CN201132529Y - 铁路货车侧墙结构及铁路货车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铁路货车侧墙结构及车厢结构，包括铁路货车左右两侧的侧墙，所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。这种侧墙结构可以充分利用铁路限界来增大货车容积，并且货物适用性好，也便于生产制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体来说是一种铁路货车的侧墙结构，通过改变侧墙的形状充分利用了限界，提高了货车车厢的有效容积。
背景技术
铁路货车车厢是由底架、前后端墙以及左右两侧的侧墙围成的一个空间，有时还包括车顶。铁路货车车厢容积是一个重要的结构参数，容积与车辆的装载货物多少要匹配。设计者在车辆结构设计时，都会追求车厢断面积的最大化，从而实现减少车辆长度、降低车辆自重的目标，进而在一定的列车编组长度内提高货运能力，提高运输经济效益。
如图1所示，现有货车侧墙1一般都是采用直壁结构，对于那些定高装货口的漏斗车来说，受铁路最高限界10的限制无法通过加高车辆高度来提高容积，所以侧墙结构则是形成车辆容积的关键部件。但两侧铁路限界中虽然上部限界20之间的宽度较宽，而下部限界30之间宽度变窄，因此直壁侧墙结构的货车未充分利用限界宽度。
如图2所示是一种变截面铁路货车侧墙结构示意图，其侧墙1采用圆弧包板侧墙结构，利用其弧形向上部限界20方向凸出，显然相较图1中的直壁侧墙结构来说增加了一定的有效断面积，从而增大了铁路货车的容积。然而这种铁路货车侧墙，由于采用圆弧形，所以仅限于运输散粒货物，其它货物由于形状限制和不具有流动性，不能自由填充至侧墙上下顶点之间构成的弦外侧的空间内，使该部分空间未被有效利用。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铁路货车侧墙结构，这种侧墙结构能够比较充分地利用铁路限界来提高货车容积，并且所装货物不仅限于散粒货物。
本实用新型采用如下技术方案：一种铁路货车侧墙结构，所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直线壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。
本实用新型还提了一种铁路货车车厢，包括货车车厢左右两侧的侧墙，所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。
所述的弯折的直壁可以为一段也可以采用多段弯折直壁。
所述的圆弧壁的弧顶可以向外凸出也可以向内凸出。
本实用新型提供的铁路货车侧墙及铁路货车车厢，采用上部直壁与下部弯折的直壁或圆弧壁过渡的形状，使车厢形成变截面，因此可使侧壁上部直壁部分尽可能靠近限界。这种结构与现有技术相比，无论是相对于直壁侧墙还是相对于圆弧包板侧墙来说，都能够更加充分利用铁路机车车辆限界断面，使车辆断面积更大，更有效增加铁路货车容积。由于侧墙上部是采用直壁，因此不再局限于装散粒货物，使货物的适运性更广且这种侧墙也便于生产制造。
附图说明
图1是现有的铁路货车直壁侧墙结构示意图。
图2是现有的铁路货车圆弧包板式侧墙结构示意图。
图3是本实用新型的一种铁路货车车厢结构示意图。
图4是本实用新型的一种铁路货车车厢结构示意图。
图5是本实用新型的一种铁路货车车厢结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。
实施例1
如图3所示，货车侧墙上部1a为直壁并尽可能靠近铁路限界(双点画线部分)，在侧墙下部1b采用一段弯折的直壁以便于与车架连接在一起，使货车断面为变截面，以充分利用限界宽度以提高货车容积，而且这种结构也便于加工。
实施例2
如图4所示，货车侧墙上部1a为直壁并尽可能靠近铁路限界，在侧墙下部1b采用了弧顶向外凸出的圆弧壁以便于与车架连接在一起，使货车断面为变截面，以充分利用限界以提高其容积。
实施例3
如图5所示，货车侧墙上部1a为直壁并尽可能靠近铁路限界，在侧墙下部1b采用弧顶向内凸出的圆弧壁以便于与车架连接在一起，使货车断面为变截面，以充分利用限界以提高其容积。
实施例4
一种铁路货车车厢，包括车厢左右两侧的侧墙，其结构如图3至图5所示，侧墙上部1a为直壁并尽可能靠近铁路限界，在侧墙下部1b采用了弯折的直壁，或者是弧顶向外凸出或向内凸出的圆弧壁以便于与车架连接在一起，使货车车厢断面为变截面，以充分利用限界以提高其容积。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1、一种铁路货车侧墙结构，其特征在于：所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。
2、根据权利要求1所述的铁路货车侧墙结构，其特征在于：所述的弯折的直壁为一段或多段弯折直壁。
3、根据权利要求1所述的铁路货车侧墙结构，其特征在于：所述的圆弧壁的弧顶向外凸出或向内凸出。
4、一种铁路货车车厢，包括货车车厢左右两侧的侧墙，其特征在于：所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。
5、根据权利要求4所述的铁路货车车厢，其特征在于：所述的弯折的直壁为一段或多段弯折直壁。
6、根据权利要求4所述的铁路货车车厢，其特征在于：所述的圆弧壁的弧顶向外凸出或向内凸出。
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2007
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