RU2119083C1 - Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2119083C1 RU2119083C1 RU95117878A RU95117878A RU2119083C1 RU 2119083 C1 RU2119083 C1 RU 2119083C1 RU 95117878 A RU95117878 A RU 95117878A RU 95117878 A RU95117878 A RU 95117878A RU 2119083 C1 RU2119083 C1 RU 2119083C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- carburetor
- engine
- gasoline
- bypass
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Двухтопливная система питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания позволяет использовать в качестве топлива газ и бензин. К впускному тракту карбюраторного двигателя подводится газ от газожидкостного баллона по обводной магистрали через газовый фильтр и испаритель, установленный в кабине транспортного средства. Бензиновая магистраль с бензобаком и бензонасосом сообщена с поплавковой камерой карбюратора. На бензиновой, газовой и обводной газовой магистралях устанавливаются электромагнитные клапаны. Технический результат заключается в улучшении работы двигателя на рабочих режимах и в снижении токсичности отработавших газов. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к двухтопливным системам питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Известна система питания двигателя внутреннего сгорания с двумя видами топлива, содержащая карбюратор, установленный на впускном тракте двигателя, бензонасос, сообщенный через бензиновую магистраль с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора, газожидкостный баллон, газовый редуктор, сообщенный газовый магистралью с впускным трактом двигателя, и баллоном (см. патент РФ N 2006621, МПК F 02 B 69/04, 1994).
Недостатками системы являются управления системой на разных режимах работы ДВС, повышенная токсичность при работе под нагрузкой.
Задачей изобретения являются улучшение работы двигателя на рабочих режимах, снижение токсичности отработавших газов.
Для этого система питания двигателя внутреннего сгорания с двумя видами топлива, содержащая карбюратор, установленный на впускном тракте двигателя, бензонасос, сообщенный через бензиновую магистраль с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора, газожидкостный баллон, газовый редуктор, сообщенный газовой магистралью с впускным трактом двигателя, и обводную газовую магистраль, сообщенную с впускным трактом двигателя и баллоном, снабжена испарителем газа, установленным на обводной газовой магистрали, и электромагнитными клапанами, установленными на бензиновой, газовой, обводной газовой магистралях, причем испаритель размещен в кабине транспортного средства.
Все электромагнитные клапаны устанавливаются в моторном отсеке. Управление ими осуществляется от блока управления, расположенного в кабине транспортного средства.
На чертеже показана схема двухтопливной системы питания двигателя внутреннего сгорания.
Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания 6 состоит из топливного бака 1, банзонасоса 3, соединенного входным патрубком через бензопровод, топливный фильтр 2 с топливным баком 1 и выходным патрубком с карбюратором 5 через электромагнитный клапан 4, газового баллона 7, газового редуктора 13, выходной патрубок которого соединен с входным трактом двигателя газопроводом 16, а входной - с газовым баллоном 7 газопроводом 12 с установленными на нем электромагнитным клапаном 10 и газовым фильтром 8. По газопроводу 15 осуществляется подача газа на холостом ходу, а газовая трубка 14 предназначена для регулирования работы редуктора 13 в зависимости от величины разрежения во впускном тракте двигателя 6. Параллельно основной газовой магистрали 12 в схему включена обводная газовая магистраль 17 с испарителем 11 и электромагнитным клапаном 9. При этом испаритель 11 установлен в кабине транспортного средства 18.
Возможны четыре режима работы системы.
1. Режим работы на бензине.
В этом режиме запорный вентиль газового баллона 7, электромагнитные клапаны 9 и 10 закрыты, электромагнитный клапан 4 открыт. Запуск и работа двигателя осуществляется при подаче топлива через топливный фильтр 2 бензинасосом 3 в поплавковую камеру карбюратора 5. Управление режимом осуществляется от педали акселератора.
2. Режим работы на газе с подачей его через редуктор.
В этом режиме электромагнитный клапан 4 закрыт, запорный вентиль газового баллона 7 открыт, электромагнитный клапан 9 закрыт, электромагнитный клапан 10 открыт. Газ поступает из баллона 7 по газовой магистрали 12 через газовый фильтр 8, электромагнитный клапан 10, редуктор 13 в нижнюю часть карбюратора. Управление режимов осуществляется от педали акселератора. При этом расход газа по трубопроводам 15 и 16 зависит от положения дроссельной заслонки и разрежения в газовой трубке 14.
В испарителе 11 газ нагревается теплым воздухом из кабины транспортного средства 18.
3. Режим работы на газе с подачей его через испаритель.
