RU179780U1 - Шкворневая балка вагона - Google Patents
Шкворневая балка вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU179780U1 RU179780U1 RU2017141807U RU2017141807U RU179780U1 RU 179780 U1 RU179780 U1 RU 179780U1 RU 2017141807 U RU2017141807 U RU 2017141807U RU 2017141807 U RU2017141807 U RU 2017141807U RU 179780 U1 RU179780 U1 RU 179780U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side supports
- pivot beam
- sheet
- supports
- vertical walls
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/12—Cross bearers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкциях рам грузовых вагонов. Шкворневая балка вагона включает две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры, закрепленные на нижнем листе. Боковые опоры выполнены в виде листа с одним сгибом. Технический результат полезной модели заключается в увеличении прочностных характеристик боковых опор и шкворневой балки в целом, а также в упрощении изготовления боковых опор шкворневой балки вагона. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Данное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкциях рам грузовых вагонов.
Из патента на полезную модель RU № 129066 (дата публикации: 20.06.2013) известна шкворневая балка рамы люкового полувагона, включающая две пары вертикальных стенок, нижнюю и верхнюю полки, перекрывающие вертикальные стенки и хребтовую балку рамы. При этом на нижней полке установлены боковые опоры S-образной формы.
Недостатком известной шкворневой балки данной конструкции является невысокая прочность боковых опор за счет наличия у листа опор двух перегибов.
Известна полезная модель по патенту RU №171520 (дата публикации: 05.06.2017) «Шкворневая балка рамы люкового полувагона». Шкворневая балка рамы люкового полувагона включает две пары вертикальных стенок, верхний лист и нижний лист, на котором установлены боковые опоры трапециевидной формы с каждой стороны балки.
Недостатками шкворневой балки рамы люкового полувагона является недостаточная прочность за счет наличия двух сгибов на листе опоры, а также сложность изготовления боковых опор трапециевидной формы на листогибочной машине.
Известен патент на полезную модель RU № 170480 «Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона» (дата публикации: 26.04.2017), в котором шкворневая балка рамы кузова грузового вагона включает две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры, закреплённые на нижнем листе, кроме того, в месте закрепления боковых опор на нижнем листе между вертикальными стенками установлены подкрепляющие элементы, соединённые с вертикальными стенками.
Недостатками данного технического решения является невысокая прочность конструкции боковых опор, содержащих по два сгиба, а также сложность их изготовления на листогибочной машине.
Технический результат полезной модели заключается в увеличении прочностных характеристик боковых опор и шкворневой балки в целом, а также в упрощении изготовления боковых опор шкворневой балки вагона на листогибочной машине.
Указанный технический результат достигается за счет того, что шкворневая балка вагона включает две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры с опорными поверхностями, закрепленные на нижнем листе, каждая из боковых опор выполнена в виде листа с одним сгибом.
За счет того, что боковая опора имеет только одно место сгиба, уменьшается внутреннее напряжение боковой опоры, а также упрощается изготовление боковых опор на листогибочной машине благодаря упрощению конструкции.
Внутри боковых опор могут быть установлены ребра. Ребра обеспечивают дополнительную прочность конструкции боковых опор.
Опорная поверхность боковой опоры может быть расположена горизонтально. При горизонтальном расположении опорной поверхности увеличивается устойчивость шкворневой балки.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 – общий вид фрагмента шкворневой балки вагона; на фиг. 2 – фрагмент шкворневой балки вагона в разрезе; фиг. 3 – боковая опора шкворневой балки вагона.
Шкворневая балка вагона (фиг. 1, 2) включает две пары вертикальных стенок 1, верхний лист 2, нижний лист 3 и боковые опоры 4 с опорными поверхностями, закрепленные на нижнем листе 3. Боковые опоры 4 выполнены в виде листа с одним сгибом. Опорные поверхности предназначены для взаимодействия боковых опор 4 со скользунами (на фиг. не показаны) тележек вагонов.
Внутри боковых опор 4 могут быть установлены ребра 5. Опорные поверхности боковых опор 4 могут быть расположены горизонтально. При горизонтальном размещении опорных поверхностей боковых опор 4 увеличивается площадь контакта боковых опор 4.
Боковые опоры 4 установлены симметрично с каждой стороны шкворневой балки. Боковые опоры 4 могут быть выполнены из листового металла или в виде резинометаллических элементов.
Ребра 5 также могут быть выполнены из металлического листа. Ребра 5 могут быть закреплены в боковых опорах 5 с помощью сварного шва. Каждая боковая опора 4 может содержать одно или несколько ребер 5.
