SU1477927A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению и позвол ет снизить гидравлические потери двигател . Диффузорно-конфузорный проточный канал 3 сообщен со смесительной камерой 2 и образован криволинейными боковыми стенками 4, плоскими торцовыми стенками 5 и дроссельной заслонкой 6, установленной в выемке 7 стенок 4. Заслонка снабжена экраном 11, расположенным со стороны ее выходной грани 9. Один конец экрана соединен с гранью 9, а свободный конец 12 соединен с приводным механизмом 13, выполненным в виде гибкого элемента 16 и пружины сжати  17, установленной между наружной стенкой 18 корпуса 1 и экраном. Экран выполнен криволинейным по радиусу, равному радиусу цилиндрической части камеры, и снабжен боковой стенкой 15, спрофилированной по радиусу полости выемки. Ось вращени  заслонки смещена относительно центральной оси и расположена во входной грани 8 заслонки. Стенка 15 спрофилирована по радиусу полости выемки. На режимах максимальной нагрузки двигател  поток воздуха, поступающий в канал, имеет минимальные гидравлические потери и, максимально ускор  сь в наиболее узкой части, где расположены топливные распылители 19, эффективно перемешиваетс  с топливом и поступает в камеру и далее в качестве рабочей смеси в двигатель. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

20

Лyrtpofae- t нию

Ц

И

Фиг. г

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрической смесительной камерой, канал для отвода горючей смеси, диффузорно-конфузорный проточный канал, сообщенный со смесительной камерой и образованный криволинейными боковыми стенками, плоскими торцовыми стенками и дроссельной заслонкой, установленной в выемке криволинейных стенок на оси с возможностью поворота и имеющей входную и выходную грани относительно потока воздуха и профилированную поверхность между гранями, образующая которой идентична профилю противоположной криволинейной стенки проточного канала, а также топливные распылители и приводной механизм дроссельной заслонки, отличающийся тем, что, с целью снижения гидравлических потерь, дроссельная заслонка дополнительно снабжена экраном, расположенным со стороны выходной грани заслонки, один конец которой соединен с выходной гранью заслонки, а свободный конец соединен с приводным механизмом, причем полость выемки спрофилирована по радиусу, описываемому выходной гранью дроссельной заслонки и свободным концом экрана, а ось вращения дроссельной заслонки смещена относительно центральной оси.
2. 2. Карбюратор по π. 1, отличающийся тем, что экран выполнен криволинейным по радиусу, равному радиусу цилиндрической части смесительной камеры, и снабжен боковой стенкой, спрофилированной по радиусу полости выемки, а ось вращения расположена во входной грани дроссельной заслонки.
3. 3. Карбюратор по пп. 1 и 2, отличаю5 щийся тем, что приводной механизм выполнен в виде гибкого элемента и пружины сжатия, установленной между стенкой корпуса и экраном.