SU1044805A1 - Система питани дл форкамерного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаи1а  смесеприготовительное устройство, имеющее корпус с основной и дополнительной смесительными камерами, сообщенными при помощи отдельных впускных каналов соответственно с основными камерами сгорани  и форкамерами цилиндров, основную дроссельную заслонку , расположенную в основной смесительной камере, и дополнительный дроссельный элемент, выполненный в виде шибера с переменным продольным сечением и расположенный в дополнительной смесительной камере, и управл ющий орган двигател , св занный с основной дроссельной заслонкой , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и обеспечени  оптимальных составов приготавливаемой топливовоэдушной смеси, шибер дополнительной смесительной камеры снабжен пневмоприводом , подключенным к задроссельному пространству впускного канала основной смесительной камеры. 2. Система по п. 1, отличающа с  тем, что шибер с S выполнен с вырезом, а корпус снаб ,жен распылителем дополнительной сме (Л сительной камеры, расположенным в вырезе. 4 4 00 о СП

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам питани  дл  форкамерного двигател  внутреннего сгорани . Известны системы питани  дат  форкамерного двигател  внутреннего сгорани , содержащие смесеприготовительное устройство, имеющее корпус с основной и дополнительной смесительными камерами, сообщенным при помощи отдельных впускных кана лов соответственно с основными камерами сгорани  и форкамерами цилиндров , основную дроссельную засланку , расположенную в основной . смерительной камере, дополнительны дроссельный элемент, выполненный в виде шибера с переменным продоль ным сечением и расположенный в дополнительной смесительной камере и управл ющий орган двигател , св  занный с основной дроссельной заслонкой l . Однако в известных системах пит ни  основна  дроссельна  заслонка, дроссельный элемент кинематически св занымежду собой, в св зи с чем усложн етс  конструкци  систем1а из-за большого количества элементо кинематической цепи дл  получени  требуемых законов открыти  дросселей и не достигаетс  оптимальный состав приготавливаемой смеси на разных режимах работы форкамерного двигател . Цель изобретени  - упрощение кон струкции и обеспечение оптимальных составов приготавливаемой топливовоздушной смеси. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в системе питани  дл  форкамерного двигател  внутреннего сго рани , содержащей смесеприготовительное устройство, имеющее корпус с основной и дополнительной смесительными камерами, сообщенными при помощи отдельных впускных каналов соответственно с основным-и камерами сгорани  и форкамерами цилиндров, основную дроссельную заслонку, расположенную в основной смесител1зной камере, и дополнительный дроссельны элемент, выполненный в виде шибера с переменНЕЛм продольным сечением и расположенный в дополнительной см сительной камере, и управл ющий орган двигател , св занный с основной дроссельной заслонкой, шибер дополнительной смесительной камеры снабжен пневмоприводом, подключенным к задроссельному пространству впускного канала основной смеситель ной камеры. Кроме того, шибер выполнен с вырезом , а корпус снабжен распылителем смесительной камеры, расположен ным в вырезе. На фиг. 1 схематично изображена предлагаема  система питани  дл  форкамерного двигател  внутреннего сгорани ) на фиг. 2 - дополнительна  смесительна  при работе двигател  на режиме холссто.-о хода, в увеличенном масштабе/ на фиг. 3 разрез h-h на фиг. 2. Система питани  дл  форкамерного двигател  внутреннего сгорани  содержит смесеприготовительное устройство , имеющее корпус 1 с основной и дополнительной смесительными камерами 2 и 3, сообщенньми при помощи отдельных впускных каналов и 5 соответственно с основкыгли ь-.;,,.х;ерам 1 сгорани  б и форкамерами 7 цил11ндров 8, основную дроссельную заслонку 9, расположенную в основной смесительной камере 2, и дополнительный дроссельный элемент, выполненный в виде шибера 10 с переменньп-/ продольным сечением и расположенный в дополнительной смесительной камере 3 , и управл ющий орган (не показан двигател , св занный с основной дроссельной аслонкой 9. Шибер 10 снабжен пневмоприводом, образованным закрепленной на корпусе 1 крышкой 11 и мембраной 12, св занной с шибером 10 и снабженный пружиной 13. Рабоча  камера 14 пневмопривода , заключенна  между крышкой 11 и мембраной 12, подключена при помощи трубопровода 15 к задроссельному пространству впускного канала 4 основной смесительной камеры 2. В крышке 11 (фиг. 2) установлен упорный винт 16 дл  огрг1ничени  перемещени  мембраны 12. Шибер 10 имеет вырез 17 (фиг. 3), в котором размещен распьалитель 18, закрепленный в корпусе 1 и подключенный к топливному и воздушным каналам 19- и 20 дозирующей .cиcтe ы дополнительной смесительной камеры 3 . Система питани.ч работает следующим образом. При работе двигател  в режиме холостого хода управл ющий оргдн. двигател  устанавливает основную дроссельную заслонку 9 в положение полного закрыти , в результате чего в задроссельном пространстве впускного канала 4 образуетс  высокое разрежение. Это разрежение передаетс  по трубопроводу 15 в рабочую камеру 14 пневмопривода и воздействует на мембрану 12 котора , преодолев усилие пружины 13, перемещает в крайнее правое положение шибер 10 до контакта с упорньи- винтом 16. Поступающий через дополнительную смесительную камеру 3 воздух проходит через зазор между шибером 10 и корпусом 1 по вырезу 17 с высокой скоростью и создает разрежение у распылител  18. Топливна  эмульси , выход ща  из распылител  18; подхватываетс  и дробитс  воздухом , а oбpaзoвaвL Ja c  топливовоздушна  смесь поступает по впускному каналу 5 в форкамеру 7. В основной смесительной камере 2 топливовоздушна  смесь приготавливаетс  обычным способом и поступает в основную камеру 6 сгорани  по впускному каналу 4. Причем составы приготавливаемых в обеих смесительных камерах 2 и 3 смесей оптимальны дл  устойчивой работы форкамерного двигател  на холстом ходу.

