RU171393U1

RU171393U1 - Кузов полувагона

Info

Publication number: RU171393U1
Application number: RU2016140180U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Дмитрий Борисович Денежкин; Денис Владимирович Шевченко; Владислав Георгиевич Перетёртов; Андрей Андреевич Никитченко
Priority date: 2016-10-12
Filing date: 2016-10-12
Publication date: 2017-05-30

Abstract

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам. Кузов полувагона включает раму, торцевые стены, боковые стены и пол с разгрузочными люками, причем форма торцевой стены выполнена сужающейся книзу, при этом соотношение длины верхней и нижней кромок торцевой стены находится в диапазоне 1,015…1,16. Технический результат: увеличение объёма кузова полувагона при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.

Известен полувагон [Патент РФ № 163212, опубл. 10.07.2016], содержащий установленную на две ходовые тележки раму, закрепленный на раме кузов, состоящий из торцевых и боковых стен со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, автосцепные устройства и тормозное оборудование, причем боковые стены со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки в нижней части имеют двойной изгиб, смещающий наружу кузова большую часть боковой стены относительно части боковой стены, закрепленной на раме.

Недостатком кузова указанного полувагона, являющегося наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели, является его недостаточный объём.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является существенное увеличение объёма кузова полувагона при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков.

Указанный технический результат достигается тем, что кузов полувагона включает раму, торцевые стены, боковые стены и пол с разгрузочными люками, причем форма торцевой стены выполнена сужающейся книзу, при этом соотношение длины верхней и нижней кромок торцевой стены находится в диапазоне 1,015…1,16.

В вариантах исполнения форма торцевой стены выполнена в виде трапеции или перевернутого кувшина.

В других вариантах исполнения длина верхней кромки торцевой стены равна 3350 мм, а длина нижней кромки торцевой стены равна 2950 мм.

Выполнение формы торцевой стены, сужающейся книзу при соотношении длины верхней и нижней кромок торцевой стены в диапазоне 1,015…1,16, позволяет увеличить объем кузова за счет увеличения его ширины при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 – вид на торцевую стену полувагона.

Полувагон (фиг. 1) содержит кузов, установленный на две ходовые тележки 1, автосцепные устройства 2 и тормозное оборудование 3. Кузов включает раму 4, боковые стены 5 и торцевые стены 6, основания которых закреплены на раме 4, и пол 7 с разгрузочными люками. Боковые стены 5 в нижней части имеют двойной изгиб. Каждая торцевая стена 6 состоит из каркаса 6.1 и закрепленной на нем обшивки 6.2 (фиг. 2). Форма каждой торцевой стены 6 выполнена сужающейся книзу, например, в виде трапеции, перевернутого кувшина и др. А соотношение длины верхней кромки 6.3 и нижней кромки 6.4 торцевой стены 6 находится в диапазоне 1,015…1,16. Например, длина верхней кромки 6.3 торцевой стены 6 равна 3350 мм, а длина нижней кромки 6.4 торцевой стены 6 равна 2950 мм.

Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается увеличение объёма кузова полувагона при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков.

Claims

1. Кузов полувагона, включающий раму, торцевые стены, боковые стены и пол с разгрузочными люками, отличающийся тем, что форма торцевой стены выполнена сужающейся книзу, при этом соотношение длины верхней и нижней кромок торцевой стены находится в диапазоне 1,015…1,16.

2. Кузов полувагона по п.1, отличающийся тем, что форма торцевой стены выполнена в виде трапеции.

3. Кузов полувагона по п.1, отличающийся тем, что форма торцевой стены выполнена в виде перевернутого кувшина.

4. Кузов полувагона по п.1, отличающийся тем, что длина верхней кромки торцевой стены равна 3350 мм, а длина нижней кромки торцевой стены равна 2950 мм.