RU2032105C1 - Система питания двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система питания двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2032105C1 RU2032105C1 SU5007562A RU2032105C1 RU 2032105 C1 RU2032105 C1 RU 2032105C1 SU 5007562 A SU5007562 A SU 5007562A RU 2032105 C1 RU2032105 C1 RU 2032105C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- pipe
- carburetor
- manifold
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Сущность изобретения: система содержит карбюратор с главным проточным воздушным каналом, всасывающий коллектор с патрубком подвода топливовоздушной смеси во впускной канал головки цилиндра двигателя, магистраль подвода вторичного воздуха в патрубок и клапан, установленный в магистрали. Клапан имеет корпус, подпружиненный запорный орган и регулировочный элемент для натяжения пружины клапана. Корпус выполнен за одно целое с патрубком коллектора и размещен в узле разветвления коллектора. 1 ил.
Description
Изобретение относится к системам питания двигателя внутреннего сгорания (ДВС) жидким топливом и может быть использовано в системах, содержащих карбюратор, с устройствами для добавления вторичного воздуха к горючей смеси.
Известна система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор с главным проточным каналом и дроссельной заслонкой, всасывающий коллектор, магистраль подвода вторичного воздуха в коллектор и клапан, установленный в магистрали и имеющий подпружиненный запорный орган и регулировочный элемент для натяжения пружины клапана [1].
В известной системе питания запорный орган клапана размещен в проставке между карбюратором и всасывающим коллектором, что удлиняет путь топливовоздушной смеси и затрудняет регулирование ее оптимального состава в зависимости от степени разрежения в проточном канале.
Наиболее близкой к описываемой системе по техническому существу и достигаемому результату является система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор с главным проточным воздушным каналом, всасывающий коллектор с патрубком подвода топливовоздушной смеси от карбюратора во впускной канал головки цилиндра, магистраль подвода вторичного воздуха в патрубок и клапан, установленный в магистрали и имеющий корпус, подпружиненный запорный орган и регулировочный элемент для натяжения пружины клапана [2].
Недостатком известной системы является сложность конструкции и недостаточная надежность работы системы.
Целью изобретения является повышение надежности.
Для достижения цели в системе питания двигателя внутреннего сгорания, содержащей карбюратор с главным проточным воздушным каналом, всасывающий коллектор с патрубком подвода топливовоздушной смеси от карбюратора во впускной канал головки цилиндра, магистраль подвода вторичного воздуха в патрубок и клапан, установленный в магистрали и имеющий корпус, подпружиненный запорный орган и регулировочный элемент для натяжения пружины клапана, корпус клапана выполнен за одно целое с патрубком всасывающего коллектора и размещен в узле разветвления последнего.
На чертеже показана система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.
Система питания двигателя 1 содержит карбюратор с главным проточным воздушным каналом 2, всасывающий коллектор 3 с патрубком 4 подвода топливовоздушной смеси во впускной канал головки цилиндра. Двигатель 1 содержит блок 5 цилиндров 6, головку 7 блока цилиндров, впускной 8 и выпускной 9 клапаны, запальную свечу 10, поршень 11.
Карбюратор содержит поплавковую камеру 12, жиклер 13, соединяющий поплавковую камеру с полостью 14 карбюpатора 2, дроссельную заслонку 15, винт 16 холостого хода.
Клапан подвода вторичного воздуха в патрубок 4 всасывающего коллектора 3 содержит корпус 17, пружину 18, регулировочный элемент 19 для натяжения пружины 18 (он же штуцер подвода воздуха), запорный орган 20 клапана, установленного в магистрали подвода вторичного воздуха в патрубок 4.
