RU174844U1 - Кузов полувагона - Google Patents
Кузов полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU174844U1 RU174844U1 RU2017108427U RU2017108427U RU174844U1 RU 174844 U1 RU174844 U1 RU 174844U1 RU 2017108427 U RU2017108427 U RU 2017108427U RU 2017108427 U RU2017108427 U RU 2017108427U RU 174844 U1 RU174844 U1 RU 174844U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rack
- reinforcing plate
- height
- side wall
- thickness
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам. Кузов полувагона включает раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, каждая боковая стена состоит из верхней и нижней обвязки, стоек и обшивки, в нижней части каждой стойки на наружной ее поверхности установлена усиливающая пластина, высота которой составляет 0,2…0,5 высоты стойки. Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности кузова за счет повышения прочности конструкции боковых стен благодаря упрочнению каждой стойки боковой стены, достаточному для сохранения формы стойки при действии распирающей нагрузки в наиболее нагруженной зоне, что способствует применению менее массивных стоек боковой стены и, следовательно, уменьшению металлоемкости всего кузова. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.
Известен полувагон с глухим кузовом [Патент РФ № 162696, опубл. 27.06.2016], содержащий ходовые части, кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен, включающих обшивку, верхнюю и нижнюю обвязки, стойки, выполненные одинакового сечения по высоте. На наружных поверхностях стоек в нижней части приварены усиливающие пластины, снизу к стойкам приварены торцевые пластины, к боковой стене и к боковым поверхностям стоек приварены боковые усиливающие пластины, расположенные на противоположных поверхностях стоек.
Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая прочность кузова из-за низкой прочности стоек боковых стенок кузова, обусловленной использованием коротких усиливающих накладок, приваренных к наружным поверхностям стоек.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности кузова за счет повышение прочности конструкции боковых стен благодаря упрочнению каждой стойки боковой стены, достаточному для сохранения формы стойки при действии распирающей нагрузки в наиболее нагруженной зоне, что способствует применению менее массивных стоек боковой стены и, следовательно, уменьшению металлоемкости всего кузова.
Указанный технический результат достигается тем, что кузов полувагона включает раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, каждая боковая стена состоит из верхней и нижней обвязки, стоек и обшивки, в нижней части каждой стойки на наружной ее поверхности установлена усиливающая пластина, высота которой составляет 0,2…0,5 высоты стойки.
Возможны варианты, когда:
– высота усиливающей пластины находится в диапазоне 500–1250 мм;
– толщина усиливающей пластины составляет 0,4…2,0 толщины листа стойки;
– толщина усиливающей пластины составляет 0,08…0,12 высоты профиля стойки;
– усиливающая пластина закреплена на поверхности стойки, обращенной наружу кузова.
Таким образом, благодаря предлагаемой конструкции повышается прочность кузова полувагона за счет повышения прочности конструкции стоек и обеих боковых стен кузова, поскольку для упрочнения каждой стойки боковой стены в наиболее нагруженной зоне (в нижней части стойки) применены усиливающие пластины, высота которых составляет 0,2…0,5 высоты стойки, что является достаточным для сохранения формы стойки при действии распирающей нагрузки. Одновременно с этим становится возможным применение менее массивных стоек боковой стены и, следовательно, уменьшается металлоемкость конструкции. При этом при высоте усиливающей пластины, составляющей менее 0,2 высоты стойки, не достигается достаточного упрочнения стойки, а при высоте усиливающей пластины, составляющей более 0,5 достигается излишнее упрочнение стойки, увеличивается ее масса и металлоемкость.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 – вид на боковую стену полувагона.
Полувагон (фиг. 1) содержит кузов, установленный на две ходовые тележки 1, автосцепные устройства 2 и тормозное оборудование 3. Кузов включает раму 4, боковые стены 5 и торцевые стены 6, основания которых закреплены на раме 4, и пол 7, в котором могут быть расположены разгрузочные люки (на чертеже не показано).
Боковые стены 5 включают стойки 8, перекрытые обшивкой 9 и соединенные с верхней обвязкой 10 и с нижней обвязкой 11 (фиг. 2).
На наружной поверхности каждой стойки 8 в нижней ее части, т.е. в наиболее нагруженной зоне, установлена, например, с помощью сварки или крепежных элементов (на чертеже не показано), усиливающая пластина 12, высота которой составляет 0,2…0,5 высоты стойки 8. Ширина усиливающей пластины 12 может быть выбрана меньше или равной ширине наружной поверхности стойки 8. При этом углы усиливающей пластины 12 могут быть скошены (на чертеже не показано) или скруглены (на чертеже показано условно). Высота усиливающей пластины 12 может быть выбрана из диапазона 500 – 1250 мм.