Боковые опоры 4 изготавливают, сгибая, например, металлический лист в одном месте в Г-образную форму на листогибочной машине. Далее внутри боковых опор 4 могут быть установлены ребра 5, которые придают дополнительную жесткость боковым опорам шкворневой балки вагона.
Шкворневая балка заявленной конструкции может быть использована при изготовлении крытых грузовых вагонов, полувагонов, а также в конструкциях пассажирских вагонов.
При эксплуатации вагонов шкворневая балка заявленной конструкции обеспечивает надежное соединение кузова с тележкой и боковых скользунов, на которые кузов опирается. Через шкворневую балку от тележки на кузов передаются усилия тяги и торможения, при этом боковые опоры 4, выполненные в виде листа с одним сгибом, снижают величину рамных сил. За счет увеличения площади опоры при горизонтальном расположении поверхности опор дополнительно увеличивается устойчивость кузова в поперечном направлении. За счет наличия боковых опор заявленной конструкции уменьшается напряжение на сгибах, а также обеспечивается их прочность при воздействии на шкворневую балку.
Таким образом, увеличивается прочность боковых опор и шкворневой балки в целом, а также обеспечивается упрощение изготовления боковых опор шкворневой балки вагона на листогибочной машине.
Claims (3)
1. Шкворневая балка вагона, включающая две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры с опорными поверхностями, закрепленные на нижнем листе, отличающаяся тем, что каждая боковая опора выполнена в виде листа с одним сгибом.
2. Шкворневая балка по п.1, отличающаяся тем, что внутри боковых опор установлены ребра.
3. Шкворневая балка по п.1, отличающаяся тем, что опорные поверхности боковых опор расположены горизонтально.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141807U RU179780U1 (ru) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | Шкворневая балка вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141807U RU179780U1 (ru) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | Шкворневая балка вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU179780U1 true RU179780U1 (ru) | 2018-05-24 |
Family
ID=62203232
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017141807U RU179780U1 (ru) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | Шкворневая балка вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU179780U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188474U1 (ru) * | 2018-12-07 | 2019-04-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов грузового вагона с разгрузочными люками |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE17591E (en) * | 1927-05-06 | 1930-02-11 | Freight car | |
RU2104893C1 (ru) * | 1995-08-09 | 1998-02-20 | Геннадий Иванович Игнатенков | Рама железнодорожного транспортного средства |
RU170480U1 (ru) * | 2016-12-20 | 2017-04-26 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона |
-
2017
- 2017-11-30 RU RU2017141807U patent/RU179780U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE17591E (en) * | 1927-05-06 | 1930-02-11 | Freight car | |
RU2104893C1 (ru) * | 1995-08-09 | 1998-02-20 | Геннадий Иванович Игнатенков | Рама железнодорожного транспортного средства |
RU170480U1 (ru) * | 2016-12-20 | 2017-04-26 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188474U1 (ru) * | 2018-12-07 | 2019-04-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов грузового вагона с разгрузочными люками |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
CN105539486B (zh) | 一种动车转向架构架 | |
CN203713895U (zh) | 一种100%低地板有轨电车动力转向架构架 | |
CN109808725A (zh) | 一种控制车底架及控制车 | |
RU179780U1 (ru) | Шкворневая балка вагона | |
RU170480U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона | |
US2301330A (en) | Chassis or car body underframe | |
RU170098U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова полувагона | |
CN102673590B (zh) | 一种轨道车辆单元 | |
CN103770804A (zh) | 轨道车辆动车转向架构架 | |
CN208746007U (zh) | 一种轨道车辆的转向架及轨道车辆 | |
CN206171488U (zh) | 一种低地板轻轨车辆驱动转向架构架 | |
CN205819334U (zh) | 一种轻量化汽车白车身 | |
CN103625484B (zh) | 大轴重发电车车体钢结构 | |
CN202806761U (zh) | 大轴重发电车车体钢结构 | |
CN105946886A (zh) | 米轨客车用底架及米轨客车 | |
RU188273U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU190847U1 (ru) | Узел опирания котла вагона-цистерны на полураму | |
RU172301U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
CN102167051A (zh) | 铁路浴盆敞车底架 | |
CN104477193B (zh) | 内燃机车构架及内燃机车 | |
CN205365627U (zh) | 一种动车转向架构架 | |
CN206202317U (zh) | 低地板轨道车辆转向架构架及转向架 | |
CN205971353U (zh) | 低地板轨道车辆用构架端梁及安装有该端梁的转向架 | |
CN106114545B (zh) | 低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |