SU1635908A3 - Система питани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к системам питани  двигател  внутреннего сгорани , работающим на топливной смеси газообразного и жидкого топлив, и позвол ет снизить токсичность выхлопных газов двигател  путем увеличени  эффективности смешени  топлив с воздухом. Система с вакуумным датчиком 1 снабжена делителем 43 потока и смесителем 37 с рабочим пространством в виде вихревых камер с тангенциальными каналами подвода газового топлива. Газ подаетс  в вихревые камеры тангенциально относительно движени  воздушного потока вместе с жидким топливом, что приводит к турбулизации бензовоз- душного потока и улучшению гомогенности топливной смеси. 3 ил.

Description

3 /S

Фиг. 2

Я/г.З

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур по^.

   систему холостого хода, контур подачи газового топлива, имеющий сообщенные между собой последовательно установленные в газовой магистрали газовый баллон, газовый редуктор, нормально закрытый электромагнитный клапан, вакуумный датчик, размещенный во впускном коллекторе, и дозатор газа, сообщенный с задроссельным пространством, электромагнитный клапан, установлен15 ныцв канале холостого хода карбюратора кедтура подачи жидкого топлива, дополнительный дозатор, выполненный в виде дискового золотника, кинематически связанного с дроссельной за20 слонкой и установленного в газовой магистрали между дозатором и впускным коллектором с возможностью уменьшения проходного сечения при увеличении угла открытия дроссельной заслонки кар25 бюратора, патрубок подвода картерных газов и дополнительную магистраль подачи газового топлива с последовательно установленными в ней дозатором эконостата и электромагнитным кпапа3Q паном, причем дополнительная магистраль подачи газа подключена к газовой магистрали кежду электромагнитным запорным клапаном и дозатором газа и сообщена с диффузором карбюратора, патрубок подвода картерных газов подключен к газовой магистрали между дополнительным золотниковым дозатором и дозатором газа, электрическое устройство управления подачи топлива с генератором и основным реле содержит электрическую цепь, связывающую электромагнитный клапан с контактом вакуумного датчика, и нормально замкнутое дополнительное реле, запорный $ электромагнитный клапан системы холостого хода включен в цепь генератора через нормально замкнутое основное реле, а запорный электромагнитный клапан и электромагнитный клапан зд включены в цепь генератора через нормально замкнутое дополнительное реле, отличающая ся тем, что, с целью повышения однородности топливовоздушной смеси на частичных режимах работы, система снабжена делителем потоку, размещенным в газовой магистрали после дополнительного золотникового дозатора и сообщенным с ним смесителем, размещенным в задроссельΊ ном пространстве карбюратора и выполненным в виде полого корпуса с каналами для подвода- газового топлива, внутренняя поверхность которого выполнена в виде по меньшей мере двух взаимно сопряженных цилиндрических поверхностей и образует сообщенные межцу собой вихревые камеры, при этом каналы подвода газового топлива сообщены с вихревыми камерами и расположены тангенциально их поверхности, а делитель потока дополнительно сообщен через регулируемый дроссель с воздушным трактом.

   Фиг. 2

   Фиг. 5