SU1300176A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигате- лестроению. Цель изобретени  - улучшение смесеобразовани  на эксплуатационных режимах двигател . Подвижный диффузор (ПД) 3 выполнен из двух составных частей 13 и 14 П-образного профил , вставленных одна в другую и образующих дроссельное устр-во (ДУ). Наружна  часть 13 ПД 3 прикреплена жестко к радиальной стенке 4 смесительной камеры (СК) 1 по периметру ее окна, а внутренн   часть 14 соединена с осью привода ДУ, проход щей через полки обеих частей. Между радиальной стенкой 4 ПД 3 и его входной гранью размещено подвижное клиновидное тело 15. Распылитель 7 переходной системы установлен на ДУ с возможностью перемещени  и сообщен с топливной камерой 10. Полное открытие окна в СК 1 соответствует продольному расположению ДУ. По мере открыти  окна в СК 1 увеличиваетс  скорость воздуха через проточную часть ПД 3 причем его миним, сечение сдвигаетс  в направлении от СК к топливным распылител м 8 и 9 главной дозирующей системы. Распылитель 9 подает макс, топлива только при полных нагрузочных режимах и обеспечивает изменение состава горючей смеси с экономичного на мощный. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л /7 «7 05 /

Description

1 1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к карбюраторам дл  двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - улучшение смесеобразовани  на экс 1шуатацион№1х ре- жимах двигателей внутреннего сгорани  .

На фиг.1 представлена принципиальна  схема карбюратора дл  двигателей внутреннего сгорани ; на фиг.2 - раз- рез А-А На фиг.1 (при работе карбюратора на режимах пуска и холостого хода ) ; на фиг.З - то же, при работе карбюратора на режимах полной нагрузки двигател .

Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит смесительную камеру 1 с каналом 2 дл  подачи горючей смеси, подвижный диффузор 3 с каналом дл  подвода воздуха и топлива в смесительную камеру 1 через окно в ее радиальной, стенке 4, ось 5 привода дл  дроссельного устройства, выполненную через стенки диф(11узора 3 в направлении оси симметрии смесител ной камеры 2, топливный распылитель 6 холостого хода, топливный распылитель 7 переходной дозирующей системы , топливный распылитель 8 главной дозирующей системы экономичного сое- тава горючей смеси, топливный распылитель 9 главной дозирующей системы дл  перехода на мощностной Состав горючей смеси, каналы подвода топлива , св зывающие распьшители топли- ва с топливной камерой 10, регулировочные винты 11 и 12 соответственно дл  корректировани  подачи воздуха и топлива в режиме холостого хода двигател .

Диффузор 3 выполнен из двух составных частей 13 и 14 П-образного профил , образующих дроссельное устройство , вставленных одна в друг ую полками навстречу. Наружна  П-образ- на  часть 13 прикреплена жестко к радиальной стенке 4 по периметру ее окна в смесительную камеру 1, а внутренн   П-образна  часть 14 дроссельного устройства соединена с наружной частью 13 при помощи оси 5 привода, котора  проложена с возможностью перемещени  в полках наружной части 13 дроссельного устройства и закреплена жестко к полкам внутренней час- ти,

Дп  регулировани  подачи воздуха на режиме холостого хода двигател  путем изменени  проходного сечени 

76 2

щели или канала между выходной гранью внутренней части 14 дроссельного устройства и стенкой П-образной наружной части 13 диффузора 3 карбю- ратор снабжен клиновидным телом 15, наход щимс  в зацеплении с регулиро- вочньш винтом 1 дл  корректировани  подачи воздуха на режимах холостого хода. При этом клиновидное тело 15 прикреплено на радиальной стенке 4 с возможностью перемещени  по стенке и размещено между радиальной стенкой 4 и входной гранью внутренней части 14 дроссельного устройства.

Дл  снижени  нецроизводительнь1х перетечек воздуха на режимах холостого хода через входную грань внутренней части 14 дроссельного устройства клиновидное тело 15 выполнено с максимальной плотностью прилегани  к контактным поверхност м радиальной стенки 4 и дроссельного устройства, т.е. с обеспечением необходимой герметичности .

Топливный распылитель 7 переходно дозирующей системы размещен в выемке 16 секторообразного сечени  (фиг.2 и 3)., выполненной в наружной .части 13 диффузора 3, при этом топливньш распылитель 7 закреплён на вращающемс  валике 17, который смонтирован в корпусе диффузора 3 и в котором выполнен топливоподвод щий канал 18, под- ключенньш к распылителю 7 переходной системы.

Распылитель 6 холостого хода размещен в смесительной камере вблизи выходной грани дроссельного устройства , где сконцентрирована вс  масса подводимого воздуха системы холостого хода, подаваемой на режимах холостого хода со звуковой скоростью. Поэтому топливо из распылител  6 сначала эффективно диспергируетс  потоком воздуха, а затем вместе с воздухом закручиваетс  в смесительной камере в вихревой поток, где эффективно перемешиваетс  с воздухом, образу  гомогенную горючую смесь.

Карбюратор работает следующим образом .

При пуске и на режимах холостого хода дроссельное устройство (т.е. внутренн   часть 14 диффузора- 3) находитс  в положении перекрыти  окна в радиальной стенке 4 смесительной камеры 1, при этом входна  грань дроссельного устройства контактирует с клиновидным телом 15, преп тствую

lujiM входу воздуха между входной гранью дроссельного устройства и радиальной стенкой 4, поэтому воздух поступает в смесительную камеру 1 только через шель, отрегулированную на номинальный расход посредством клиновидного тепа 15 и регулировочного винта 11. Топливо поступает через топливный распылитель 6, регулируемый винтом 12 системы холостого хода из топливной камеры 10.

