RU183194U1

RU183194U1 - Межосевой стабилизатор ходовой системы колёсного трактора

Info

Publication number: RU183194U1
Application number: RU2017136475U
Authority: RU
Inventors: Евгений Евгеньевич Кузнецов; Сергей Васильевич Щитов; Валентина Ивановна Худовец; Наталья Александровна Капустина; Елена Викторовна Лоскутова
Priority date: 2017-10-16
Filing date: 2017-10-16
Publication date: 2018-09-13

Abstract

Межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для стабилизации ходовой системы колесного трактора.

Стабилизация ходовой системы колесного трактора в движении при повреждении движителя передней управляемой оси трактора или снижении его перекатывающей способности при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации достигается тем, что межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из гибкой тросовой силовой связи (стандартного буксировочного троса с петлевыми окончаниями), закрепленной одним окончанием на поворотной цапфе поврежденного движителя, проходящей через переднюю буксировочную скобу трактора, обвитой вокруг установочной оси неповрежденного движителя, протянутой под днищем трактора и установленной последующим окончанием в продольной верхней тяге противоположного от поврежденного движителя борта задней навески трактора, регулируемой силовым гидроцилиндром.

Description

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для стабилизации ходовой системы колесного трактора при повреждении движителя или снижении его перекатывающей способности в целях продолжения дальнейшего движения и выполнения работ без потерь рабочего времени для ремонта.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр (Патент РФ №2496674 МКИ B62D 13/00).

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки и регулировки, невозможность передачи части весовой нагрузки в ходовой системе трактора.

Известно устройство - межколесный стабилизатор ходовой системы колесного трактора, содержащее гибкую тросовую силовую связи (стандартный буксировочный трос с петлевыми окончаниями), кронштейн с крюком (Патент РФ №167460 МКИ B62D 13/00, взято за прототип).

Недостатком данного устройства является невозможность передачи части весовой нагрузки с поврежденного колесного движителя, находящегося на переднем управляемом мосту трактора.

Технической задачей полезной модели является стабилизация ходовой системы колесного трактора в движении при повреждении движителя передней управляемой оси трактора или снижении его перекатывающей способности при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на узлах ходовой системы и стандартном оборудовании трактора вспомогательного, тягово-догружающего устройства - межосевого стабилизатора ходовой системы колесного трактора, способного перераспределять часть весовой нагрузки с поврежденного движителя управляемой оси между другими движителями и осями в целях стабилизации ходовой системы трактора и продолжения дальнейшего движения без проведения ремонта.

Поставленная задача достигается тем, что межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из гибкой тросовой силовой связи (стандартного буксировочного троса с петлевыми окончаниями), закрепленной одним окончанием на поворотной цапфе поврежденного движителя, проходящей через переднюю буксировочную скобу трактора, обвитой вокруг установочной оси неповрежденного движителя, протянутой под днищем трактора и установленной последующим окончанием в продольной верхней тяге противоположного от поврежденного движителя борта задней навески трактора, регулируемой силовым гидроцилиндром.

На фиг. 1 изображен профильный вид колесного трактора с установленным межосевым стабилизатором ходовой системы колесного трактора, на фиг. 2 изображен вид сверху колесного трактора с установленным межосевым стабилизатором ходовой системы колесного трактора, на фиг. 3 изображен вид задней навески колесного трактора с установленным межосевым стабилизатором ходовой системы колесного трактора.

Межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из гибкой тросовой силовой связи 1 (стандартного буксировочного троса с петлевыми окончаниями), закрепленной одним окончанием 2 на поворотной цапфе 3 поврежденного движителя 4, проходящей через переднюю буксировочную скобу 5 трактора 6, обвитой вокруг установочной оси 7 неповрежденного движителя 8, протянутой под днищем трактора 6 и установленной последующим окончанием 9 в продольной верхней тяге 10 противоположного от поврежденного движителя 4 борта задней навески 11 трактора 6, регулируемой силовым гидроцилиндром 12.

Устройство работает следующим образом:

При повреждении движителя 4 оператор трактора производит монтаж тягово-догружающего устройства установкой окончания 2 гибкой тросовой силовой связи 1 на поворотной цапфе 3 поврежденного движителя 4, протягивает через переднюю буксировочную скобу 5 трактора 6, обвивает вокруг установочной оси 7 неповрежденного движителя 8, далее проводит гибкую тросовую силовую связь 1 под днищем трактора 6, натягивает и закрепляет последующим окончанием 9 в продольной верхней тяге 10 противоположного от поврежденного движителя 4 борта задней навески 11 трактора 6, регулируемой силовым гидроцилиндром 12.

Впоследствии методом вертикальной регулировки задней навески 11 гидроцилиндром 12 производит натяжение гибкой тросовой силовой связи 1 (стандартного буксировочного троса с петлями), что перераспределяет часть весовой нагрузки с поврежденного движителя 4 между другими движителями и осями в целях стабилизации ходовой системы трактора и продолжения дальнейшего движения, проведения транспортных и полевых операций без потерь рабочего времени на ремонт.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора оператором трактора 6 не устанавливается.

Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте изготовления межосевого стабилизатора ходовой системы колесного трактора позволит при повреждении движителя или снижении его перекатывающей способности продолжить дальнейшее движение и выполнение работ без потерь рабочего времени на ремонт, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.

Claims

Межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора, содержащий гибкую тросовую связь, отличающийся тем, что выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из стандартного буксировочного троса с петлевыми окончаниями, выполненного с возможностью закрепления одним окончанием на поворотной цапфе поврежденного движителя, прохождения через переднюю буксировочную скобу трактора, обвития вокруг установочной оси неповрежденного движителя, протяжки под днищем трактора и установки последующим окончанием в продольной верхней тяге противоположного от поврежденного движителя борта задней навески трактора, регулируемой силовым гидроцилиндром.