RU49778U1 - Железнодорожная цистерна - Google Patents
Железнодорожная цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU49778U1 RU49778U1 RU2005112521/22U RU2005112521U RU49778U1 RU 49778 U1 RU49778 U1 RU 49778U1 RU 2005112521/22 U RU2005112521/22 U RU 2005112521/22U RU 2005112521 U RU2005112521 U RU 2005112521U RU 49778 U1 RU49778 U1 RU 49778U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- frame
- legs
- railway tank
- railway
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к железнодорожным цистернам для перевозки жидких грузов. В данной полезной модели ставится техническая задача повышения устойчивости железнодорожной цистерны при увеличении объема котла. Предложенная железнодорожная цистерна включает котел, закрепленный на раме по шкворневым сечениям при помощи хомутов, а в средней части - при помощи фасонных лап, соединенных специальными болтами с лапами рамы, при этом лапы рамы выполнены П-образной формы и закреплены на боковых поверхностях хребтовой балки, а отношение зазора между котлом и верхним листом шкворневой балки к диаметру котла составляет 0,5-1,5%. Предложенная конструкция позволяет снизить центр тяжести котла железнодорожной цистерны, повышает устойчивость вагона и дает возможность улучшить технико-экономические показатели железнодорожной цистерны за счет увеличения диаметра котла.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к железнодорожным цистернам для перевозки жидких грузов и касается крепления котла на раме.
Известно крепление котла с помощью фасонных лап к хребтовой балке рамы посередине ее длины (а.с. SU №1207867, B 61 D 5/06; патент RU №02118598, B 61 D 5/00, B 65 D 88/12; патент RU №2063347, B 61 D 5/06; «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Альбом- справочник 002И-97 ПКБ ЦВ, 1998 г., стр.129-250).
Недостатком этих конструкций является завышенный центр тяжести железнодорожной цистерны.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой полезной модели является четырехосная цистерна («Вагоны. Конструкция, теория и расчет», Шадур Л.А., стр.347, М., 1980 - принято за прототип).
Крепление котла на раме в средней части осуществляется при помощи фасонных лап, приваренных к котлу, соединенных специальными болтами с лапами рамы, которые приварены к верхней поверхности хребтовой балки рамы. При этом лапы выполнены в виде гнутого уголка.
Недостатком конструкции является завышенный центр тяжести котла, что приводит к снижению устойчивости железнодорожной цистерны при увеличении диаметра котла.
В основу полезной модели поставлена задача повышения устойчивости железнодорожной цистерны при увеличении диаметра котла.
Поставленная задача достигается тем, что в железнодорожной цистерне, содержащей раму, ходовую часть и котел, закрепленный на раме в шкворневых сечениях при помощи хомутов, а в средней части - посредством фасонных лап, соединенных специальными болтами с лапами рамы, лапы рамы закреплены на боковых поверхностях хребтовой балки, при этом отношение зазора между котлом и верхним листом шкворневой балки к диаметру котла составляет 0,5-1,5%.
Лапы рамы выполнены П-образными. Отклонение от перпендикулярности одной из боковых сторон лап рамы по отношению к их основанию составляет 18-22°. На полках, примыкающих к хребтовой балке, выполнено несколько профильных отверстий.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид железнодорожной цистерны; на фиг.2 - вид А на фиг.1.
Предлагаемая железнодорожная цистерна (фиг.1) содержит котел 1, закрепленный на раме 2, и ходовую часть 3. Крепление котла на раме в шкворневых сечениях осуществляется с помощью хомутов 4. В средней части котел 1 закреплен на хребтовой балке 5 специальными болтами 6, запрессованными в фасонные лапы 7 котла и лапы 8 рамы.
Лапа 8 рамы представляет собой П-образную конструкцию, в которой на одной из полок выполнены несколько профильных отверстий 9, через которые производится дополнительная приварка лапы к хребтовой балке 5, на другой полке выполнены круглые отверстия, через которые производится соединение лап котла и рамы.
