SU985376A1 - Система питани газового двигател - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машино- строению, в частности к. гаэоазм дви гател м внутреннего сгорани .

Известна система питани  газового двигател  внутреннего сгорани , содержаща  источник сжиженного газа, двухступенчатый редуктор - испаритель , карбюратор-смеситель с главной дозирующей системой и системой холостого хода, снабженный магистралью подключени  задроссельного пространства карбюратора-смесител  к редуктору-испарителю 1.

Однако система не обеспечивает удовлетворительных показателей .топливной экономичности и токсичности отработавших газов на режимах активного холостого хода и принудительного холостого хода,  вл ющихс  наиболее представительными режимами работы двигател  внутреннего сгорани  в реальных услови х эксплуатации .

Цель изобретени  - повьаиение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в магистрали системы холостого хода установлен золотниковый узел, один вход которого подключен

к второй ступени редуктора-испарител , другой к атмосфере, а выход сое динен с задроссельным пространством кapбюpaтopa-c 4ecитeл .

Золотниковый узел выполнен в виде подпружиненного плунжера, снабженного входным и выходным каналами, в стыке которых размещен,а кралъчл ка , и установленного в корпусе под10 вижно между двум  полост ми, одна из которых сообщена с задроссельным пространством, а друга  - с атмосферой .

На фиг. 1 представлена схема сис15 Tei«i питани ; на фиг. 2 - золотниковый узел, разрезу на фиг. 3 - сече .ние А-А на фиг. 2.

Система питани  газового двигател  СФиг. 1) содержит источник сжиженного газа не показан )/, двухступен/ чатый редуктор-испаритель 1, карбюратор-смеситель 2f магистраль 3 главной дозирующей системы, магистраль

Claims (2)

1. 25 4 система холостого хода, сообщающие задроссельное пространство карбюратора-смесител  2 с редукторомиспарителем 1, золотниковый узел 5, размещенный в магистрали 4 и магистрал х 6-8. Редуктор-испаритель 1 состоит из редуцирующих ступеней высокого 9 и низкого 10 давлений (газ подают из источника сжиженного газа по газопроводу 11) и разгрузочного устройства 12.. Карбюратор-смеситель 2 содержит дозирующую трубку 13, котора  крепитс  к переходной коробке 14 возfдухоочистител . Золотниковый узел (фиг. 2) размещен в магистрали 4 холостого хода и состоит из корпуса 15 и плунжера 16, раздел ющего корпус 15 на две полости 17 и 18. ПолоЬть 17 сообщена посредством магистрали 7 с задроссельным пространством карбюратора-смесител  2. Полость 18 через отверстие 19 сообщена с атмосферой. Плунжер 16 жестко св зан с штоком 20, снабженным упоРом 21 и .пружиной 22. В плунжере 16 выполнены: канал 23 дл  подачи газа, и канал 24 дл  подачи воздуха, а также выходной канал 25 дл  подачи газовоздушной смеси, внутри которого размещена крыльчатка 26, В канапе 23 установлен регулировочный винт 27, обеспечивающий регулировку подачи газа на холостом ходу. Магистраль 6 сообщена с полостыр под коробкой 14 дл  подачи воздуха во входной канал 24 плунжера 16 золотникового узла 5. В качестве управл ющего сигнала, подаваемого в золотниковый узел, используют; разрежение в впускном тр бопроводе двигател , которое по тру бопроводу 7 передают в надплунжбрную полость 17 золотникового узла 5 Дл  исключени  вли ни  запыленно ти воздухоочистител  на характеристику редуктора 1 в предлагаемой системе питани  предусмотрена св зь с помощью трубопровода 8 полости по воздухоочистителем с атмосферной полостью второй ступени 10 низкого давлени . В смесительной камере 28 карбюра тора-смесител  2 размещена дроссель на  заслонка 29. Система питани  работает следующим образом. . Во врем  -работы двигател  на режиме холостого хода газ из источника сжиженного газа поступает по газопроводу 11 в редуктор-испаритель 1 и, редуциру сь в первой 9 и второй 10 ступен х, подаетс  в магистраль 4. В дальнейшем газ по магистрали 4 поступает к входному каналу 23 золотникового узла 5. Воздух же через магистраль 6 поступает к вход ному Каналу 24. В результате На выходном канале 25 при помощи крыльчатки 26 образуетс  гомогенна  обед ненна  газовоздушна  смесь, которую подают в задроссельное пространство карбюратора-смесител  2. , Таким образом на режимах холостого хода работы газового двигател  обеспечивают подачу однородной гомогенной смеси, котора  снижает токсичность отработавших газов и увеличивает предел обеднени  смеси на данном режиме. При работе газового двигател  под нагрузкой оптимальный состав горючей смеси обеспечивают совместной работой основной дозирующей системы и системы холостого хода. При этом через основную дозирующую систему по магистрали 3 подают газ к трубке 13 и смешивают в воздухом в карбюраторе-смесителе 2. Через систему холостого хода газ, смешива сь с воздухом в золотниковом узле 5, поступает в задроссельное пространство карбюратора-смесител  2. При работе двигател  на режимах принудительного холостого хода, когда дроссельна  заслонка 29 закрыта полностью, а частота вращени  коленчатого вала превышает частоту вращени  коленчатого вала на холостом ходу, поступление газа прекращаетс . Это происходит в результате того , что под действием перепада давлени , действующего на плунжер 16, последний перемещаетс , тем самым прекраща  подачу газа через входной канал 23. В это врем  за счет перекрыти  входных каналов 23 и 24 воздух поступает в задроссельное пространство , снижа  разрежение в впускном трубопроводе и цилиндрах двигс1тел . При уменьшении частоты вращени  коленчатого вала, соответствующей частоте вращение коленчатого вала на холостом ходу, перепад давлений , действующий на плунжер 16, уменьшаетс  и последний устанавливаетс  в нейтральное положение посредством пружины К. Ъ двигатель начинает поступать газовоздушна  смесь, котора  приготавливаетс  в золотниковом узле 5. Нейтральное положение плунжера 16 достигаетс  перемещением крышки полости 17 относительно корпуса 15. Такое конструктивное выполнение системы питани  газового двигател  обеспечивает повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов. Формула изобретени  1. Система питани  газового двигател , содержаща  источник сжиженного газа, двухступенчатый редукториспаритель , карбюратор-смеситель с главной дозирукадей системой и

   системой холостого хода, снабженный магистралью подключени  задроссельного пространства карбюратора-смесител  к редуктору-испарителю, о тличающа с  тем, что, с целью повЕлиени  тсотливной экономичности и снижени  токсичности отработавших газов, в магистрали системы холостого хода установлен золотни ковый узел, один вход которого подключен к второй ступени редуктораисшарител , другой к атмосфере, а выход - к задроссельному пространству карбюратора-смесител .
2. 2. Система по п. 1, отличаю .щ а   с   тем, что золотниковый узел выполнен в виде подпружиненного плунх ера, снабженного входным и выходнымканалами, в стыке которых размещена крыльчатка, и установленного в корпусе подвижно между двум  полост ми, одна из которых сообщена с задроссельным пространством, а друга  с атмосферой.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент США № 2796599, кл. 123-120, опублик. 1959.

   ие.З