На нагрузочных режимах работы делител  основна  дроссельна  заслонка 3 приоткрываетс , увеличива  подачу смеси от основной смесительной камеры 2. При этом разрежение в задроссельном пространстве впускного канала 4 падает, уменьша  усилие воздействи  на мембрану 12. Пружина 13 сдвигает шибер 10 влево.

вследствие чего увеличиваетс  проходное сечение дл  воздуха в дополнительной смесительной камере 3 и соответственно расход топливовоздушной смеси.

При резком открытии основной дроссельной заслонки 3 из-за инертности перемещени  шибера 10 влево кратковременно увеличиваетс  разрежение под шибером, что обеспечивает

0 некоторое обогащение топливовоздушной смеси, приготавливаемой дополнительной смесительной камерой 3. Этим достигаетс  общее обогащение смеси зар да цилиндра и улучшаетс 

5 динамика транспортного средства, приводимого форкамерным двигателем.

Таким образом, предлагаемое выполнение системы питани  форкамерного двигател  внутреннего сгорани  обеспечивает при ее простом конст0 руктивном выполнении оптимальный состав приготавливаемой топливовоздушной смеси.;

fO А-А

Claims (2)

1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая смесеприготовительное устройство, имеющее корпус с основной и дополнительной смесительными камерами, сообщенными при помощи отдельных впускных каналов соответственно с основными камерами сгорания и форкамерами цилиндров, основную дроссельную заслонку, расположенную в основной смесительной камере, и дополнительный дроссельный элемент, выполненный в виде шибера с переменным продольным сечением и расположенный в дополнительной смесительной камере, и управляющий орган двигателя, связанный с основной дроссельной заслонкой, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения оптимальных составов приготавливаемой топливовоздушной смеси, шибер дополнительной смесительной камеры снабжен пневмоприводом, подключенным к задроссельному пространству впускного канала основной смесительной камеры.

2. Система поп. 1, отличающаяся тем, что шибер выполнен с вырезом, а корпус снаб- <g .жен распылителем дополнительной смесительной камеры, расположенным в Г вырезе. ¹ ' фи»1