SU1326755A1

SU1326755A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1326755A1
Application number: SU864013436A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Петрович Кудряш; Валерий Вячеславович Овечкин; Игорь Григорьевич Сорокин; Антон Михайлович Левтеров
Original assignee: Институт Проблем Машиностроения Ан Усср
Priority date: 1986-01-22
Filing date: 1986-01-22
Publication date: 1987-07-30

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить смесеобразование на пере.ходных режимах. В проточном канале 2 установлен болыиой диффузор , выполненный составным нз двух деталей 5 и 6 с разъемом по гор,1овине 8. Деталь 5 закреплена в корпусе карбюратора , а деталь 6 выполнена подвижной относительно нродольной оси канала 2 и св зана при помош,и кинематической цепи 11 с приводным валиком 4, а через него - с управл юпдим приспособлением. При переходных режи.мах, когда дроссельна заслонка 3 прикрыта, топливовоздушна смесь интенсивно подвергаетс воздействию кольцевого вихр . Пос,ледний образуетс за счет образовани кольцевой полости торцовыми плоскост ми стыка деталей 5 и 6 и стенкой канала 2. 2 ил. (Л оо 1чЭ 05 сд ел

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к карбюраторам дл двигател внутреннего сгорани .

Цель изобретени - улучшение смесеобразовани на переходных режимах.

На фиг. 1 изображен карбюратор дл двигател внутреннего сгорани , разрез, при полностью открытой дроссельной заслонке; на фиг. 2 - то же, при прикрытой дроссельной заслонке.

Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани (фиг. 1) содержит корпус 1 с цилиндрическим проточным каналом 2 и раз- меш,енной в последнем поворотной дроссельной заслонкой 3, установленной на приводном валике 4, св занной с управл юш,им приспособлением (не показано), и установленный в проточном канале 2 большой диффузор, выполненный составным из двух деталей 5 и 6, имеюш,их плоскость разъема 7 по горловине 8 большого диффузора с образованием торцового стыка между входной и выходной част ми 9 и 10 большого диффузора. Перва деталь 5 большого диффузора, образуюша входную часть 9 последнего, закреплена в корпусе 1, а втора деталь б, образуюш,а выходную часть 10 большого диффузора, выполнена подвижной относительно продольной оси проточного канала 2 и св зана при помоши кинематической цепи 11 с приводным валиком 4 и, таким образом, с управл ющим приспособлением. По оси проточного канала 2 в зоне входной части 9 диффузора установлен малый диффузор 12 с размещенным в нем распылителем 13, соединенным с топливной камерой карбюратора (не показана ).

Работа карбюратора происходит следующим образом.

При работе двигател , когда дроссельна заслонка 3 полностью открыта, кинематической цепью 11 втора деталь 6 большого диффузора плотно прижата к первой детали 5 так, что между ними по разъему 7 практически нет зазора, а выход ща из малого диффузора топливовоз- душна смесь попадает в большой диффузор, где диспергируетс , имеющеес в ней жидкое топливо эффективно испар етс (вследствие высокой скорости потока в проточном канале 2).

При прикрытии дроссельной заслонки 3 скорость потока смеси в проточном канале

2 уменьшаетс , при этом, втора деталь 6 большого диффузора перемещаетс кинематической цепью 11 вдоль проточного канала 2 так, что между первой и второй деталью 5 и 6 имеетс зазор, а торцовые плоскости стыка между ними совместно со стенкой проточного канала 2 образуют кольцевую полость (фиг. 2). Размер этой полости увеличиваетс по мере прикрыти дроссельной заслонки 2, причем в ней при движении

0 смеси по проточному каналу 2 образуетс кольцевой (торообразный) вихрь. Поэтому, несмотр на уменьшение скорости потока смеси в проточном канале, выход ща из входной части 9 большого диффузора топ- ливовоздушна смесь подвергаетс воздействию кольцевого вихр так, что часть смеси захватываетс последним и интенсивно выбрасываетс в выходную часть 10 большого диффузора, в которой осуществл етс дальнейшее смесеобразование.

0 Таким образом, при переходных режимах, когда происходит прикрытие дроссельной заслонки 3, топливовоздушна смесь интенсивно подвергаетс воздействию кольцевого вихр , что способствует гомогенизации смеси, так что Обеспечиваетс улучше5 ние смесеобразовани на указанных режимах , что приводит к повышению технико- экономических показателей двигател .

0

5

Claims

Формула изобретени Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани , содержаший корпус с цилиндрическим проточным каналом и размешенной в последнем дроссельной заслонкой, установленной на приводном валике, св занном с управл ющим приспособлением, выполненный в проточном канале диффузор, имеющий горловину, раздел ющую его на входную и выходную части, и снабженный подвижным органом, кинематически св занным с управл ющим приспособлением, и распылитель, выходной канал которого со0 общей с входной частью диффузора, отличающийс тем, что, с целью улучшени смесеобразовани на переходных режимах, диффузор выполнен составным с разъемом по горловине и торцовым стыком между входной и выходной част ми, перва из

5 которых закреплена в корпусе, а втора выполнена подвижной относительно продольной оси проточного канала и образует подвижный орган диффузора.

фиг. 2