RU185653U1 - Кузов полувагона - Google Patents
Кузов полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU185653U1 RU185653U1 RU2018110049U RU2018110049U RU185653U1 RU 185653 U1 RU185653 U1 RU 185653U1 RU 2018110049 U RU2018110049 U RU 2018110049U RU 2018110049 U RU2018110049 U RU 2018110049U RU 185653 U1 RU185653 U1 RU 185653U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side walls
- car
- racks
- rack
- gondola
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 206010011878 Deafness Diseases 0.000 description 1
- 230000009172 bursting Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является увеличение полезного объема кузова с обеспечением необходимой прочности конструкции боковых стен и сохранением габаритов вагона. Технический результат достигается тем, что в кузове полувагона, содержащем раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, при этом каждая боковая стена включает верхнюю и нижнюю обвязки, стойки и обшивку, на внутренней поверхности наружной стенки каждой стойки, в нижней ее части, установлена усиливающая пластина. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.
Известен полувагон с глухим кузовом (Патент RU 162696 U1, опубл. 27.06.2016), содержащий ходовые части, кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен, включающих обшивку, верхнюю и нижнюю обвязки, стойки, выполненные одинакового сечения по высоте. На наружных поверхностях стоек в нижней части приварены усиливающие пластины, снизу к стойкам приварены торцевые пластины, к боковой стене и к боковым поверхностям стоек приварены боковые усиливающие пластины, расположенные на противоположных поверхностях стоек.
Недостатком данной конструкции, является низкая прочность кузова из-за низкой прочности стоек боковых стен кузова, обусловленной использованием коротких усиливающих накладок, приваренных к наружным поверхностям стоек.
Известна также конструкция кузова полувагона (Патент RU 174844 U1, опубл. 07.11.2017), который включает раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, каждая боковая стена состоит из верхней и нижней обвязки, стоек и обшивки, причем в нижней части каждой стойки, на наружной ее поверхности, установлена усиливающая пластина, высота которой составляет 0,2…0,5 высоты стойки. Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Недостатком данной конструкции, является необходимость уменьшения полезного объема кузова полувагона, с целью сохранения габаритов вагона.
Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является увеличение полезного объема кузова с обеспечением необходимой прочности конструкции боковых стен и сохранением габаритов вагона.
Технический результат достигается тем, что в кузове полувагона, содержащем раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, при этом каждая боковая стена включает верхнюю и нижнюю обвязки, стойки и обшивку, на внутренней поверхности наружной стенки каждой стойки, в нижней ее части, установлена усиливающая пластина
Таким образом, благодаря предлагаемой конструкции повышается полезный объем кузова полувагона за счет увеличения ширины кузова, поскольку усиливающие пластины установлены в нижней части каждой стойки на внутренней их поверхности, что позволяет обеспечить необходимую прочность конструкции и возможность эксплуатации на существующей железнодорожной инфраструктуре.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическими материалами, где:
на фиг. 1 - общий вид полувагона;
на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1
Кузов полувагона 1, включает в себя раму 2, боковые стены 3 и торцевые стены 4, которые закреплены на раме 2, и пол 5, в котором могут быть расположены разгрузочные люки (на чертеже не показано).
Каждая боковая стена 3 содержит стойки 6, выполненные из швеллера или другого профиля (например профиля вагонной стойки ГОСТ 5267.6-90), перекрытые обшивкой 7 и соединенные с верхней обвязкой 8 и с нижней обвязкой 9 (фиг. 2).
На внутренней поверхности 10 наружной стенки 11 каждой стойки 6, в нижней ее части, т.е. в наиболее нагруженной зоне, жестко закреплена усиливающая пластина 12.
За счет установки усиливающих пластин 12 на внутренних поверхностях 10 наружных стенок 11 в нижних частях стоек 6 обеспечивается прочность конструкции боковых стен при действии распирающей нагрузки в наиболее нагруженной зоне. Кроме того, установка усиливающих пластин 12 в указанных местах позволяет использовать в конструкции боковой стены стойки меньшего сечения, что приводит к уменьшению металлоемкости всего кузова. Благодаря предлагаемой конструкции повышается полезный объем кузова полувагона без увеличения габаритов по ширине вагона, поскольку усиливающие пластины установлены на внутренних поверхностях наружных стенок каждой из стоек, что позволяет эксплуатацию полувагона в существующей железнодорожной инфраструктуре.
Claims (1)
- Кузов полувагона, содержащий раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, при этом каждая боковая стена включает верхнюю и нижнюю обвязки, стойки и обшивку, отличающийся тем, что на внутренней поверхности наружной стенки каждой стойки, в нижней ее части, установлена усиливающая пластина.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018110049U RU185653U1 (ru) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | Кузов полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018110049U RU185653U1 (ru) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | Кузов полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185653U1 true RU185653U1 (ru) | 2018-12-13 |
Family
ID=64754290
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018110049U RU185653U1 (ru) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | Кузов полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185653U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1548101A1 (ru) * | 1987-11-25 | 1990-03-07 | Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта | Устройство соединени рамы с боковой стенкой кузова полувагона |
US6978720B2 (en) * | 2003-10-28 | 2005-12-27 | Johnson Kent N | Gondola railcar construction |
RU105241U1 (ru) * | 2010-10-25 | 2011-06-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Кузов полувагона |
RU174844U1 (ru) * | 2017-03-14 | 2017-11-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов полувагона |
-
2018
- 2018-03-22 RU RU2018110049U patent/RU185653U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1548101A1 (ru) * | 1987-11-25 | 1990-03-07 | Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта | Устройство соединени рамы с боковой стенкой кузова полувагона |
US6978720B2 (en) * | 2003-10-28 | 2005-12-27 | Johnson Kent N | Gondola railcar construction |
RU105241U1 (ru) * | 2010-10-25 | 2011-06-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Кузов полувагона |
RU174844U1 (ru) * | 2017-03-14 | 2017-11-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов полувагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU163212U1 (ru) | Полувагон | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
RU126296U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU185653U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU177823U1 (ru) | Полувагон | |
RU174844U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU185649U9 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU186948U9 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
RU204081U1 (ru) | Четырёхосный крытый грузовой вагон | |
RU184829U1 (ru) | Боковая стена железнодорожного полувагона | |
RU175950U1 (ru) | Полувагон | |
CN210310331U (zh) | 一种铁路运煤货车车体 | |
RU174826U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU185590U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU179072U1 (ru) | Грузовой полувагон | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU169903U1 (ru) | Полувагон | |
RU109715U1 (ru) | Полувагон | |
RU175481U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU171393U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU177724U1 (ru) | Съёмный кузов транспортного средства | |
RU2657703C1 (ru) | Полувагон (варианты) | |
US3709157A (en) | Railway car interior wall structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200323 |