CN203888804U - 一种折线形车顶用棚车端墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路货车领域，具体涉及铁路货车的端墙。它包括角柱、端板和折线形上端梁，角柱竖向布置于端墙两侧，角柱与折线形上端梁组焊成框架，在框架上安装端板，构成板柱式结构的端墙。其关键技术是在角柱之间、位于端墙的中央位置竖直布置端柱，在角柱之间横向布置横带，使得角柱、端柱、横带与端板构成“丰”字结构的棚车端墙。本实用新型具有的有益效果是：端柱和横带组成“丰”字结构，既可以增加端墙自身强度和刚度，减少端墙组焊时的变形，还能提高端墙抗外涨的能力，端墙与底架共同承受垂向载荷，能承受部分纵向力，可显著地减轻中梁的负担。

Description

一种折线形车顶用棚车端墙

技术领域：

本实用新型属于铁路货车领域，具体涉及铁路货车的端墙。

背景技术：

目前，铁路通用棚车端墙的结构普遍为：包括角柱、端板和上端梁，角柱竖向布置于端墙两侧，角柱与上端梁组焊成框架，在框架上安装端板，端板采用薄板焊接。这种结构的端墙容易变形，导致平面度超差严重，端墙抗外涨能力差，目前更没有专门适用于折线形车顶棚车的端墙。

发明内容：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能有效提高端墙自身强度和刚度，减少焊接变形，提高端墙抗外涨能力，适用于折线形车顶棚车的端墙。其技术方案如下：

它包括角柱、端板和折线形上端梁，角柱竖向布置于端墙两侧，角柱与折线形上端梁组焊成框架，在框架上安装端板，构成板柱式结构的端墙。其关键技术是在角柱之间、位于端墙的中央位置竖直布置端柱，在角柱之间横向布置横带，使得角柱、端柱、横带与端板构成“丰”字结构的棚车端墙。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、端柱和横带组成“丰”字结构，既可以增加端墙自身强度和刚度，减少端墙组焊时的变形，还能提高端墙抗外涨的能力，端墙与底架共同承受垂向载荷，能承受部分纵向力，可显著地减轻中梁的负担。

2、折线形上端梁采用角钢煨弯制成，适用于折线形车顶棚车。端墙广泛采用高强度型钢和板材，既能有效减轻车辆自重，又可以保证整车强度和刚度。

附图说明：

图1，是本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，本实用新型包括角柱1、端板3和折线形上端梁5，角柱1竖向布置于端墙两侧，角柱1与折线形上端梁5组焊成框架，在框架上安装端板3，构成板柱式结构的端墙。其关键技术是在角柱1之间、位于端墙的中央位置竖直布置端柱2，在角柱1之间横向布置横带4，使得角柱1、端柱2、横带4与端板3构成“丰”字结构的棚车端墙。

所述端柱2的数量为1根。

所述角柱1的数量为两侧各1根。

所述横带4的数量为2～8根。

所述折线形上端梁5采用角钢煨弯制成。

所述端柱2和横带4采用冷弯槽钢制成。

所述角柱1采用角钢制成。

以上所述是折线形车顶用棚车端墙的最优方式，对于本设计领域的设计人员可能利用本发明原理做材料改进、结构形状优化等形式的润饰，在此基础上的任何润饰和优化均在本实用新型保护范围内。

Claims (7)

1.一种折线形车顶用棚车端墙，包括角柱(1)、端板(3)和折线形上端梁(5)，角柱(1)竖向布置于端墙两侧，角柱(1)与折线形上端梁(5)组焊成框架，在框架上安装端板(3)，构成板柱式结构的端墙，其特征是在角柱(1)之间、位于端墙的中央位置竖直布置端柱(2)，在角柱(1)之间横向布置横带(4)，使得角柱(1)、端柱(2)、横带(4)与端板(3)构成“丰”字结构的棚车端墙。

2.根据权利要求1所述折线形车顶用棚车端墙，其特征是端柱(2)的数量为1根。

3.根据权利要求1所述折线形车顶用棚车端墙，其特征是角柱(1)的数量为两侧各1根。

4.根据权利要求1所述折线形车顶用棚车端墙，其特征是横带(4)的数量为2～8根。

5.根据权利要求1所述折线形车顶用棚车端墙，其特征是折线形上端梁(5)采用角钢煨弯制成。

6.根据权利要求1所述折线形车顶用棚车端墙，其特征是端柱(2)和横带(4)采用冷弯槽钢制成。

7.根据权利要求1所述折线形车顶用棚车端墙，其特征是角柱(1)采用角钢制成。