RU54345U1 - Полувагон с глухим кузовом - Google Patents
Полувагон с глухим кузовом Download PDFInfo
- Publication number
- RU54345U1 RU54345U1 RU2006101897/22U RU2006101897U RU54345U1 RU 54345 U1 RU54345 U1 RU 54345U1 RU 2006101897/22 U RU2006101897/22 U RU 2006101897/22U RU 2006101897 U RU2006101897 U RU 2006101897U RU 54345 U1 RU54345 U1 RU 54345U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- gondola
- sheets
- pivot
- lower sheets
- Prior art date
Links
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Полезная, модель относится к железнодорожному подвижному составу и касается, в частности, грузовых вагонов, предназначенных для перевозки насыпных грузов. Полувагон с глухим кузовом содержит ходовые части с установленным на них кузовом. Стойки 6 боковых стен кузова выполнены выступающими за нижние листы 7 шкворневых балок 8. Стойки 6 и нижние листы 7 соединены между собой коробками 9. Нижние листы 7 и горизонтальное поперечное сечение вертикальных листов 10 шкворневых балок 8, за пределами шкворневых узлов 11, имеют форму равнобедренных трапеций, малые основания которых обращены в сторону боковых стен. Концевые балки рамы снабжены коробками для взаимодействия с толкателем в зоне вагоноопрокидывателя.
Description
Настоящая полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу и касается грузовых вагонов для перевозки насыпных грузов.
Известен универсальный четырехосный полувагон модели 12-753 для перевозки широкой номенклатуры грузов, в том числе насыпных [1].
Недостатками такой модели являются пониженная прочность кузова, из-за наличия торцевых дверей, и возможность потерь насыпных (сыпучих) грузов через зазоры, имеющиеся в местах прилегания крышек люков к полу вагона.
Известен полувагон с глухим кузовом [2] для перевозки насыпных (сыпучих) грузов.
Имея преимущества по сравнению с универсальным полувагоном, вместе с тем он обладает недостаточным объемом кузова.
Известен полувагон с глухим кузовом [3] с увеличенным объемом. Это достигнуто за счет удаления двутаврового элемента хребтовой балки, не нужного для полувагона с глухим кузовом. Эта конструкция выбрана в качестве прототипа.
Основными недостатками данной конструкции являются:
- пониженная прочность заделки стоек боковой стены с шкворневыми балками, поскольку из-за понижения кузова (отсутствие двутаврового профиля на хребтовой балке), по условиям габарита над тележками, шкворневые балки по концам (в зоне заделки со стойками стен) имеют уменьшенные размеры по высоте;
- конструкции шкворневых балок в плане имеют нерациональную конструкцию, что влечет к повышенной металлоемкости полувагона;
- на торцевых частях полувагона не предусмотрено опорных устройств для толкателей при разгрузке на некоторых типах вагоноопрокидывателей.
Задачей настоящей полезной модели является создание полувагона с глухим кузовом с более высокими прочностными характеристиками, с уменьшенной металлоемкостью и более удобного в эксплуатации.
Поставленная задача достигается тем, что стойки боковой стены, в узле заделки в шкворневые балки, выполнены выступающими за нижние листы балок и соединены коробкой с последними, при этом нижние листы и горизонтальное поперечное сечение вертикальных листов балок, за пределами шкворневых узлов, имеют форму равнобедренных трапеций. При этом малые основания равнобедренных трапеций нижних листов и поперечных горизонтальных сечений вертикальных листов балок обращены в сторону боковых стен.
Кроме того, торцевые части полувагона - концевые балки рамы - снабжены коробками для взаимодействия с толкателем при передвижении полувагона в зоне вагоноопрокидывателя.
Сущность полезной модели заключается в том, что в полувагоне с глухим кузовом, содержащем ходовые части с размещенным на них кузовом, состоящим из рамы, боковых и торцевых стен, стойки боковой стены в узле заделки в шкворневые балки выполнены выступающими за нижние листы балок и соединены коробкой с последними, при этом нижние листы и поперечное горизонтальное сечение вертикальных листов балок, за пределами шкворневых узлов, имеют форму равнобедренных трапеций. Малые основания равнобедренных трапеций нижних листов и поперечных горизонтальных сечений вертикальных листов балок обращены в сторону боковых стен, а концевые балки рамы полувагона снабжены коробками для толкателя при передвижении полувагона в зоне вагоноопрокидывателя.