Горючую смесь отвод т из смесительной камеры 1 через канал 2 в отдельные патрубки трубопровода двигател . При этом обеспечивают равномер ное распределение смеси между отдельными патрубками трубопровода двигател  за счет центробежных сил, создаваемых закрученным потоком смеси в канале 2 дл  отвода горючей смеси

Качественна  подготовка горючей смеси в вихревом потоке и ее равномерное распределение по камерам сгорани  двигател  обеспечивают цикловую равномерность процесса сгорани  смеси в цилиндрах, что способствует повышению его экономических характеристик в режиме холостого хода.

Работа карбюратора на переходных режимах аналогична работе на режимах холостого хода. Отличие заключаетс  в том, что на переходных режимах дроссельное устройство приоткрывает окно в смесительную камеру 1 путем воздействи  на рычаг оси 5 привода. В этом случае воздух поступает в смесительную камеру через две тангенциальные щели. Через первую щель у топливного распылител  6 холостого хода (несколько расширенную) посту- пающий воздух захватывают дополнителное топливо из распылител  7 переходной системы и перемешиваетс  в вихревом потоке смесительной камеры 1.

Воздух, поступающий тангенциально через вторую щепъ, образовавшуюс  между клиновидным телом 15 и входной гранью дроссельного устройства, срывает и диспергирует пленочную фракцию топлива, образующуюс  на радиаль-50- реннего сгорани , содержащий смеси45 экономического эффекта.

Claims (1)

1. Формула изобретени  1.Карбюратор дл  двигател  виутной стенке 4 смесительной камеры 1. Обогащение горючей смеси на переходных режимах зависит от расположе1ги  выходного сечени  распылител  7 переходной системы по отношению к выходной грани дроссельного устройства. При уменьшении рассто ни  между этими элементами смесь будет обогащатьс , а при увеличении - обедн тьс .

   тельную камеру с каналом дл  подвода воздуха и топлива, главную дозирующую систему и систему холостого хода сообщенные с топливной камерой, под- 55 вижный диффузор с входной гранью дл  подвода воздуха и топлива, сообщенны со смесительной камерой через окно в ее радиальной стенке, дроссельное устройство с осыо привода, проход O

   5

   5

   На нагрузочных режимах pa6ota карбюратора аналогична работе двигател  на режимах холостого хода и переходных режимах. Отличие состоит в том, что при уменьшении перекрыти  окна радт апьной стенки 4, т.е. при повороте дроссельного устройства от положени  холостого хода (фиг.2) до положени  образовани  полости диффузора 3 (фиг.З), постепенно уменьшают угол тангенциального подвода воздуха в смесительную камеру 1, поэтому степень закрутки смеси в вихревой поток уменьшаетс .

   Полное открытие окна в смеситель- ную камеру 1 соответствует продольному расположению дроссельного устройства П-образной части 13 диффузора 3 (фиг.З). В этом положении обра0 зуют полость диффузора 3 без дросселирующих преп тствий в ней дл  прохождени  воздуха и смеси, котора  расположена радиально по отношению смесительной камеры 1.

   По мере открыти  окна в смесительную камеру 1 увеличиваетс  скорость воздуха через проточную часть диффузора 3, причем его минимальное сечение сдвигаетс  в направлении от смесительной камеры к топливным распылител м 8 и 9 главной дозирующей системы , поэтому они вступают в работу на подачу топлива. Регулировочные характеристики распылителей

   5 подобраны на экономичный состав смеси, что наиболее предпочтительно на режимах частичных нагрузок. Распылитель 9 подает максимум топлива только при полных нагрузочных режимах двигател  и обеспечивает изменение соста- ва горючей смеси с экономичного на мощностной.

   Такое конструктивное выполнение карбюратора обеспечивает получение

   0

   50- реннего сгорани , содержащий смеси45 экономического эффекта.

   Формула изобретени  1.Карбюратор дл  двигател  виуттельную камеру с каналом дл  подвода воздуха и топлива, главную дозирующую систему и систему холостого хода, сообщенные с топливной камерой, под- вижный диффузор с входной гранью дл  подвода воздуха и топлива, сообщенный со смесительной камерой через окно в ее радиальной стенке, дроссельное устройство с осыо привода, проход 51300

   щей через стенки диффузора в направении оси симметрии смесительной ка- меры, и регулировочные винты дл  кор- ректироватш  подачи воздуха и топлива на режимах холостого хода, причем топливные распылители главной дозирующей системы, системы холостого хода и переходной системы через топливо- подвод щие каналы сообщены с топливной камерой, отличающийс  тем, что, с целью улучщени  смесеобразовани  на эксплуатационных режимах , карбюратор снабжен подвижным клиновидным телом, размещейным между радиальной стенкой и входной гранью

   /6

   66

   подвижного диффузора, последний выполнен из двух составных частей П-об- разного профил , вставленных одна в другую, причем наружна  часть диффузора прикреплена жестко к радиальной стенке смесительной камеры по периметру ее окна, а внутренн   соединена с осью привода, проход щей через полки обеих частей.

   2,Карбюратор поп.1, отличающийс  тем, что распылитель переходной системы установлен на дроссельном устройстве с возможностью перемещени  и сообщен с топливной каме- рой.

   «f

   13

   IS

   1U

   Фаз. 2

   Редактор М.Петрова

   Составитель В.Ерохов

   Техред Л.Сердюкова Корректор А.Ильин

   Заказ 130/33 Тираж 504 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предп и тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4