Толщина усиливающей пластины 12 составляет 0,4…2,0 толщины листа стойки 8. Причем толщина усиливающей пластины 12 определяется расчетным способом в зависимости от действующих нагрузок на стойку 8 и момента сопротивления профиля самой стойки 8 в каждом частном случае (на одном вагоне могут быть одинаковые стойки 8 с различными по толщине усиливающими пластинами 12). Выбор усиливающей пластины 12 толщиной менее 0,4 толщины листа стойки 8 не является технологичным и экономически выгодным. Верхнее отношение толщины усиливающей пластины 12 и толщины листа стойки 8 ограничено тем, что усиливающая пластина 12 перекрывает только часть стойки 8, поэтому существует предельная нагрузка, когда начинается деформация элементов вокруг усиливающей пластины 12 независимо от ее толщины, в этом случае уже увеличивается толщина листа стойки 8. Т.е. при большой разнице толщины усиливающей пластины 12 и толщины листа стойки 8 будет два варианта: либо деформация стойки 8 в других зонах, либо лишний неработающий металл усиливающей пластины 12. При этом толщина усиливающей пластины 12 составляет 0,08…0,12 высоты профиля стойки 8. Предложен оптимальный диапазон соотношения толщины усиливающей пластины 12 к толщине листа и высоте профиля стойки 8.
Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается повышение прочности конструкции боковой стены кузова за счет упрочнения каждой стойки боковой стены, достаточного для сохранения формы стойки при действии распирающей нагрузки в наиболее нагруженной зоне, что способствует применению менее массивных стоек боковой стены и, следовательно, уменьшению металлоемкости.
Claims (5)
1. Кузов полувагона, включающий раму и закрепленные на ней торцевые и боковые стены, каждая боковая стена состоит из верхней и нижней обвязки, стоек и обшивки, на наружной поверхности каждой стойки установлена усиливающая пластина, отличающийся тем, что усиливающая пластина установлена в нижней части каждой стойки, и ее высота составляет 0,2…0,5 высоты стойки.
2. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что высота усиливающей пластины находится в диапазоне 500–1250 мм.
3. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что толщина усиливающей пластины составляет 0,4…2,0 толщины листа стойки.
4. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что толщина усиливающей пластины составляет 0,08…0,12 высоты профиля стойки.
5. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что усиливающая пластина закреплена на поверхности стойки, обращенной наружу кузова.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108427U RU174844U1 (ru) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | Кузов полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108427U RU174844U1 (ru) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | Кузов полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174844U1 true RU174844U1 (ru) | 2017-11-07 |
Family
ID=60263361
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017108427U RU174844U1 (ru) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | Кузов полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174844U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184133U1 (ru) * | 2018-04-13 | 2018-10-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный кузов вагона |
RU185590U1 (ru) * | 2017-11-14 | 2018-12-12 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Кузов полувагона |
RU185653U1 (ru) * | 2018-03-22 | 2018-12-13 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Кузов полувагона |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU109066U1 (ru) * | 2011-05-17 | 2011-10-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Кузов полувагона |
US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
RU162696U1 (ru) * | 2015-10-29 | 2016-06-27 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Полувагон с глухим кузовом |
-
2017
- 2017-03-14 RU RU2017108427U patent/RU174844U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
RU109066U1 (ru) * | 2011-05-17 | 2011-10-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Кузов полувагона |
RU162696U1 (ru) * | 2015-10-29 | 2016-06-27 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Полувагон с глухим кузовом |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185590U1 (ru) * | 2017-11-14 | 2018-12-12 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Кузов полувагона |
RU185653U1 (ru) * | 2018-03-22 | 2018-12-13 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Кузов полувагона |
RU184133U1 (ru) * | 2018-04-13 | 2018-10-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный кузов вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU174844U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU109066U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU162696U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
KR101027232B1 (ko) | 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조 | |
RU165694U1 (ru) | Полувагон | |
CN104228858A (zh) | 一种运输车辆及其车体 | |
RU108013U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU2345918C1 (ru) | Полувагон из алюминиевых сплавов | |
CN104743056A (zh) | 船舶铝合金分段的吊装方法 | |
RU126296U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU173201U1 (ru) | Боковая стена кузова полувагона | |
CN205739915U (zh) | 一种具有减震功能的电梯绳头固定装置 | |
RU2566829C2 (ru) | Стена торцевая железнодорожного полувагона | |
RU184414U9 (ru) | Боковая стена кузова полувагона | |
RU194461U1 (ru) | Торцевая стена железнодорожного вагона | |
RU202830U1 (ru) | Съёмный кузов | |
RU174479U1 (ru) | Торцевая стена железнодорожного грузового вагона | |
RU183058U1 (ru) | Боковая стена кузова полувагона | |
RU170047U1 (ru) | Полувагон | |
RU187203U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
KR20140033928A (ko) | 컨테이너 운반선 및 그것의 선체 구조 | |
RU187119U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
RU172932U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
CN203793449U (zh) | 一种新能源汽车及其地板下纵梁结构 | |
RU185653U1 (ru) | Кузов полувагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |