SU1359463A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить гомогенность горючей смеси. Дл  этого в вихревой камере 2 коаксиально установлен завихритель в виде центрального обтекаемого тела 17 с винтовыми разрезными многозаходкыми лопатками (л) 18, размещенными на нем с наклоном и с зазором относительно корпуса 1. Угол наклона Л составл ет 25-30, а зазор - 10-15% от ширины Л 18. Л 18 обеспечивают интенсивное дробление не только капельного топлива , но и его пленки, к-ра  может по витьс  на Л 18. Инверсии фаз при дроблении топлива в карбюраторе соответствует оптимальный режим, обеспечивающий полное перемешивание топ- - лива с воздухом 2 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л 00 ел :о 4 05 САЭ

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к карбюраторам дл  двигателей внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  улучшение гомогенности горючей смеси.

На фиг.I представлена принципиальна  схема карбюратора дл  двигател  внутреннего сгорани ; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.

Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  состоит из корпуса 1 с вихревой камерой 2, полого распылител  3, тоштивоподающего сопла 4 сообщающегос  при помощи канала 5 с поплавковой камерой 6.

В корпусе I выполнены воздухопода ющие каналы, снабженные дроссельным клапаном 8 с отверстием 9. Дроссельный клапан 8 св зан через приводное устройство 10 с управл ющим элементом , например с педалью акйелерато- ра (не показано). Распылитель 3, расположенный по оси вихревой каме- ры 2, снабжен соплом 11. Посто нный уровень топлива в  оплавковой камере 6 поддерживаетс  поплавком 12 а ее надтопливное пространство 13 подключено при помощи воздушного канала 1 4 к вихревой камере 2 за соплом 11. Горюча  смесь по проточному тракту 15 впускного трубопровода поступает в двигатель внутреннего сгорани . Распылитель 3 снабжен регулирующим органом, выполненным в виде поворотной иглы 16, установленной в корпусе I на резьбе.В вихревой камере 2 коаксиально установлен завихритель 17 в виде обтекаемого тела с винтовыми разрезными многозаходными лопатками 18.

Карбюратор работает следующим обг- разом.

При работе двигател  на режимах холостого хода, малых и частичных нагрузках засасываемый воздух проходит через каналы 7 и с помощью завихрите- л  17 приобретает вращательное движение в вихревой камере 2. Степень от- крыти  воздухоподающих каналов регулируетс  поворотом дроссельного клапана 8, приводимого в действие от педали акселератора. Закрученный поток проходит через сопло 11 и создает в центральной зоне вихревой камеры (вокруг обтекаемого тела 17) разрежение , которое превосходит величину разрежени  у стенок этой камеры, причем перепад давлений здесь находитс 

f

0

В пр мой зависимости от расхода воздуха через воздушные каналы 7. Так как надтопливное пространство поплавковой камеры 6 соединено с проточньсм трактом, то расход топлива из топли- воподающего сопла 4 распылител  3 зависит только от расхода воздуха через каналы 7 , т. е. от положени  дроссель- - ного клапана 8 и частоты вращени  коленвала двигател , поскольку на этих режимах проходное сечение выходного сопла 4, завис щее от положени  иглы 16, остаетс  посто нньм. Величина проходного сечени  подобрана такой , чтобы обеспечивать требуемый . экономичный состав топливовоздушной смеси на этих режимах работы.

При работе двигател  в номинальном режиме, когда требуетс  обогащение смеси при максимально открытых каналах 7, игла дополнительным устройством (не показано) увеличивает проходное сечение выходного сопла 4,

5 распылител  3, обеспечива  необходимое обогащение топливовоздушной смеси. При пуске двигател  в услови х низких температур окружающей среды игла 16 при помощ дополнительного троса (не показан вручную поворачиваетс  в сторону увеличени  проходного сечени  выходного сопла 4 дл  обеспечени  необходимого обогащени  смеси. После запуска двигател  при переходе на номинальные нагрузки игла I6 перемещаетс  в исходное положение.

Особую роль в работе карбюратора играет завихритель с зауженными раз ,. резными винтовыми лопатками, обеспечивающий интенсивное дробление не только капельного топлива, но и его пленки, котора  может по витьс  на лопатках. Инверсии фаз при дроблении топлива в карбюраторе соответствует оптимальный режим, обеспечивающий полное перемешивание топлива с воздухом . Зазор между наружными кромками лопаток и внутренней стенкой вихревой камеры не должен быть более 15%.

0

5

5

0

55

Claims (3)

1. Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с вихревой камерой, дроссельный клапан , поплавковую камеру и завихритель . Отличающийс  тем, что, с целью улучшени  гомогенности

313

горючей смеси, карбюратор дополнительно снабжен центральным обтекаемым телом, а завихритель выполнен в виде винтовых многоэаходных лопаток, размещенных на центральном обтекаемом теле с наклоном и с зазором относительно корпуса.

2. Карбюратор по п.1, о т л и

чающийс  тем, что угол наклона лопаток обтекаемого тела выполнен в пределах 25-30 .

3. Карбюратор по пп.1 и 2, о т - личающийс  тем, что вин

товые лопатки снабжены прорез ми, а зазор между лопатками и корпусом выполнен в пределах 10-15% от ширины лопатки.

Редактор М.Бандура

Составитель В.Ерохов

Техред И.Попович Корректор О.Кравцова

Заказ 6129/34Тираж 504 Подписное

ВШйШИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

cfjtja2