SU1615426A1

SU1615426A1 - Устройство топливоподачи дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1615426A1
Application number: SU874360890A
Authority: SU
Inventors: Николай Александрович Дикий; Виктор Борисович Пичугин; Александр Иванович Пятничко; Александр Николаевич Уварычев; Сергей Ильич Калачев
Original assignee: Киевский Политехнический Институт Им.50-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции
Priority date: 1987-12-02
Filing date: 1987-12-02
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению и позвол ет повысить точность дозировани топлива. Устройство содержит карбюратор-смеситель 1 с главным воздушным каналом 2, смесительной камерой 3 и дроссельной заслонкой 4, поплавковую камеру 5. Контур подачи газа содержит баллон 12, редуктор 13, испаритель 14, фильтр с электромагнитным клапаном 15 и регул тором 16 расхода газа. Диафрагмы 17 и 18 совместно с корпусом 28 образуют полость 29 низкого давлени . По мере увеличени нагрузки растет разрежение в диффузоре 30 карбюратора-смесител 1 и растет соответственно усилие на диафрагмах 17 и 18, которое открывает клапан 20, и топливный газ через полость 22 высокого давлени поступает через трубопровод 23 и жиклер 24 в смесительную камеру 3, а через трубопровод 25 и жиклер 26 - в колодец 7 пневматического торможени расхода бензина. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к г.ашиностро- ению, в частности к устройствам топливопо- дачм дл двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени - повышение точно- |сти дозировани топлива в двигатель внутреннего сгорани .

На чертеже предствлена принципиаль- ;на схема устройства топливоподачи дл : двигател внутреннего сгорани . I Устройство содержит контур питани I бензином в виде впускного трубопровода, I карбюратора-смесител 1 с главным воздушным каналом 2, с по меньшей мере одной смесительной камерой 3 и дроссельной заслонкой 4, св занной с педалью дроссельной заслонки 4 (не показано), поплавковую камеру 5, подключенную с одной стороны через главную дозирующую систему 6 с колодцем 7 пневматического торможени расхода жидкого трплива к главному воздушному каналу 2, с другой стороны к подкачивающему насосу 8, сообщенному с бензобаком 9. Карбюратор-смеситель 1 содержит систему 10 холостого хода и ускорительный насос 11,

Устройство содержит контур подачи газа , снабженный газовым баллоном 12, редуктором 13, испарителем 14 (дл сжиженного газа), фильтром с электромагнитным клапаном 15 и регул тором 16 рас- х ода газа, содержащим основную и дополнительную диафрагмы 17 и 18 соответственно разного диаметра. Диафрагма 17 меньшего диам.етра через двуплечий рычаг 19 св зана с клапаном 20 подачи газа и образует совместно с ним и корпусом 21 полость 22 высокого давлени , котора своим входом через клапан 20, фильтр с электромагнитным клапаном 15, испаритель 14 и редуктор 13 сообщена с баллоном 12, а своим выходом через подающий трубопровод 23 с жиклером 24 сообщена со смесительной камерой 3 карбюратора-смесител 1, а трубопроводом 25 с жиклером 26 - с колодцем 7 пневматического торможени расхода бензина между его жиклером 27 и каналом главной дозирующей системы 6. Диафрагмы 17 и 18 совместно с корпусом 28 образуют полость 29 низкого давлени , котора сообщена с диффузором 30 карбюратора-смесител 1. С другой стороны диафрагма 18 совместно с корпусом 31 образует полость 32 атмосферного давлени , котора сообщена с атмосферой, В полости 32 расположена пружина 33 с регулировочным винтом 34. Клапан 20 нагружен пружиной 33.

Устройство работает следующим обра

зом.

При запуске на холостом ходу и малых нагрузках двигател разрежение в диффузоре 30 мало и соответственно мало оно в полости 29 низкого давлени регул тора 16.

Вследствие этого создаваемое усилие на диафрагмах 17 и 18 недостаточно дл преодолени пружины 33 и клапан 20 закрыт. Топливный газ к каналам 23 и 25 не поступает . Поэтому запуск и работа двигател на

0 холостом ходу и малых нагрузках выполн етс только на бензине, который поступает через систему 10 холостого хода и главную дозирующую систему 6. При этом торможение расхода бензина в главной дозирующей

5 системе 6 осуществл етс воздухом, забираемым из входного патрубка карбюратора- смесител 1 через жиклер 27, т.е. работа карбюратора-смесител 1 осуществл етс по его обычной схеме.

0По мере увеличени нагрузки растет

разрежение в диффузоре 30 карбюратора- смесител 1 и растет соответственно усилие на диафрагмах 17 и 18, которое, преодолева усилие пружины 33, открывает клапан

5 20, а топливный газ через полость 22 высокого давлени поступает одновременно через трубопровод 23 и жиклер 24 в смесительную камеру 3, а через трубопровод 25 и жиклер 26 - в колодец 7 пневматй0 ческого торможени расхода бензина. Давление в полости высокого давлени ре- : гул тора 16 и соответственно в трубопроводах 23 и 25 будет нарастать до тех пор, пока не наступит равенство

5Рд(Р2-Р1)Ртг Fl + Snp,

где Рд - абсолютное давление в диффузоре;

Ртг - абсолютнре давление топливного газа;,

Fi и Р2 - площадь диа;)рагм соответст- 40 венно меньшего и большего диаметров;

Snp - усилие, развиваемое пружиной.

Нарастание давлени в трубопроводах 23 и 25 приводит к росту поступлени топливного газа в смесительную камеру 3 и 45 наддува колодца 7 пневматического торможени расхода бензина. Благодар этому горюча смесь обогащаетс топливным газом и обедн етс бензином, что приводит к замещению части бензина топливным га- 50 зом и росту октанового числа получаемой горючей смеси. Дол замещаемого бензина и согласованное обогащение горючей смеси топливным газом и обеднение бензином по режимам работы двигател обеспечиваетс 55 жиклерами 24 и 26, а начало поступлени топливного газа определ етс начальной зат жкой пружины 33.

Предлагаемое устройство обеспечивает точность дозировани газа в зависимости от режима работы двигател .

Claims

Формула изобретени Устройство топливоподачи дл двигател внутреннего сгорани , содержащее размещенную во впускном трубопроводе смесительную камеру с диффузором и дроссельной заслонкой, контур питани бензином , имеющий. поплавковую камеру, главную дозирующую систему с колодцем пневматического торможени , св занную с атмосферой через воздушный жиклер, систему холостого хода и ускорительный насос, контур подачи газа, имеющий источник давлени газй, электромагнитный клапан, вакуум-распределитель , регул тор расхода газа, выполненный в виде двух диафрагм различного диаметра, жестко св занных с клапаном и размещенных в корпусе с образованием трех полостей высокого, низкого и атмосферного давлени , причем полость высокого давлени размещена мелсду диафрагмой меньшего диаметра и жестко св занным с ней клапгном, вход в нее сообщен со смесительной камерой карбюратора-смесител , полость низкого давлени размещена между диафрагмами и сообщена с горловиной диффузора, а полость атмосферного давлени размещена между диафрагмой большего диаметра и корпусом, о т- личающеес тем, что, с целью повышени точности дозировани топлива, устройство снабжено трубопроводом с установленным в нем жиклером, причем

вход трубопровода сообщен с полостью высокого дазлени , а выход-с колодцем пневматического торможени за воздушным жиклером.