневую балку и поперечную балку.
К недостатку известных решений, в том числе прототипа, следует отнести высокую металлоёмкость конструкции рамы вагона-платформы.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема высокой металлоёмкости конструкции рамы вагона-платформы.
Технический результат заключается в снижении металлоёмкости конструкции рамы вагона-платформы при сохранении её жёсткости.
Технический результат достигается тем, что рама вагона-платформы содержит хребтовую балку, две концевые балки, шкворневую балку и поперечную балку, при этом отношение длины концевой балки к длине шкворневой балки задано из диапазона от 1,5 до 2, верхний лист выполнен гнутым так, что его концевые части расположены с торцевых сторон шкворневой балки.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что наиболее предпочтительное отношение длины концевых балок к длине шкворневой балки задано из диапазона от 1,5 до 1,7.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показано:
Фиг.1 – рама вагона-платформы, где 1 – хребтовая балка, 2 – концевые балки, 3 – шкворневая балка, 4 – поперечная балка, 5 – верхний гнутый лист шкворневой балки 3, 6 – нижний лист шкворневой балки 3, 7 – рёбра.
Фиг.2 – шкворневая балка, где 5 – верхний гнутый лист шкворневой балки 3, 6 – нижний лист шкворневой балки 3.
Рама вагона-платформы содержит хребтовую балку 1, две концевые балки 2, шкворневую балку 3 и поперечную балку 4, при этом отношение длины С концевой балки 2 к длине L шкворневой балки 3 задано из диапазона от 1,5 до 2. Наиболее предпочтительное отношение длины С концевой балки 2 к длине L шкворневой балки 3 задано из диапазона от 1,5 до 1,7. Шкворневая балка 3 состоит из верхнего гнутого листа 5, нижнего листа 6 и рёбер 7, при этом верхний лист 5 загнут так, что лежит как сверху шкворневой балки 3, так и с торцевой ее стороны. Загибание листа таким образом позволяет уменьшить сварочные работы при сборе рамы вагона-платформы, а также уменьшить металлоёмкость рамы.
Заданное отношение длины С концевой балки 2 к длине L шкворневой балки 3 обеспечивает снижение металлоёмкости конструкции рамы вагона-платформы при сохранении её жёсткости (при этом длина концевой балки выполнена на ширину соответствующего габарита). При значении отношения длины С концевой балки 2 к длине L шкворневой балки 3, принятом более 2, не достигается технический результат, поскольку в этом случае длины шкворневой балки 3 будет недостаточно для сохранения жёсткости рамы, а также для надёжной опоры на тележку вагона-платформы. При значении отношения длины С концевой балки 2 к длине L шкворневой балки 3, принятое менее 1,5, увеличивается металлоёмкость рамы вагона-платформы.
Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в снижении металлоёмкости конструкции рамы вагона-платформы при сохранении её жёсткости.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники конструкциях рам вагонов-платформ.
Claims (2)
1. Рама вагона-платформы, содержащая хребтовую балку, концевые балки, шкворневую балку, выполненную с верхним листом, отличающаяся тем, что отношение длины концевых балок к длине шкворневой балки задано из диапазона от 1,5 до 2, при этом верхний лист шкворневой балки выполнен гнутым так, что его концевые части расположены с торцевых сторон шкворневой балки.
2. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что отношение длины концевых балок к длине шкворневой балки задано из диапазона от 1,5 до 1,7.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019105241U RU188273U9 (ru) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | Рама вагона-платформы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019105241U RU188273U9 (ru) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | Рама вагона-платформы |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188273U1 true RU188273U1 (ru) | 2019-04-04 |
RU188273U9 RU188273U9 (ru) | 2020-03-26 |
Family
ID=66087988
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019105241U RU188273U9 (ru) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | Рама вагона-платформы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188273U9 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190680U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-07-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы сочлененного типа |
RU211203U1 (ru) * | 2021-11-25 | 2022-05-25 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Рама вагона-платформы для перевозки контейнеров |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6398047B1 (en) * | 2000-09-11 | 2002-06-04 | Amsted Industries Incorporated | End sill assembly with center plate casting |
RU108014U1 (ru) * | 2011-03-28 | 2011-09-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Рама вагона-платформы |
CN106828516A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-13 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路非标集装箱运输平车 |
CN206552039U (zh) * | 2017-02-23 | 2017-10-13 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种长底架铁路集装箱平车 |
RU178602U1 (ru) * | 2017-09-05 | 2018-04-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Сочлененный вагон-платформа |
-
2019
- 2019-02-25 RU RU2019105241U patent/RU188273U9/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6398047B1 (en) * | 2000-09-11 | 2002-06-04 | Amsted Industries Incorporated | End sill assembly with center plate casting |
RU108014U1 (ru) * | 2011-03-28 | 2011-09-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Рама вагона-платформы |
CN206552039U (zh) * | 2017-02-23 | 2017-10-13 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种长底架铁路集装箱平车 |
CN106828516A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-13 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路非标集装箱运输平车 |
RU178602U1 (ru) * | 2017-09-05 | 2018-04-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Сочлененный вагон-платформа |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190680U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-07-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы сочлененного типа |
RU211203U1 (ru) * | 2021-11-25 | 2022-05-25 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Рама вагона-платформы для перевозки контейнеров |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU188273U9 (ru) | 2020-03-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
RU108014U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU188273U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
CN105015571B (zh) | 一种低地板拖车车体底架 | |
RU177823U9 (ru) | Полувагон | |
RU192284U1 (ru) | Съемный модуль | |
CN103434569A (zh) | 罐车及其车架 | |
RU49778U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU161676U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU183059U1 (ru) | Вагон сочлененного типа | |
CN203888804U (zh) | 一种折线形车顶用棚车端墙 | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU205680U1 (ru) | Торцевая стена кузова грузового вагона | |
RU190847U1 (ru) | Узел опирания котла вагона-цистерны на полураму | |
RU179780U1 (ru) | Шкворневая балка вагона | |
CN211809898U (zh) | 一种轻卡用栏板式铝合金车厢 | |
CN212289814U (zh) | 用于悬挂式单轨列车的缓冲梁结构 | |
RU196544U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона-платформы | |
RU192821U1 (ru) | Кузов вагона-цистерны | |
RU198001U1 (ru) | Кузов вагона-думпкара | |
CN210234957U (zh) | 一种枕梁与侧梁连接结构及铁路货车 | |
RU138730U1 (ru) | Рама железнодорожного грузового транспортного средства | |
CN203402355U (zh) | 一种对称布置的舭龙骨装置 | |
RU179530U1 (ru) | Кузов железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) | ||
PD9K | Change of name of utility model owner |