RU188613U1

RU188613U1 - Корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата

Info

Publication number: RU188613U1
Application number: RU2018130157U
Authority: RU
Inventors: Евгений Евгеньевич Кузнецов; Сергей Васильевич Щитов; Зоя Федоровна Кривуца; Александр Викторович Кучер; Елена Сергеевна Поликутина; Константин Евгеньевич Кузнецов
Priority date: 2018-08-20
Filing date: 2018-08-20
Publication date: 2019-04-17

Abstract

Корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата относится к транспорту, а именно к устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности энергетических средств.Увеличение проходимости и повышение производительности колесных энергетических средств при агрегатировании с прицепами (транспортными агрегатами), в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, низкой себестоимости, простоте изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации достигается тем, что корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата выполнен в виде конструкции, включающей силовой нагружающий гидроцилиндр и равноплечий регулирующий балансир с шарниром, смонтированные в кронштейне на поперечной траверсе рамы прицепа, при этом вилочная часть рабочего штока гидроцилиндра установлена в плече регулирующего балансира, а также гибкую тросовую силовую связь с петлевыми окончаниями, одним окончанием закрепленную в поперечине дышла прицепа, проходящую через поддерживающий узел с подшипником, фиксированный на передней оси прицепа, противолежащее плечо балансира и последующим окончанием смонтированной болтовым соединением в технологическом отверстии силовой траверсы прицепа.

Description

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности энергетических средств при агрегатировании с прицепами, в составе тракторно-транспортных агрегатов (ТТА) при их передвижения по скользкой дороге, в условиях бездорожья, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.

Известно устройство - тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, содержащее гибкую тросовую силовую связь, направляющий блок с подшипником кручения, дышло прицепа, рычаг, кронштейн, пневморегулятор, датчики буксования, пневмопроводы, кран пневмосистемы (Патент РФ №2484979 МКИ B60D 1/00).

Недостатком данного устройства является значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, высокая себестоимость и низкая производительность пневморегулятора.

Известно догружающее устройство энергетического средства, состоящее из силового гидроцилиндра, гибкой тросовой силовой связи с петлевыми окончаниями, поддерживающего узла с подшипником (Патент РФ №167514, МКИ B60D 1/00, взято за прототип).

Недостатком данного устройства является незначительность силовой нагрузки, перераспределяющей сцепной вес, вследствие необходимости предварительного натяжения, до включения рабочего режима, гибкой тросовой связи.

Технической задачей изобретения является увеличение проходимости и повышение производительности колесных энергетических средств при агрегатировании с прицепами (транспортными агрегатами), в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, низкой себестоимости, простоте изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на ходовой части, поперечных траверсах рамы и дышле прицепа вспомогательного корректора-догружателя ходовой системы транспортного агрегата, способного корректировать натяжение гибкой тросовой связи, значительно перераспределять часть сцепного веса между осями прицепа и сцепным устройством энергетического средства в зависимости от условий буксования, в целях увеличения общей проходимости ТТА, повышения производительности и эффективности его использования при выполнении транспортных работ.

Поставленная задача достигается тем, что корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата выполнен в виде конструкции, включающей силовой нагружающий гидроцилиндр и равноплечий регулирующий балансир с шарниром, смонтированные в кронштейне на поперечной траверсе рамы прицепа, при этом вилочная часть рабочего штока гидроцилиндра установлена в плече регулирующего балансира, а также гибкую тросовую силовую связь с петлевыми окончаниями, одним окончанием закрепленную в поперечине дышла прицепа, проходящую через поддерживающий узел с подшипником, фиксированный на передней оси прицепа, противолежащее плечо балансира и последующим окончанием смонтированной болтовым соединением в технологическом отверстии силовой траверсы прицепа.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема корректора-догружателя ходовой системы транспортного агрегата, на фиг. 2 изображен фронтальный вид равноплечего регулирующего балансира корректора-догружателя ходовой системы транспортного агрегата, на фиг. 3 изображен профильный вид тракторного поезда с корректором-догружателем ходовой системы транспортного агрегата.

Корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата выполнен в виде конструкции, включающей силовой нагружающий гидроцилиндр 1 и равноплечий регулирующий балансир 2 с шарниром, смонтированные в кронштейне 3 на поперечной траверсе рамы прицепа 4, при этом вилочная часть 5 рабочего штока гидроцилиндра 1 установлена в плече 6 регулирующего балансира 2, а также гибкую тросовую силовую связь 7 с петлевыми окончаниями, одним окончанием закрепленную в поперечине дышла 8 прицепа 4, проходящую через поддерживающий узел 9 с подшипником, фиксированный на передней оси 10 прицепа 4, противолежащее плечо 11 балансира 2 и последующим окончанием смонтированной болтовым соединением в технологическом отверстии силовой траверсы 12 прицепа 4.

Устройство работает следующим образом:

При трогании с места или движении колесных энергетических средств, агрегатированных прицепом, по грунтам с низкой несущей способностью, увеличении буксования и необходимости повышения тягово-сцепных свойств энергетического средства, машинист-оператор подключает корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата, при помощи гидрораспределителя подавая рабочую жидкость в гидроцилиндр 1, шток которого при выходе давит на плечо 6 регулирующего балансира 2, опуская его, при этом противолежащее плечо 11 балансира 2 поднимается, натягивая гибкую тросовую силовую связь 7, прижимая дышлом 8 прицепа 4 сцепное устройство энергетического средства, перераспределяя нагрузку с осей прицепа на заднюю часть и ведущий мост энергетического средства, что увеличивает его касательную силу тяги и тягово-сцепные свойства, снижает буксование и зарывание движителей энергетического средства, позволяя передвигаться с высокими агротехническими скоростями.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным корректором-догружателем ходовой системы транспортного агрегата машинист-оператор трактора гидрораспределитель не активирует и устройство не подключает.

Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте изготовления корректора-догружателя ходовой системы транспортного агрегата, позволит увеличить проходимость и производительность колесных энергетических средств при их агрегатировании с прицепами в составе ТТА, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорости движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.

Claims

Корректор-догружатель ходовой системы транспортного агрегата, содержащий силовой гидроцилиндр, гибкую тросовую силовую связь с петлевыми окончаниями, поддерживающий узел с подшипником, отличающийся тем, что выполнен в виде конструкции, включающей силовой нагружающий гидроцилиндр и равноплечий регулирующий балансир с шарниром, смонтированные в кронштейне на поперечной траверсе рамы прицепа, при этом вилочная часть рабочего штока гидроцилиндра установлена в плече регулирующего балансира, а также гибкую тросовую силовую связь с петлевыми окончаниями, одним окончанием закрепленную в поперечине дышла прицепа, проходящую через поддерживающий узел с подшипником, фиксированный на передней оси прицепа, противолежащее плечо балансира и последующим окончанием смонтированной болтовым соединением в технологическом отверстии силовой траверсы прицепа.