Сущность полезной модели более подробно поясняется со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Фиг.1. - общий вид полувагона с глухим кузовом;
Фиг.2 - разрез по линии А-А фиг.1;
Фиг.3 - разрез по линии Б-Б фиг.2;
Фиг.4 - вид по линии В фиг.1;
Фиг.5 - разрез по линии Г-Г фиг.4;
Полувагон с глухим кузовом, показанный на фиг.1, содержит ходовые части 1 с установленным на них кузовом 2. Кузов 2 выполнен из рамы 3, боковых 4 и торцевых 5 стен. Стойки 6 боковых стен 4 выполнены выступающими за нижние листы 7 шкворневых балок 8. Стойки 6 и нижние листы 7 соединены между собой коробками 9. Нижние листы 7 и горизонтальное поперечное сечение вертикальных листов 10 шкворневых балок 8, за пределами шкворневых узлов 11, имеют форму равнобедренных трапеций, при этом малые основания 12 трапеций обращены в сторону боковых стен 4.
Концевые балки 13 рамы 3 снабжены коробками 14 для взаимодействия с толкателем в зоне вагоноопрокидывателя.
Технический результат предлагаемой полезной модели выражается в создании более легкой, прочной и удобной в эксплуатации конструкции.
В настоящее время на полувагон с глухим кузовом разработаны рабочие чертежи, изготовлен опытный образец, проведен комплекс его всесторонних испытаний с положительными результатами и ведется подготовка для внедрения его в производство.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. И.Ф.Пастухов, В.В.Лукин, Н.И.Жуков. Вагоны. М. Транспорт, 1988, Стр.176-177
2. Л.А.Шадур. Развитие вагонного парка. М. Транспорт, 1988, Стр.138-139.
3. Л.А.Шадур. Развитие вагонного парка. М. Транспорт, 1988, Стр.138 - прототип.
Claims (3)
1. Полувагон с глухим кузовом, содержащий ходовые части и размещенный на них кузов, состоящий из рамы, боковых и торцевых стен, отличающийся тем, что стойки боковой стены в узле заделки в шкворневые балки, выполнены выступающими за нижние листы балок и соединены коробкой с последними, при этом нижние листы и горизонтальное поперечное сечение вертикальных листов балок, за пределами шкворневых узлов, имеют форму равнобедренных трапеций.
2. Полувагон с глухим кузовом по п.1, отличающийся тем, что малые основания равнобедренных трапеций нижних листов и горизонтальных поперечных сечений вертикальных листов балок обращены в сторону боковых стен.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006101897/22U RU54345U1 (ru) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | Полувагон с глухим кузовом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006101897/22U RU54345U1 (ru) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | Полувагон с глухим кузовом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU54345U1 true RU54345U1 (ru) | 2006-06-27 |
Family
ID=36715086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006101897/22U RU54345U1 (ru) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | Полувагон с глухим кузовом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU54345U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU168141U1 (ru) * | 2016-06-21 | 2017-01-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Кузов глуходонного полувагона |
RU170047U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-04-12 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
-
2006
- 2006-01-24 RU RU2006101897/22U patent/RU54345U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU168141U1 (ru) * | 2016-06-21 | 2017-01-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Кузов глуходонного полувагона |
RU170047U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-04-12 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU158582U1 (ru) | Полувагон | |
US9387864B2 (en) | Transverse trough coil car with modular trough forming assemblies and method of forming same | |
CN104590296A (zh) | 一种敞车的侧墙结构 | |
RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
MX2009012415A (es) | Carro gondola de ferrocarril con costados de pieza de refuerzo abiertos. | |
CN209833631U (zh) | 一种铁路驮背运输车及其底架 | |
RU54345U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
RU118599U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками и кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
CN204250062U (zh) | 一种敞车的侧墙结构 | |
RU186948U9 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
RU185649U1 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU149429U1 (ru) | Многоцелевой железнодорожный вагон-платформа | |
RU179072U1 (ru) | Грузовой полувагон | |
CN205768895U (zh) | 自卸车厢体及设有该自卸车厢体的自卸车 | |
RU126664U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
CN201390255Y (zh) | 铁路分体式棚车 | |
RU197105U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU150073U1 (ru) | Железнодорожный вагон | |
RU179073U1 (ru) | Кузов полувагона | |
CN209634482U (zh) | 横纵双向定位卷材运输车 | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU180512U1 (ru) | Вагон для комбинированных перевозок | |
RU174826U1 (ru) | Кузов полувагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20100419 |