SU1158050A3 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. КАРИОРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с воспламенением от искры, содержащ корпус с проточным каналом и раэ №щенными в нем диффузором и дроссельной заслонкой, топливную камеру посто нного уровн , систему холостого хода и главную д6зируюп(ую систему, имекщую камеру предварительного смешени , расположенную выше уровн  топлива в поплавковой камере, главилй жиклер,, расположенный в топливном канале, сообщанщем тошшвную камеру с камерой предварительного смешени , воздушный жиклер, выполненный в стенке, ограничивающей сверху камеру предваг: рительного смешени , и распылитель. о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повывени  экономичности и улучшени  гомогенности приготавливаемой смеси, калера предварительного смешени  заполнена с нижней сужающейс  частью, расположенной ниже уровн  топлива и имеющей меньшее проходное сечение, чем верхн   часть, и снабжена воздухоподвод щим каналом, выполненным с дросселем и именщим выходное/отверстие тдаке уровн  топлива, причем тошшвшй канал подключен к нижней части предварительного смешени , а росшлйтепь - к верхней ее част . 2.Карбюратор по п.1, о т л и ч а ю щ и И с   тем,-что распыли«Л тель снабжен смесительным кольцом, образующю в диффузоре кольцевую тошшвоподакщу щель и выполненным с направл ющими каналами, по меньшей мере часть которых направлена танген1р{ально к фо очной части диФФУ зора. 3,Карбюратор по пп.1 и 2, о т ел л h ч а ю щ и и с   тем, что диа00 метр воздушного жиклера не презъа лет 1 мм.. СП

Description

111 изобретение относитс  к машиностроению , ,в частности к карбюраторам дл  двигател  внутреннего сгорани . Известен карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  с воспламенением от искры, содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в нем диффузором и дроссельной заслонкой топливную камеру посто нного уровн , систему холостого хода и гла ную дозирующую систему, имеющую каме ру предварительного смешени , распол женную выше уровн  топлива в поплавковой камере, главный жиклер, оасполо-. женный в топливном канале, сообща още топливную камеру с камерой предварительного смешени , воздушный жиклер, выполненный в сте.нке, ограничивающей сверху камеру предварительного смеше ни , и распылитель fl . Однако такой карбюратор на частич ных нагрузках двигател  обогащает Сверх требуемого приготавливаемую топливо - воздушную смесь, в св зи с чем ухудшаетс  экономичность двигате л , причем сама смесь вследствие малого подвода тормозного воздуха имее невысокую гомогенность. Цель изобретени  - повышение экокомичности и улучшение гомогенности приготавливаемой смеси. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в карбюраторе дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащем корпус с проточным каналом и размещенными в нем диффузором и дроссельной заслонкой , топливную камеру посто нного уровн , систему холостого хода и главную дозирующую систему, имеющую камеру предварительного смешени , рас положенную выше уровн  топлива в поппавковой камере, главой жиклер, рас положенный в топливном канале, сообщаюцем топливную камеру с камерой предварительного смешени , воздушный жиклер, выполненный в стенке, ограничивакхцей сверху камеру предварительного смешени , и распылитель, камера предварительного смешени  выполнена с нижней сужающейс  , частью, распо ложенной ниже уровн  топлива и имеющей меньшее проходное сечение, чем верхн   часть, и снабжена воздухоподвод щим каналом, выполненным сдроссе-. лем и имеющим выходное отверстие ниже уровн  топлива, причем топливный канал подключен к нижней части камеры 0 предварительного смешени , а распылитель - к верхней части последней. Кроме того, распылитель снабжен смесительным кольцом, образующим в диффузоре кольцевую топливоподающую щель и выполненным с направл ющими каналами, ло меньшей мере часть которых направлена тангенциально к проточной части диффузора, а диаметр воздушного жиклера не превышает 1 мм. На фиг.1 изображен карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  с воспламенением от искры, разрез; на фиг.2 - распылитель,вариант выполнени ; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2. Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  с воспламенением от искры содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и размещенными в нем диффузором 3. и дроссельной заслонкой 4, топливную камеру 5 с посто нным уровнем 6 топлива, систему 7 холостого хода и главную дозирующую систему , имеющую камеру 8 предварительного смешени , расположенную выше уровн  6 топлива в попла вковой камере , воздушный жиклер 9, установленньй в стенке 10, ограничивающей сверху камеру 8 предварительного смешени , и распылитель, выполненный в виде кольца 11, закрепленного в корпусе 1 и образующего с последним кольцевую щель 12, сообщенную с камерой 8 предварительного смешени . Последн   выполнена с нижней сужающейс  частью 13, расположенной ниже уровн  6 топлива и имеющей меньшее проходное сечение,чем верхн   часть,и снабжена воздухоподвод щим каналом 14, выполненным во втулке.15, закрепленной в стенке 10, и имеющим выходное отверстие 16, расположенное ниже уровн  .6 топлива, причем воздухоподвод щий канал 14 имеет дросселирую-, щее проходное сечение. В корпусе 1 установлен главный жиклер 17, расположенный в топливном канале 18, сообщающем топливную камеру 5 с камерой 8 предварительного смешени , причем топливный канал 18 подключен через отверстие 19 главного топливного жиклера 17 к нижней части 13 камеры 8 предварительного смешени , с верхней частью которой соединена кольцева  щель 12 распылител . Карбюратор работает следующим образом . 31 При работе двигател  засасываемый в последний поток воздух создает разрежение у кольцевой щели 12 распылител . в камере 8 предварительного смешени  над топливом посто нно имеетс  воздух, то это разрежение вызывает отток последнего в проточный канал 2, Ьричей этот отток вызывает турбулизацйю воздуха , наход щегос  в камере 8 предват рительногб смешени , в результате чего происходит эффективное - предварительное смешение воздуха и топлива , наход щихс  в-камере В и образующих однородную эмульсию, направл емую через кольцевую щель 12 распылител  в основной воздушный поток проход щий по проточному каналу 2. Этим достигаетс  высока  гомогенность топливовоздущной смеси, приготавливаемой карбюратором и обеспечиваетс  повьш1ение экономичности работы двигател  (примерно на 10%). При этом, так как топливо попадает в проточный канал 2 только через камеру 8 предварительного смешени , то повышение экономичности достигаетс  почти во всем диапазоне частоты вращени  двигател  и от частичных до номинальной нагрузок. Когда разрежение в камере S предЧ варительного смещени  невелико, поступление воздуха в последнюю осуществл етс  только через воздушный жиклер 9, обеспечива  заданную плотность топливовоздущной эмиссии на этом режиме. Причем величина воздущного жиклера 9 непревышает 1 мм. Пр увеличении разрежени  в камере 8 пре варительного смешени  уровень топлива в последней понижаетс , открыва  выходное отверстие.16, в св зи с чем 0 начинает также поступать дополнительный воздух в камеру 8 воздухоподвод щий канал 14. Это вызывает уменьшение разрежени  в камере 8, в результате чего уменьшаетс  расход топлива через главный топливный жиклер 19 и снижаетс  плотность образу ющейс  в камере 8 топливовоздушной эмульсии. Последнему способствует также выполнение камехнл 8 сужакщей&  книзу частью 13, так как происходит увели 1ение количества воздуха по отношению к топливу, наход щихс  в ка- мере 8 предварительного смешени . Этим обеспечиваетс  тр ебуемое обеднение топливовоздушной смеси, приготавливаемой карбюратором,, на заданных , режимах работы двигател , что приводит к повышению его экономичности . В варианте (фиг.2 и 3) выполнени  распылител  последний снабжен смесительным кольцом 20, образующим в диффузоре 3 кольцевую тошшвоподающую щель 21 и выполненным с направл ющими каналами 22-26, причем каналы 2225 выполнены тангенциальными к проточной части диффузора 3. При работе карбюратора выходит через каналы 22-25 тошшвовоздушна  эмульси  завихрител  в диффузоре 3, вызыва  вихревое движение воздушного потока в проточном канале 2, в св зи с чем достигаетс  высока  гомогенность топливовоэдушной смеси, приготавливаемой карбюратором. Таким образом, такое .выполнение карбюратора дл  двигател  внутреннего сгорани  jo6eQne4HBaeT повышение экономичности и улучшение гомогенности приготавливаемой смеси. Ю 1158050 9 8 }5Щ

JL.

Claims (3)

1. КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с воспламенением от искры, содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в нем диффузором и дроссельной заслонкой, топливную камеру постоянного уровня, систему холостого хода и главную дозирующую систему, имеющую камеру предварительного смешения, расположенную выше уровня топлива в поплавковой камере, главный жиклер, расположенный в топливном канале, сообщающем топливную камеру с камерой предварительного смешения, воздушный жиклер, выполненный в стенке, ограничивающей сверху камеру предва^: рительного смешения, и распылитель, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и улучшения гомогенности приготавливаемой смеси, камера предварительного смещения выполнена с нижней сужающейся _ частью, расположенной ниже уровня топлива и имеющей меньшее проходное сечение, чем верхняя часть, и снабжена воздухоподводящим каналом, выполненным с дросселем и имеющим выходное .отверстие ш<же уровня топлива, причем топливный канал подключен к нижней части камеры предварительного смешения, а распылитель - к верхней ее части.

2. Карбюратор по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,· что распылитель снабжен смесительным кольцом, образующим в диффузоре кольцевую топливоподающук щель и выполненным с направляющими каналами, по меньшей мере часть которых направлена тангенциально к пробочной части диффузора.

3. Карбюратор по пп.1 и 2, о т лй ч а ю щи й с я тем, что диаметр воздушного жиклера не превышает 1 мм.

ώ с >