SU1002643A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1002643A1 SU1002643A1 SU802981402A SU2981402A SU1002643A1 SU 1002643 A1 SU1002643 A1 SU 1002643A1 SU 802981402 A SU802981402 A SU 802981402A SU 2981402 A SU2981402 A SU 2981402A SU 1002643 A1 SU1002643 A1 SU 1002643A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- hydrogen
- control unit
- engine
- secondary chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению .
Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие впускную магистраль .и подключенные к ней бензопровод и трубопровод подачи водорода, топливо-воздушный смеситель, установленный во впускной магистрали, снабженный двум смесительными камерами, из которых первична выпошнена в виде бензовоздушного карбюратора с системой холостого хода, а вторична снабжена водородной форсункой, корректор расхода водорода, установленный в трубопроводе подачи между источником водорода и вторичной камерой и разделенный мембраной на водородную и воздушную полости, из которых последн подключена к вторичной камере, и две дроссельные заслонки, перва из которых установлена в первичной камере, а втора во вторичной. в таких двигател х установка корректора в трубопроводе подачи водорода позвол ет повысить точность регулировани подачи водоро да в зависимости от режима, в результате чего понижаетс расход водорода СИ.
Однако в известных двигател х не принимаютс никакие меры по прекращению подачи водррода на режиме принудительного холостого хода, а также по автоматической перестройке системы питани на холостом ходу после израсходовани водорода. В результате этого эффективность применени устройства понижаетс , а рас10 ход водорода на указанном режиме повышаетс .
Цель изобретени - повышение экономичное ти- v
15 Поставленна цель достигаетс
тем, что в воздушной полости коррек тора установлена дополнительна мембрана , раздел юща эту полость на нижний , подключенный к вторичной камере,
20 и верхний отсеки, и последний сообщен с атмосферой, ось дроссельной заслонки первичной камеры снабжена кулачком , а ось дроссельной заслонки вторичной камеры - королыслом, причем
25 оси дроссельных заслонок св заны между собой через коромысло и кулачок .
Claims (4)
- Кроме того, корректор выполнен с обводной трубой, в которой установ3Q лен жиклер переменного сечени . Двигатель дополнительно содержит датчик по пожени дроссельной заслонки первичной камеры, датчик частоты вращени вала двигател , рабочий кла пан, клапан перекрыти подачи водорода и блока управлени с входами дл .датчиков и выходами, причем рабочий клапан установлен между коррек тором и вторичной камерой и подключен к одному из выходов блока управ 1лени , к другому выходу которого под ключен клапан перекрыти подачи водо рода, а датчики положени дроссельной заслонки и частоты вращени под ключены к входам блока управлени . Двигатель дополнительно содержит датчик давлени водорода в источнике , электрический привод дроссельной заслонки вторичной камеры и отсечной клапан системы холостого хода первич ной камеры, причемдатчик давлени водорода в источнике подключен к од нЬму из выходов блока управлени , а привод дроссельнойзаслонки вторич ной камеры и отсечной клапан систелы холостого хода первичной камеры под ключены к выходам блока управлени . На чертеже изображена схема системы питани предлагаемого двигател Двигатель .1 содержит впускную магистраль 2 и подключенные к ней .бензопровод 3 и трубопровод 4 подачи водорода, смеситель 5 с двум камера ми - первичной б и вторичной 7, кор ректор 8 расхода водорода. Первична камера б смесител 5 представл ет, собой однокамерный бензовоздушный карбюратор с дроссельной заслонкой 9 и отсечным клапаном 10 бензина в его системе холостого хода 11. Во вторичной камере 7 установлены форсу ки 12 дл подачи водорода и заслонка- 13. Заслонка 13 установлена на выходе из вторичной камеры 7 по ходу потока смеси. Корректор 8 расхода водорода содержит корпус 14, разделенный мембраной 15 на две полостиводородную 16 и воздушную 17; Воздушна полость 17 соединена каналом с вторичной камерой 7 смесител К оси дроссельной заслонки 9 жестко прикреплен кулачок 18, к оси заслон ки 13 вторичной камеры 7 жестко при креплено коромысло 19, причем оси заслонок св заны между собой через кулачок и коромысло с возможностью скольжени ко.ромысла 19 по кулачку 16. Воздушна полость 17 корректора разделена мембраной 20 на два отсека - на нижний 21 и верхний 22, Верхний отсек 22 сообщен с атмосферой . Мембрана 15 и мембрана 20 соединены между собой штоком 23 и иг-. лой 24, причем игла 24 выполнена с возможностью изменени проходного сечени вх.одного патрубка 25 водоро ной полости 16. В трубопроводе 4 установлен клапан 26 перекрыти подачи водорода, на двигателе 1 - датчик 27 частоты вращени его вала, а на приводе (на чертеже не показан) дроссельной заслонки 9 - датчик 28 положени этой заслонки. Между фор- сункой 12 и входным патрубком 25 корректора 8 за клапаном 26 установлена обводна труба 29 с жиклером 30переменного сечени , а между выходным патрубком 31 корректора 8 и форсункой 12 установлен рабочий клапан 32. электрический привод 33 дроссельной заслонки 13 вторичной камеры установлен на смесителе 5. Перед клапаном 26 перекрыти подачи водорода установлен датчик 34 сравнени водорода в источнике (на чертеже не показан ). Рабочий клапан 32, отсечный клапан 10 системы холостого хода 11 и привод 33 дроссельной заслонки 13 вторичной камеры 7 подключены к выходам блока 35 управлени , а датчик 28 положени дроссельной заслонки 9 первичной камеры 6, датчик 27 частоты вращени вала и датчик 34 давлени водорода соединены с входами блока 35 управлени . Двигатель работает следующим образом . На режимах холостого хода, соответствующих минимальной частоте вращени вала, при работе с водородом, блок управлени 34 получает сигналы от датчика 27 частоты вращени вала двигател и от датчика 28 положени Дроссельной заслонки 9 (на этом режиме дроссельна заслонка 9 закрыта ) и посылает сигнал клапан 32 дл его закрыти . Водород поступает через клапан 26 перекрыти подачи водорода, обводную трубу 29 и жиклер 30 в форсунку 12 и далее во вторичную камеру 7, где смешиваетс с проход щим через нее воздухом . Далее смесь поступает во впускную магистраль 2 двигател и в цилиндры двигател 1, где сжигаетс . При этом подача бензина прекращена, так как блок 35 управлени закрывает. отсечной клапан 10 бензиновой системы холостого хода 11, а дроссельна заслонка 9 закрыта. На рабочих режимах дроссельна заслонка 9, установленна в первичной камере 6 смесител 5, и св занна с ней через кулачок 18 и коромысло 16 заслонка 13 вторичной камеры 7 открываетс , открываетс так же рабочий клапан 32, св занный с блоком 35 управлени по сигналу датчика 26 положени дроссельной заслонки 9, через первичную камеру 6 начинает поступать смесь бензина с воз.духом , а через вторичную 7 - водорода с воздухом. Причем, часть-водорода поступает через отводную трубу 29 с жиклером 30, а часть - через корректор 8 расхода водорода и рабочий клапан 32. При изменении режима работы измен етс положение заслонок 9 и 13, измен етс разрежение во вторичной камере 7 и в нижнем от секе 21 корректора 8, нарушаетс равновесие св занных штоком 23 с иглой 24 мембран 15 и 20, игла 24 измен ет свое положение во входном патрубке 25, тем самым измен расход водорода через корректора 8, ра бочий клапан 32 и форсунку 12. При изменении атмосферного давле ни , например, его уменьшении, и из за разности в площад х мембран 15 и 20, уменьшаетс давление в верхне отсеке 22, причем площадь мембраны 1 больше, чем мембраны 20, шток 23 с иглой 24, перемеща сь, уменьшает проходное сечение входного патрубка 25 и уменьшает расход водорода. Обедн етс смесь по водороду, а так как при уменьшении атмосферного дав . лени бензовоздушные карбюраторы обогащают приготовленную ими смесь, более богата бензином смесь требует меньше водорода. На режимах принудительного холос того хода (при торможении двигателе датчик 27 частоты вращени вала дви гател 1 и датчик 28 положени дрос сельной заслонки 9 сообщают блоку 35 управлени о том, что дроссельна заслонка 9 закрыта, а частота враще ни вала двигател 1 выше частоты вращени на минимальном холостом ходу, а блок 35 управлени выдает сигнал дл .закрыти клапана 26 пере крыти водорода. Водород во вторичну камеру 7 смесител 5 не поступает. В случае окончани водорода на борту автомобил , Давление его перед клапаном 26 перекрыти водорода падает и датчгик 34 давлени водорода в источнике сообщит об этсм блоку 35 управлени . Блок 35 управлени удерлсивает клапан 26 перекрыти водорода закрытым, и электрический привод 33 - включенным, тем самым привод 33 закрывает заслонку 13 вторичной камеры 7. Блок управлени при этом открывает отсечной клапан 10 системы холостого хода 11. Устройство работает как бензовоздушный карбюратор . Использование предлагаемого двигател , как показали экспериментальные исследовани , позвол ет снизить эксплуатационный расход условного топлива на 5-7% по .