RU1828511C - Устройство рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Использование: в бензиновых и газовых двигател х с карбюраторами традиционного исполнени  и может примен тьс  также в комплектации последних карбюраторами с автономной системой холостого хода и при впрыске легкого топлива, повыша  их эффективность. Сущность изобретени : в устройстве корпус выполнен в виде про- ставки между крепежных фланцев карбюратора и впускного коллектора, во внутренних коммуникаци х подвод щий канал сопр жен с развод щими (распределительными), которые ориентированы на входе в проточные камеры 9 тангенциально образующих стенок проточной камеры этой приставки, в зону размещени  эмульсионных отверстий системы холостого хода карбюратора. 6 ил. -г Ё

Description

Изобретение относитс  к области дви- гателестроени , в частности к системе рециркул ции отработавших газов. Предназначено к применению в бензиновых и газовых двигател х с карбюраторами.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работы системы рециркул ции .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что отвод щий канал ориентирован на входе в приставку в зону размещени  эмульсионных отверстий еис/гемы холостого хода карбюратора .

На фиг. 1 показан главный вид устройства дл  введени  рециркул ционных газов в двигателе большей размерности с двухкамерным карбюратором и параллельным открытием дроссельных заслонок; на фиг, 2 - то же, план со сн тым карбюратором двухкамерного исполнени , в нем выполнен местный разрез дл  лучшего отражени  конст- руктивных особенностей внутренних коммуникаций последнего; на фиг. 3 и 4 - два вида другого варианта устройства дл  введени  рециркул ционных газов, т.е. с иной возможной (хот  и не предпочтительной ) схемой подвода последних при карбюраторном смесеобразовании, а также в двигатель с впрыском легкого топлива во впускную трубу (впускной коллектор); на фиг. 5 и 6 - виды этого устройства с отражением конструктивных особенностей внутренних коммуникаций в комплектации с двухкамерным карбюратором с последовательным открытием дросельных заслонок.

Устройство выполнено в виде теплоизолированной проставки, корпус 1 которой размещен между крепежными фланцами

00

ю

Ј

W

карбюратора 2 и впускного трубопровода (коллектора) 3 и разделен от них теплоизолирующими прокладками 4. В основании карбюратора показаны винты качества 5 системы холостого хода ось 6 дроссельных заслонок 7 и рычаг 8 привода последних.

В корпусе 1 на прот жении протчной части смесительных камер карбюратора выполнены сопр женные по диаметру с последними проточные камеры 9 описы- ваемого устройства. В этом же корпусе 1 на резьбе ввернут приемный штуцер 10, соос- но с которым размещен подвод щий 11 канал , с которым сопр жены развод щие 12 каналы. Последние в корпусе 1 также сопр - жены тангенциально на входе в проточные камеры 9 рециркул ционной приставки. В конструктивной модификации, изображенной на фиг. 2 выхода каналов 12 в проточные камеры 9 размещены в зоне, непосредст- венно примыкающей к горизонтальной проекции выходных каналов системы холостого хода и их продольные оси ориентированы также по касательной к образующей непос

редственно в эти зоны.

В таких модификаци х конструктивного исполнени  рассмотрим работу системы рециркул ции как с параллельным, так и последовательным открытием дроссельных заслонок. В конструктивном варианте с па- раллельным открытием дроссельных заслонок работает система рециркул ции следующим образом. При работе двигател  отработавшие газы отбираютс  из выпускного коллектора и через подвод щий патру- бок (не чертеже не показаны) подвод тс  в приемный штуцер 10, подвод щий 11 и распределительные 12 каналы поступают в проточные камеры 9 устройства.

На режиме холостого хода согласно фиг. 1 и 2 рециркул ционные газы, ориентируемые тангенциально образующих стенок проточных камер 9, поступают непосредственно в зоны выходных каналов системы холостого хода испар ют вытекающую из них эмульсию и равномерно перемешивают (гомогенизируют) в цилиндровом зар де.

В св зи с интенсификацией процесса смесеобразовани  про вл етс  тенденци  к работе двигател  на обедненной смеси на этом режиме. Оптимум обеднени  смеси достигаетс  подрегулировкой винтами качества 5 смеси.

При воздействии на рычаг 8 открываютс  дроссели 7. На переходных режимах по- степенно отключаетс  система холостого хода и подключаютс  основные приборы дозирующей системы карбюратора. По мере дальнейшего открыти  дроссельных заслонок 7 постепенно, т.е. в след щем режиме

0 5 0

5

0 5

0 5

0

5

нарастает скорость истечени  газов из каналов 12, что придает свежему зар ду вращательное движение в ускор ющемс  темпе в начале в пристеночной зоне, как показано на чертеже, и в той или иной мере распростран етс  на все поперечное сечение проточных камер 9.

Благодар  воздействию на взвешенные частицы свежего зар да центробежных сил, последний расслаиваетс . При этом взвешенные частицы, попада  в более гор чую пристеносную зону интенсивно испар ютс . Вместе с тем, также испар етс  топливна  пленка, присутствующа , обычно в системе впуска традиционного исполнени .

Аналогично работает система, изображенна  на фиг. 3 и 4. Принципиальное отличие состоит в том, что на холостом ходу и прилегающих к нему режимах гор чие рециркул ционные газы, как это показано на чертеже, поступают непосредственно в зону выхода каналов системы холостого хода, но с противоположной стороны, т.е. в результате огибани  по круговой траектории образующих стенок проточных камер 9.

Вполне очевидно, что возможна также и модификаци  в зеркальном конструктивном исполнении, т.е. с подводом рециркул ционных газов с противоположной стороны, г.е. с более близкого рассто ни  от зоны выхода топливной эмульсии из каналов системы холостого хода.

Несколько отличаетс  рабочий процесс в системе рециркул ции, изображенной на фиг. 5 и 6. На холостом ходу и прилегающих к нему режимах разр жени  в задроссель- ном пространстве, т.е. в проточных камерах 9 у первичной и вторичной камер различаютс  несущественно. Соответственное фактическими величинами разрежени  происходит распределение рециркул ционных газов на входе а проточные камеры. Как и в конструктивной схеме, изображенной на фиг. 1 и 2, в первичной камере эти гор чие газы поступают непосредственно в зону, через которую транспортируетс  эмульси , вытекающа  из каналов системы холостого хода и переходной системы, испар ет ее и гомогенизируют зар д в процессе турбулентной закрутки последнего во впускной системе двигател .

По мере открыти  дроссельной заслонки 7 вторичной камеры рециркул ционные газы в след щем режиме перераспредел ютс  между соответственными проточными камерами по мере изменени  разр жени  во впускном тракте двигател , увеличива  скорости истечени  последних.

При полном или же близких к нему положени х открыти х дроссельной заслонки

7 вторичной камеры рабочий процесс системы рециркул ции протекает идентично описанному с параллельным открытием дроссельных заслонок на мощностном и близких к нему нагрузочных режимах.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство рециркул ции отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , содержащее карбюратор с эмульсионными

   0

   отверсти ми системы холостого хода и впускной коллектор, между фланцами которых установлена проставка с отвод щим каналом , расположенным тангенциально к полости проставки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности, отвод щий канал ориентирован на входе а про- ставку в зону размещени  эмульсионных отверстий системы холостого хода карбюратора .

   cpuaf

   {pt/aZ

   «to 0

   Ј s

   s.

   А- .5

   //

   фи&б