Отношение зазора между котлом и верхним листом шкворневой балки рамы к диаметру котла составляет 0,5-1,5%.
Отклонение от перпендикулярности одной из боковых сторон лап рамы по отношению к их основанию составляет 18-22°.
Предложенная конструкция позволяет максимально приблизить котел к раме. При этом понижается габаритная высота железнодорожной цистерны, а также ее центр тяжести, что наряду с повышением устойчивости дает возможность увеличить диаметр котла и грузоподъемность железнодорожной цистерны, тем самым улучшить технико - экономические показатели цистерны.
В настоящее время разработана конструкторская документация на заявляемую полезную модель железнодорожной цистерны, по которой изготовлен и проходит испытания опытный образец.
Claims (3)
1. Железнодорожная цистерна, содержащая раму, ходовую часть и котел, закрепленный на раме по шкворневым сечениям при помощи хомутов, а в средней части - при помощи фасонных лап, соединенных специальными болтами с лапами рамы, отличающаяся тем, что лапы рамы закреплены на боковых поверхностях хребтовой балки, при этом отношение зазора между котлом и верхним листом шкворневой балки к диаметру котла составляет 0,5-1,5%.
2. Железнодорожная цистерна по п.1, отличающаяся тем, что лапы рамы выполнены П-образными, а на полках, примыкающих к хребтовой балке, выполнено несколько профильных отверстий.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005112521/22U RU49778U1 (ru) | 2005-04-25 | 2005-04-25 | Железнодорожная цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005112521/22U RU49778U1 (ru) | 2005-04-25 | 2005-04-25 | Железнодорожная цистерна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU49778U1 true RU49778U1 (ru) | 2005-12-10 |
Family
ID=35869107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005112521/22U RU49778U1 (ru) | 2005-04-25 | 2005-04-25 | Железнодорожная цистерна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU49778U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU182271U1 (ru) * | 2017-12-15 | 2018-08-09 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Вагон-цистерна |
RU185767U1 (ru) * | 2018-04-24 | 2018-12-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
RU189712U1 (ru) * | 2018-05-15 | 2019-05-30 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Железнодорожная цистерна |
RU194149U1 (ru) * | 2019-08-19 | 2019-11-29 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Узел крепления котла к раме вагона-цистерны |
-
2005
- 2005-04-25 RU RU2005112521/22U patent/RU49778U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU182271U1 (ru) * | 2017-12-15 | 2018-08-09 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Вагон-цистерна |
RU185767U1 (ru) * | 2018-04-24 | 2018-12-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
RU185767U9 (ru) * | 2018-04-24 | 2020-03-24 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
RU189712U1 (ru) * | 2018-05-15 | 2019-05-30 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Железнодорожная цистерна |
RU194149U1 (ru) * | 2019-08-19 | 2019-11-29 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Узел крепления котла к раме вагона-цистерны |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU183178U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы | |
RU108014U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU151406U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU49778U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU142263U1 (ru) | Вагон-платформа длиннобазный | |
RU162834U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов | |
RU2475389C1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров | |
RU61232U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU158580U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU185649U9 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU142972U1 (ru) | Узел соединения хребтовой и шкворневой балок рамы грузового вагона | |
RU188273U9 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU199350U1 (ru) | Рама контейнера для перевозки рулонов листовой и полосовой стали | |
RU138730U1 (ru) | Рама железнодорожного грузового транспортного средства | |
CN201120910Y (zh) | 宽度可调式车厢 | |
RU61662U1 (ru) | Вагон-платформа со съемным оборудованием для перевозки лесоматериалов и пиломатериалов | |
RU185767U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
RU76002U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для порошкообразных грузов | |
RU54345U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU2262458C1 (ru) | Рама железнодорожной платформы и железнодорожная платформа с такой рамой | |
RU81929U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов | |
RU82653U1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20180425 |