сравнению со способом работы, ocHOBaiHHOM на качественном регулировании мощности двигател и снизить эксплуатационный расход водорода на 20-25%,как за счет оптимальной его добавки к топливу, так и за счет отключени его подачи на режимах принудительного холостого хода, весьма характерных дл городской эксплуатации. Формула изобретени Двигатель внутреннего сгорани , содержащий впускную магистраль и подключенные к ней бензопровод и трубопровод подачи водорода, топливо-воздушный смеситель, установленный во впускной магистрали, снабженный двум смесительными камерами, из которых первична выполнена в виде бензовоздушного карбюратора с системой холостого хода, а вторична снабжена водородной форсункой, корректор расхода водорода, установленный в трубопроводе подачи водорода между источником водорода и вторичной камерой и разделенный мембраной на водородную и воздушную полости, из которых последн подключена к вторичной камере , и две дроссельные заслонки, перва из которых установлена в первичной камере, а втора - во вторичной , отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности, в воздушной полости корректора установлена дополнительна мембрана, раздел юща эту полость на нижний, .подключенный к вторичной камере, и верхний отсеки, а последний сообщен с . атмосферой, ось дроссельной заслонки первичной камеры снабжена кулачком , а-ось дроссельной заслонки вторичной камеры - коромыслом, причем оси дроссельных заслонок св заны меж-, ду собой через коромысло и кулачок,
- 2.Двигатель по п . 1, отличающийс тем, что корректор выполнен с обводной трубой, в которой установлен жиклер переменного сечени .
- 3.Двигатель по пп. 1 и 2, о т|личающийс тем, что он дополнительно содержит датчик положе .ни дроссельной заслонки первичной камеры, датчик частоты вращени вала двигател , рабочий клапан, клапан перекрыти подачи водорода и блок управлени с входами дл датчиков и выходами, причем рабочий клапан установлен между корректором и вторичной камерой и подключен к одному из выходов блока управлени , к другому выходу которого подключен клапан перекрыти подачи водорода, а датчики положени дроссельной заслонки и частоты вращени подключены к входам блока управлени .
- 4.Двигатель по пп. 1-3, о т л и- Ч-а ю щ и и с тем, что он дополнительно содержит датчик давлени водорода в источнике, электрический привод дроссельной заслонки вторичной камеры и отсечной клапан системы холостого хода первичной камеры,причем датчик давлени водорода в источнике подключен к одному из входов блока управлени , а привод дроссельной заслонки вторичной камеры и отсечной клапан системы холостого хода первичной камеры подключены к выходам блока управлени .Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свиедетельство СССР № 67.0739, кл. F 02 М 25/10, 1979.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802981402A SU1002643A1 (ru) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802981402A SU1002643A1 (ru) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1002643A1 true SU1002643A1 (ru) | 1983-03-07 |
Family
ID=20917499
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802981402A SU1002643A1 (ru) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1002643A1 (ru) |
-
1980
- 1980-09-01 SU SU802981402A patent/SU1002643A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101270695B (zh) | 双燃料车的燃料控制装置 | |
US4530210A (en) | Apparatus for controlling evaporated fuel in an internal combustion engine having a supercharger | |
US4303053A (en) | Split mode internal combustion engine with improved NOx reduction means | |
CN201486647U (zh) | 电控喷射式三角转子发动机 | |
US4406126A (en) | Secondary air supply system for automobile engine having superchager | |
SU634688A3 (ru) | Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани | |
WO2002073017A1 (en) | Combined control of a dual fuel system for diesel cycle internal combustion engines | |
US3948231A (en) | Power and deceleration governor for automotive engines | |
SU1002643A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
US4365598A (en) | Internal combustion engine | |
CN113374572A (zh) | 一种结合egr的纯氢燃料转子机控制方法 | |
RU2103539C1 (ru) | Устройство для подвода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания | |
SU985376A1 (ru) | Система питани газового двигател | |
RU2015393C1 (ru) | Система питания газового двигателя внутреннего сгорания | |
SU1118781A1 (ru) | Система питани дл многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани | |
SU1719700A1 (ru) | Система питани дл газового двигател внутреннего сгорани | |
SU1002645A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
RU1777630C (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
RU2116483C1 (ru) | Система питания для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания | |
SU958682A1 (ru) | Эмульсионный карбюратор двигател внутреннего сгорани | |
SU1006789A1 (ru) | Система питани и газообмена многоцилиндрового двигател с искровым зажиганием | |
RU2165539C1 (ru) | Устройство для подачи газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания | |
RU1800081C (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
SU1048151A2 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
KR100338045B1 (ko) | 과급기가 장착된 엘피지 차량용 연료 제어장치 |