В этом режиме электромагнитный клапан 4 закрыт, запорный вентиль газового баллона 7 открыт, электромагнитный клапан 9 открыт. Газ поступает из баллона 7 через газовый фильтр 8, электромагнитный клапан 9, испаритель 11 по газовой магистрали 17 в нижнюю часть карбюратора 5. Оптимальный состав топливо-воздушной смеси обеспечивается скважностью работы электромагнитного клапана 9. Управление режимом осуществляется от педали акселератора.
В испарителе 11 газ нагревается теплым воздухом кабины транспортного средства 18.
Этот режим используется в теплое время года.
4. Режим работы на бензине и газе одновременно.
Этот режим работы может применяться для работы на низкооктановом топливе с высокой степенью сжатия для повышения октанового числа бензина, улучшения процесса сгорания топлива и снижения токсичности выхлопных газов. Для этого при работе двигателя внутреннего сгорания электромагнитные клапаны 4 и 10 открыты, электромагнитный клапан 9 закрыт, запорный вентиль газового баллона 7 открыт. Запуск и работа двигателя осуществляется подачей бензина бензонасосом 3 в поплавковую камеру карбюратора 5. После пуска двигателя открывается электромагнитный клапан 10 и во впускной тракт подается газ через редуктор 13 по газопроводу 15 и 16, снижая октановое число бензина и улучшая работу двигателя. При этом экономится более дорогой вид топлива - бензин.
Во всех случаях по окончании работы двигателя электромагнитные клапаны 4, 9 и 10 автоматически закрываются, повышая безопасность эксплуатации транспортного средства.
Claims (1)
- Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор, установленный на впускном тракте двигателя, бензонасос, сообщенный через бензиновую магистраль с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора, газожидкостный баллон, газовый редуктор, сообщенный газовой магистралью с впускным трактом двигателя и баллоном, и обводную газовую магистраль, сообщенную с впускным трактом двигателя и баллоном, отличающаяся тем, что она снабжена испарителем газа, установленным на обводной газовой магистрали, электромагнитными клапанами, установленными на бензиновой, газовой и обводной газовых магистралях, причем испаритель размещен в кабине транспортного средства.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95117878A RU2119083C1 (ru) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95117878A RU2119083C1 (ru) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95117878A RU95117878A (ru) | 1997-09-20 |
| RU2119083C1 true RU2119083C1 (ru) | 1998-09-20 |
Family
ID=20173066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95117878A RU2119083C1 (ru) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2119083C1 (ru) |
-
1995
- 1995-10-18 RU RU95117878A patent/RU2119083C1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101270695B (zh) | 双燃料车的燃料控制装置 | |
| US4279223A (en) | Internal combustion engine fuel-saving and pollution-reducing system | |
| RU2292477C1 (ru) | Способ подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и система подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (варианты) | |
| KR970001930A (ko) | 연료와 공기 혼합물을 형성하기 위한 방법 및 내연 기관에 이용되는 연료 공급 장치 | |
| Ergashev et al. | Application of gas cylinder equipment to the system of internal combustion engines in Uzbekistan | |
| JPH06123248A (ja) | 気体燃料ー液体燃料併用エンジンの燃料切替え方法 | |
| US5755203A (en) | Charge-forming system for gaseous fueled engine | |
| RU2119083C1 (ru) | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания | |
| RU190880U1 (ru) | Устройство для получения топлива в газовой фазе | |
| KR100287106B1 (ko) | 엘피지 차량의 연료압력 보상장치 | |
| US5823149A (en) | Water/fuel mixing system for a gasoline engine | |
| CN200943539Y (zh) | 内燃机油水混合燃烧装置 | |
| RU2118689C1 (ru) | Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания | |
| KR940006057B1 (ko) | 디이젤 엔진의 배기 가스 정화 시스템 | |
| RU2118470C1 (ru) | Двухтопливная система питания с форсункой двигателя внутреннего сгорания | |
| US4048969A (en) | Fuel vaporizer apparatus | |
| KR0133960Y1 (ko) | Lpg 자동차의 연료공급장치 | |
| CN203285585U (zh) | 精确控制空燃比的化油器式汽油燃料供给系统 | |
| US4539966A (en) | Gas saving apparatus | |
| RU2827664C1 (ru) | Способ подачи горючего газа и дизельного топлива в двигатель внутреннего сгорания | |
| CN219262534U (zh) | 甲醇发动机供给系统及机动车 | |
| SU1607692A3 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко | |
| RU2006621C1 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания с двумя видами топлива | |
| RU2211360C1 (ru) | Двухтопливная система питания для газового двигателя внутреннего сгорания | |
| AU703827B2 (en) | Liquefied petroleum gas injection apparatus |