RU2104893C1 - Рама железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Рама железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2104893C1 RU2104893C1 RU95114139/28A RU95114139A RU2104893C1 RU 2104893 C1 RU2104893 C1 RU 2104893C1 RU 95114139/28 A RU95114139/28 A RU 95114139/28A RU 95114139 A RU95114139 A RU 95114139A RU 2104893 C1 RU2104893 C1 RU 2104893C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- longitudinal beam
- railway vehicle
- frame
- angles
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкциям рам грузовых вагонов. В конструкцию рамы входят продольная балка 1 с приваренными к ней передними 2 и задними 3 упорными угольниками автосцепки, лобовые и шкворневые балки, обвязочные элементы, листы настила, пятники, скользуны, опоры под домкраты. Отверстиями в литых угольниках образуется контур приварки. Отверстия ориентированы длинными сторонами вдоль направления действия сил от поглощающего аппарата. 3 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, к конструкциям рам грузовых вагонов и других единиц подвижного состава.
Известны конструкции рам железнодорожных вагонов, у которых передние и задний упорные угольники крепятся к продольным балкам заклепками ( Вагоны, конструкция, теория и расчет. / Под ред. Д.А.Шадура. М.:Транспорт, 1980, стр. 276).
Недостатком этого крепления является ненадежность конструкции, так как в вертикальных стенках, ослабленных отверстиями под заклепки, возникают высокие напряжения. В процессе эксплуатации происходит ослабление заклепок, увеличение заклепочных отверстий, связанное со значительной пластической деформацией смятия их кромок, увеличением хрупкости металла.
Известна конструкция рамы железнодорожного транспортного средства с приваренными передними и задними упорными угольниками, у которой в вертикальных полках продольных балок в зоне крепления упорных угольников выполнен ряд горизонтальных отверстий, которыми образован контур приварки угольников (патент РФ N 2015047, B 61 F 1/00, 1991).
Недостатком данной конструкции является сложность выполнения некруглых отверстий в длинномерных деталях. Длина продольных балок в рамах вагонов составляет более 10 м.
Изобретение направлено на достижение технологического результата по упрощению соединения упорных угольников и продольных балок. При условии выполнения отверстий в упорных угольниках облегчается процесс сборки всей рамы в целом.
Для достижения указанного технического результата в раме железнодорожного транспортного средства, содержащей продольную балку с приваренными к ней передними и задними упорными угольниками, лобовые и шкворневые балки, обвязочные элементы, листы настила, пятники, скользуны и опоры под домкрат в стенках упорных угольников, прилегающих к балке, выполнены отверстия, ориентированные длинной стороной в направлении действия сил от поглощающего аппарата. Указанные отверстия образуют контур приварки упорных угольников к продольной балке.
На фиг. 1 показан один из концов рамы, на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг.1.
Рама состоит из продольной балки 1 с передними 2 и задними 3 упорными угольниками, лобовых балок 4, шкворневых балок 5, обвязочных элементов 6, листов настила 7, пятников 8, скользунов 9, опор под домкраты 10.
В упорных угольниках выполнены отверстия, которыми образуется контур приварки. Отверстия ориентированы длинными сторонами вдоль направления действия сил от поглощающего аппарата. Количество отверстий и их длина выбираются в зависимости от эксплуатационных нагрузок.
Claims (1)
- Рама железнодорожного транспортного средства, содержащая продольную балку с приваренными к ней передними и задними упорными угольниками, лобовые и шкворневые балки, обвязочные элементы, листы настила, пятники, скользуны, опоры под домкрат, отличающаяся тем, что в стенках упорных угольников, прилегающих к продольной балке рамы, выполнены отверстия для образования контура приварки упорных угольников к продольной балке, ориентированные длинной стороной в направлении действия сил от поглощающего аппарата.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95114139/28A RU2104893C1 (ru) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Рама железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95114139/28A RU2104893C1 (ru) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Рама железнодорожного транспортного средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95114139A RU95114139A (ru) | 1997-08-10 |
| RU2104893C1 true RU2104893C1 (ru) | 1998-02-20 |
Family
ID=20171094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95114139/28A RU2104893C1 (ru) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Рама железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2104893C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015571A (zh) * | 2015-08-21 | 2015-11-04 | 广州电力机车有限公司 | 一种低地板拖车车体底架 |
| RU179780U1 (ru) * | 2017-11-30 | 2018-05-24 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка вагона |
| RU222218U1 (ru) * | 2023-10-30 | 2023-12-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Железнодорожное транспортное средство |
-
1995
- 1995-08-09 RU RU95114139/28A patent/RU2104893C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015571A (zh) * | 2015-08-21 | 2015-11-04 | 广州电力机车有限公司 | 一种低地板拖车车体底架 |
| RU179780U1 (ru) * | 2017-11-30 | 2018-05-24 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка вагона |
| RU222218U1 (ru) * | 2023-10-30 | 2023-12-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Железнодорожное транспортное средство |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4686907A (en) | Low level freight car | |
| US5462144A (en) | Impact-absorber device | |
| US4543887A (en) | Center beam railroad freight car | |
| US4235170A (en) | Railway car underframe end sill | |
| US6196135B1 (en) | Shock absorbing underframe structure for railroad car | |
| US4784067A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
| US4753175A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
| US4681041A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
| RU2104893C1 (ru) | Рама железнодорожного транспортного средства | |
| AU736155B2 (en) | Front section of a railway car | |
| DE102016007415B3 (de) | Vorbau in einem Untergestell eines Güterwagens und Verfahren für die Montage eines Vorbaus | |
| KR100758140B1 (ko) | 철도 차량 하부 지지틀 구조 | |
| EP1277648A1 (de) | Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeuges | |
| RU2279362C2 (ru) | Глуходонный полувагон | |
| US2754770A (en) | Railway gondola car structure | |
| CN101190456B (zh) | 液态金属包运输车 | |
| RU2015047C1 (ru) | Рама железнодорожного транспортного средства | |
| RU2205764C2 (ru) | Рама железнодорожного вагона (варианты) | |
| US4306505A (en) | Gondola car underframe | |
| RU2181088C1 (ru) | Вагон-платформа | |
| FI85247B (fi) | Underredesstaellning foer jaernvaegsgodsvagnar. | |
| US2815723A (en) | Reinforced bottom structure for railway cars and similar vehicles | |
| RU212673U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа для перевозки грузов | |
| CN210912156U (zh) | 轻量化车厢底部防护钢板的连接结构 | |
| SU1008046A1 (ru) | Штампосварна соединительна балка четырехосной тележки железнодорожного подвижного состава |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040810 |