Работает система питания двигателя 1 следующим образом. При пуске двигателя 1 поршень 11 из верхней мертвой точки перемещается в нижнюю мертвую точку, при этом открывается впускной 8 и закрывается выпускной 9 клапаны камеры сгорания. В этот момент открывается заслонка 15 карбюратора воздух из воздухоочистителя (условно не показан) засасывается в главный проточный воздушный канал 2 и из жиклера 13 высасывает топливо из поплавковой камеры 12 и подает в патрубок 4 всасывающего коллектора 3. При обратном ходе (от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки) поршня 11 впускной клапан 8 так же, как и выпускной 9 клапан закрывается. Горючая топливовоздушная смесь сжимается и после прохождения поршнем 11 верхней мертвой точки зажигается запальной свечей 10 (система зажигания условно не показана). Создается избыточное давление в камере сгорания, и возвратно-поступательное движение поршня 11 преобразуется во вращательное движение коленчатого вала двигателя 1. При резком переходе или вообще при переходе с менее на более нагруженный режим работы двигателя 1 заслонка 15 карбюратора открывается и в камеру сгорания поступает большее количество горючей смеси, возрастает частота вращения вала двигателя 1, а вместе с этим растет разрежение во всасывающем коллекторе 3 и срабатывает клапан Х подвода вторичного воздуха во всасывающий коллектор 2, обедняет горючую смесь и тем самым обеспечивает полное сгорание топлива. При установившемся режиме работы двигателя 1 клапан подвода вторичного воздуха во всасывающий коллектор 3 занимает положение, соответствующее степени разрежения в коллекторе 3, чутко реагируя на изменения степени разрежения, экономя горючее и предотвращая загрязнение окружающей среды.
Claims (1)
- СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая карбюратор с главным проточным воздушным каналом, всасывающий коллектор с патрубком подвода топливовоздушной смеси от карбюратора во впускной канал головки цилиндра, магистраль подвода вторичного воздуха в патрубок и клапан, установленный в магистрали и имеющий корпус, подпружиненный запорный орган и регулировочный элемент для натяжения пружины клапана, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, корпус клапана выполнен за одно целое с патрубком всасывающего коллектора и размещен в узле разветвления последнего.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5007562 RU2032105C1 (ru) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5007562 RU2032105C1 (ru) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2032105C1 true RU2032105C1 (ru) | 1995-03-27 |
Family
ID=21587968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5007562 RU2032105C1 (ru) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2032105C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MD1841G2 (ru) * | 1999-12-28 | 2002-07-31 | Виктор ЗАГОРОДНЮК | Двигатель внутреннего сгорания |
| RU2725310C1 (ru) * | 2019-11-20 | 2020-06-30 | Александр Николаевич Черников | Способ питания поршневого двигателя внутреннего сгорания и устройство подачи воздуха для осуществления данного способа |
-
1991
- 1991-07-24 RU SU5007562 patent/RU2032105C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 1. Патен СССР N 959639, кл. F 02M 23/00, 1982. * |
| 2. Заявка Великобритании N 1484662, кл. F 02M 23/00, опубл. 1977. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MD1841G2 (ru) * | 1999-12-28 | 2002-07-31 | Виктор ЗАГОРОДНЮК | Двигатель внутреннего сгорания |
| RU2725310C1 (ru) * | 2019-11-20 | 2020-06-30 | Александр Николаевич Черников | Способ питания поршневого двигателя внутреннего сгорания и устройство подачи воздуха для осуществления данного способа |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6427647B1 (en) | Internal combustion engines | |
| US5069189A (en) | Fuel injector system for internal combustion engine | |
| JP2592936B2 (ja) | ２行程機関 | |
| US5183013A (en) | Two-cycle diesel engine | |
| US6606971B2 (en) | Small engine fuel injection system | |
| US6302067B1 (en) | Internal combustion engine | |
| FR2416351A1 (fr) | Systeme d'injection de carburant | |
| US5775274A (en) | Two-stroke engine with air-blast fuel mixture injection | |
| US4167161A (en) | Directional auxiliary intake injection for internal combustion engine | |
| US4383503A (en) | Combustion chamber scavenging system | |
| US6026769A (en) | Mechanical direct cylinder fuel injection | |
| AU7569591A (en) | Combustion engine of the piston engine type | |
| US6189495B1 (en) | Direct cylinder fuel injection | |
| US5105792A (en) | Fuel injection system for an engine | |
| RU2032105C1 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания | |
| ATE103036T1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem getrennten gasraum fuer die brennstoffeinspritzung. | |
| KR970006863A (ko) | 연료 펌프 | |
| SU910129A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4864996A (en) | Fuel injected two cycle engine with progressive throttle linkage for improved resolution of throttle position sensor | |
| JP2761422B2 (ja) | 燃料噴射式エンジン | |
| SU803868A3 (ru) | Система питани дл двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
| US5700402A (en) | Crankcase fuel injection system for two-cycle internal combustion engines | |
| US20050062177A1 (en) | Compression wave injection carburetor | |
| RU2092709C1 (ru) | Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания | |
| SU1080755A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани |