SU1562504A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к карбюраторам дл  двигателей внутреннего сгорани  (ДВС). Карбюратор дл  ДВС содержит корпус 1 с проточным каналом 2, в котором размещен диффузор 3, поплавковую камеру 4 и дозирующую систему. Устройство регулировани  давлени  дополнительно содержит калиброванный канал 16, соедин ющий один из каналов холостого хода с надтопливным пространством поплавковой камеры, что обеспечивает высокоэкономичную работу двигател  на полных и частичных нагрузках при всем рабочем диапазоне частот вращени  вала двигател . 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиной строению, а конкретно к системам питания двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.

Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности при работе двигателя на промежуточных режимах.

На чертеже схематично изображен карбюратор, разрез.

Карбюратор содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и размещенными в последнем диффузором 3, поплавковую камеру 4, в которой размещен поплавок 5,'воздействующий на топливный игольчатый клапан 6, и сообщенную с поп-<7'· Лавковой камерой 4 главную дозируюЩую систему, имеющую топливный канал 1, топливным жиклером 8, жиклером 9 Полной мощности и воздушным жиклер Йом 10.

Система холостого хода выполнена С эмульсионным каналом 11 и выходными Отверстиями 12 и 13, последнее из которых снабжено регулировочным винтом 14 и имеет воздушный жиклер 15 холостого хода, а канал 11 соединен дополнительным калиброванным каналом 16 с Надтопливной полостью поплавковой камеры 4. Корпус 1 снабжен крышкой 17, в которой установлены седельный элемент 18 для клапана 6 и фильтр 19 для подаваемого в камеру 4 топлива. В крышке 17 против диффузора 3 установлена регулировочная трубка 20, Которая снабжена регулировочным винтом 21 с контргайкой 22. В крышке 17 выполнен канал 23, а в трубке 20 - радиальные отверстия 24, сообщающие над-_лп топливное пространство поплавковой камеры 4 с внутренней полостью труб• ни 20. В диффузоре 3 выполнен кольцевой канал 25 распылителя, а в проточном канале 2 установлена дроссельная заслонка 26, кинематически связанная с акселератором.

Карбюратор работает следующим образом.

При работе двигателя g частично открытой дроссельной заслонкой 26 в канале 11 создается разрежение, которое через калиброванную трубку пере. дается в надтопливное пространство поплавковой камеры 4. При этом перепад давления между поплавковой камерой 4 и кольцевым каналом 25 диффузоре 3 снижается, уменьшается расход топлива через систему холостого хода. По ме ре открывания заслонки 26 разрежение в канале 11 снижается, а в диффузоре и трубке 20 возрастает, что обеспечивает в поплавковой камере оптимальное разрежение - коэффициент избытка воздуха в пределах 1,0-1,05 при всех положениях дроссельной заслонки 26, это обеспечивается работу двигателя на всех режимах с максимальной топливной экономичностью.

При повышении нагрузки со снижением частоты вращения вала двигателя происходит снижение перепада давления между поплавковой камерой 4 и горловиной диффузора 3, что автоматически обеспечивает некоторое обогащение смеси (до 0,95-1,0) и увеличение крутящего момента двигателя. При снижении нагрузки до 25-40% максимальный перепад давления в системе холостого хода превышает перепад давления в диффузоре, что увеличивает перепад давления между каналом 25 распылителя и поплавковой камерой и снижает расход топлива как в системе холостого хода, так и в главной дозирующей системе.

Таким образом, карбюратор обеспечивает экономичную работу двигателя на полных и частичных нагрузках при всем рабочем диапазоне частот вращения вала двигателя.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Карбюратор для двигателя внутрен-' ' него сгорания, содеражщий корпус с, проточным каналом и размещенным в последнем диффузором, поплавковую камеру, главную дозирующую систему, устройство регулирования давления в надтопливном пространстве поплавковой | камеры, выполненное в виде установленной в корпусе трубки, имеющей конец, расположенный у входа в диффузор, и снабженный регулировочным винтом, а в корпусе выполнен канал, сообщающий внутреннюю полость трубки с надтопливным пространством поплавковой камеры, систему холостого хода, включающую воздушный и топливный жиклеры и эмульсионный канал холостого хода, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности при работе двигателя на промежуточных режимах, .эмульсионный канал холостого хода соединен через дополнительный'калибровочный канал с надтопливным пространством поплавковой камеры.