RU163035U1 - Кузов полувагона - Google Patents
Кузов полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU163035U1 RU163035U1 RU2015118041/02U RU2015118041U RU163035U1 RU 163035 U1 RU163035 U1 RU 163035U1 RU 2015118041/02 U RU2015118041/02 U RU 2015118041/02U RU 2015118041 U RU2015118041 U RU 2015118041U RU 163035 U1 RU163035 U1 RU 163035U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- gondola
- gondola car
- car body
- closed profile
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к конструкции кузовов грузовых вагонов. Кузов полувагона состоит из рамы, боковых и торцевых стен, выполненных из каркаса, содержащего, по меньшей мере, вертикальные и горизонтальные стержни, к которым приварена обшивка. Верхняя часть торцевой стены выполнена плоской и вынесена за границу рамы в направлении продольной оси полувагона. Верхняя часть соединена с рамой наклонным участком. По меньшей мере, часть стержней каркаса выполнена из замкнутого профиля. В качестве замкнутого профиля используют прямоугольные трубы или два сваренных между собой по длинной стороне швеллера или уголка. Увеличивается объем кузова полувагона без изменения его ширины в рамках требуемого габарита подвижного состава. 2 з.п. ф-лы. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к конструкции кузовов грузовых вагонов.
Известен кузов полувагона, содержащий раму, боковые и торцевые стены, содержащие обшивку с вертикальными стойками и верхней обвязкой - патент на полезную модель RU 123383 «Железнодорожный универсальный полувагон» от 30.08.2012.
Полувагоны типовой конструкции с плоскими торцевыми стенами не позволяют реализовать увеличенный объем кузова полувагона в рамках существующего габарита подвижного состава. Увеличение объема кузова полувагона путем увеличения длины кузова приводит к увеличению длины по осям сцепления автосцепок - одни из обязательных параметров ГОСТ 26725-97 «Полувагоны четырехосные универсальные магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия».
В результате полувагон перестанет считаться универсальным, и перевозка грузов в нем будет производиться по увеличенному тарифу, что сделает его менее эффективным в эксплуатации.
Известен кузов полувагона, включающий раму, каркас, боковые и торцевые стены, содержащие обшивку с вертикальными стойками и верхней обвязкой, у которого верхняя часть торцевых стен вынесена за границу рамы, а нижняя часть соединена с рамой наклонным участком - патент на полезную модель RU 93058 «Торцевая стена полувагона» от 13.05.2009.
Ввиду криволинейной поверхности торцевой стены или имеющей в сечении форму трапеции возможное увеличение объема кузова полувагона за счет выноса торцевой стены за габариты рамы кузова производится не так полно, как позволяют габариты кузова полувагона. К тому же такое исполнение торцевой стены более трудоемко и менее технологично.
Техническим результатом, на достижение которого направлено заявленное техническое решение, является максимально возможное увеличение объема кузова полувагона без увеличения длины его рамы или расстояния между осями сцепления автосцепок.
Указанный технический результат достигается тем, что в кузове полувагона, состоящем из рамы, боковых и торцевых стен, выполненных из каркаса, содержащего, вертикальные и горизонтальные стержни, к которым приварена обшивка, верхняя часть торцевой стены выполнена плоской и вынесена за границу рамы в направлении продольной оси полувагона, а верхняя часть соединена с рамой наклонным участком, причем часть стержней каркаса выполнена из замкнутого профиля. Кроме того, в качестве замкнутого профиля используют прямоугольные трубы. Также в качестве замкнутого профиля используют два сваренных между собой по длинной стороне швеллера или уголка.
На рисунке показан общий вид кузова полувагона.
Кузов полувагона состоит из рамы 1 с полом 2, боковых стен 3, торцевых стен 4. Пол 2 может быть сплошным, например, в виде листа или из профильных элементов либо образован рамой с крышками люков (не показано). Боковые стены 3 и торцевые 4 содержат каркас в виде стержней 5, 6 и верхней обвязки 7, к которым крепится наружная обшивка 8 и 9. По меньшей мере, часть каркаса - стержни 5, 6 и обвязка 7 - выполнены из замкнутого профиля, например, из прямоугольных труб, двух сваренных между собой швеллеров или уголков - по длинным сторонам, U-образного профиля с пластиной и т.п.
Торцевая стена 4 состоит из верхней части 10 и наклонного участка 11. Верхняя часть 10 торцевой стены 4, в том числе ее внутренняя поверхность, образованная обшивкой 9 - не менее половины высоты боковых стен 3 и торцевых стен 4 кузова полувагона, - вынесена за пределы рамы 1 (проекции рамы на горизонтальную плоскость) в направлении продольной оси 12 полувагона и расположена над автосцепкой 13. С рамой 1 и полом 2 верхняя
часть 10 соединена посредством наклонного участка 11. Части 10 и 11 торцевой стены 4 выполнены плоской формы. Величина выноса части 10 торцевой стены 4 выбирается, исходя из условия предотвращения взаимодействия элементов торцевой стены полувагона с соседним вагоном при нахождении полувагона в кривом участке пути минимального радиуса, или, при необходимости, из других условий.
Использование выноса части торцевой стены за пределы рамы 1 позволяет увеличить объем кузова полувагонов без изменения его длины по осям сцепления автосцепок - как стандартных, так и нестандартных полувагонов.
Claims (3)
1. Кузов полувагона, содержащий раму с полом, боковые и торцевые стены, выполненные в виде каркаса из вертикальных и горизонтальных стержней, к которым приварена обшивка, при этом верхняя часть торцевой стены вынесена за границу рамы в направлении продольной оси полувагона и соединена с рамой наклонным участком, отличающийся тем, что верхняя часть торцевой стены выполнена плоской, а часть стержней каркаса выполнена из замкнутого профиля.
2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что в качестве замкнутого профиля использованы прямоугольные трубы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015118041/02U RU163035U1 (ru) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | Кузов полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015118041/02U RU163035U1 (ru) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | Кузов полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU163035U1 true RU163035U1 (ru) | 2016-07-10 |
Family
ID=56370242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015118041/02U RU163035U1 (ru) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | Кузов полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU163035U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170074U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU172304U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU174091U1 (ru) * | 2016-11-15 | 2017-10-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
-
2015
- 2015-05-14 RU RU2015118041/02U patent/RU163035U1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172304U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU170074U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU174091U1 (ru) * | 2016-11-15 | 2017-10-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU174091U9 (ru) * | 2016-11-15 | 2022-04-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU163034U1 (ru) | Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU163035U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU165060U1 (ru) | Полувагон железнодорожный | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU158582U1 (ru) | Полувагон | |
RU163212U1 (ru) | Полувагон | |
RU158622U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
RU158641U1 (ru) | Грузовой полувагон с пониженным уровнем пола | |
US10029711B2 (en) | Solebar for a railway vehicle | |
RU161740U1 (ru) | Кузов полувагона с разгрузочными люками | |
RU123384U1 (ru) | Кузов полувагона увеличенной вместимости и грузоподъемности | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU163324U1 (ru) | Полувагон | |
RU158625U1 (ru) | Полувагон | |
RU149429U1 (ru) | Многоцелевой железнодорожный вагон-платформа | |
RU171770U1 (ru) | Полувагон | |
RU183059U1 (ru) | Вагон сочлененного типа | |
RU197105U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
RU146912U1 (ru) | Боковая стенка кузова вагона рельсового транспортного средства | |
RU169903U1 (ru) | Полувагон | |
RU171393U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU179388U1 (ru) | Торцевая стена кузова полувагона | |
RU93058U1 (ru) | Торцовая стена кузова полувагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20190617 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191213 Effective date: 20191213 |