RU2118689C1 - Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2118689C1 RU2118689C1 RU96115749/06A RU96115749A RU2118689C1 RU 2118689 C1 RU2118689 C1 RU 2118689C1 RU 96115749/06 A RU96115749/06 A RU 96115749/06A RU 96115749 A RU96115749 A RU 96115749A RU 2118689 C1 RU2118689 C1 RU 2118689C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- engine
- gasoline
- nozzle
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Двухтопливная система питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания позволяет использовать в качестве топлива газ и бензин. К впускному тракту карбюраторного двигателя подводится газ от газожидкостного баллона через испаритель, электромагнитную форсунку и воздушный подогреватель газа, установленный в кабине транспортного средства. При работе двигателя на бензине во впускной коллектор подается дополнительное количество газа, дозируемое электромагнитной форсункой, повышающее октановое число бензина и улучшающее процесс сгорания в цилиндрах. На топливных магистралях устанавливаются запорные вентили. Технический результат достигается тем, что дозирование газа электромагнитной форсункой и подогрев его в воздушном подогревателе позволяет улучшить работу двигателя внутреннего сгорания, снизить токсичность отработавших газов, сократить расход бензина при пуске, прогреве и работе двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к двухтопливным системам питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.
Известна двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор, установленный на впускном тракте двигателя, бензонасос, сообщенный через бензиновую магистраль с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора, газожидкостный баллон, испаритель, сообщенный газовой магистралью с баллоном, а также запорные вентили, установленные на бензиновой и газовой магистралях (см. патент РФ N 2006621, F 02 B 69/04, 1994).
Недостатками известной системы являются повышенная токсичность отработавших газов в результате инерционного дозирования газа в газовом редукторе, необходимость запуска и прогрева двигателя на бензине и сложность эксплуатации газового редуктора.
Задачей изобретения является улучшение работы двигателя при работе на газе, снижение токсичности отработавших газов при работе как на газе, так и на газе и бензине одновременно.
Для этого двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор, установленный на впускной тракт двигателя, бензонасос, сообщенный через бензиновую магистраль с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора, газожидкостный баллон, испаритель, сообщенный газовой магистралью с баллоном, запорные вентили, установленные на бензиновой и газовой магистралях, содержит воздушный подогреватель газа, сообщенный своим выходным патрубком с впускным трактом двигателя, и электромагнитную форсунку, сообщенную газовой магистралью с выходным патрубком испарителя, причем воздушный испаритель сообщен своим входным патрубком с выходным патрубком форсунки и установлен в кабине транспортного средства.
На чертеже показана схема двухтопливной системы питания двигателя внутреннего сгорания.
Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания 6 состоит из бензобака 1, бензонасоса 4, соединенного входным патрубком через бензопровод с бензобаком 1 через топливный фильтр 2 и выходным патрубком через бензопровод с карбюратором 5, газожидкостного баллона 12, испарители 9, входной патрубок которого через газовую магистраль и газовый фильтр 11 подключен к баллону 12.
Воздушный подогреватель 7 газа сообщен своим выходным патрубком с впускным трактом двигателя. Электромагнитная форсунка 8 сообщена газовой магистралью с выходным патрубком испарителя 9, причем воздушный подогреватель 7 газа сообщен своим входным патрубком с выходным патрубком электромагнитной форсунки 8 и установлен в кабине транспортного средства. На входном патрубке бензонасоса 4 и входном патрубке испарителя 9 установлены запорные вентили 3 и 10.
Возможны три режима работы системы.
1. Режим работы на бензине.
В этом режиме запорный вентиль газового баллона 12 закрыт, запорный вентиль 3 бензиновой магистрали открыт. Запуск и работа двигателя осуществляется при подаче топлива через топливный фильтр 2 бензонасосом 4 в поплавковую камеру карбюратора 5. Управление режимом осуществляется от педали акселератора.
2. Режим работы на газе.
В этом режиме запорный вентиль 3 закрыт, запорный вентиль газового баллона и запорный вентиль 10 газовой магистрали открыты. Газ поступает из баллона 12 по газовой магистрали через газовый фильтр 11, испаритель 9, электромагнитную форсунку 8 в нижнюю часть карбюратора. Управление режимом осуществляется от педали акселератора. В зависимости от положения дроссельной заслонки изменяется сигнал с датчика расхода воздуха 13.
В испарителе 9 газ нагревается охлаждающей жидкостью системы охлаждения. В воздушном подогревателе 7 газ подогревается теплым воздухом из кабины транспортного средства. Скважность работы электромагнитной форсунки 8 зависит от расхода воздуха во впускном воздушном тракте двигателя 6 и давления газа во входном патрубке газовой магистрали карбюратора. Импульсы на катушку форсунки формируются в блоке 14 синтеза информации в зависимости от сигналов с датчика расхода воздуха 13 и датчика давления газа 15.
3. Режим работы на бензине и газе одновременно.
Этот режим применяется для повышения октанового числа бензина, улучшения процесса сгорания топлива и снижения токсичности отработавших газов. Для этого при работе двигателя внутреннего сгорания запорный вентиль газового баллона и запорный вентиль 10 газовой магистрали открыты. Работа двигателя осуществляется подачей бензина бензонасосом 4 в поплавковую камеру карбюратора 5. При запуске двигателя включается электромагнитная форсунка 8 и газ подается по газопроводу во впускной тракт двигателя, подогреваясь в воздушном подогревателе 7.
Функционирование электронных элементов рассматривается в литературе по электронному смесеобразованию двигателей внутреннего сгорания.
Во всех случаях по окончании работы двигателя запорный вентиль 10 газовой магистрали закрывается, повышая безопасность эксплуатации транспортного средства.
Claims (1)
1. Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор, установленный на впускном тракте двигателя, бензонасос, сообщенный через бензиновую магистраль с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора, газожидкостной баллон, испаритель, сообщенный газовой магистралью с баллоном, запорные вентили, установленные на бензиновой и газовой магистралях, отличающаяся тем, что она снабжена воздушным подогревателем газа, сообщенным своим выходным патрубком с впускным трактом двигателя и электромагнитной форсункой, сообщенной газовой магистралью с выходным патрубком испарителя, причем воздушный подогреватель сообщен своим входным патрубком с выходным патрубком форсунки и установлен в кабине транспортного средства.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96115749/06A RU2118689C1 (ru) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96115749/06A RU2118689C1 (ru) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2118689C1 true RU2118689C1 (ru) | 1998-09-10 |
| RU96115749A RU96115749A (ru) | 1998-12-27 |
Family
ID=20184044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96115749/06A RU2118689C1 (ru) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2118689C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2539980A (en) * | 2015-02-20 | 2017-01-04 | Bingo Interests Llc | Natural gas supply system for providing conditioned natural gas to dual fuel engines |
-
1996
- 1996-07-30 RU RU96115749/06A patent/RU2118689C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2539980A (en) * | 2015-02-20 | 2017-01-04 | Bingo Interests Llc | Natural gas supply system for providing conditioned natural gas to dual fuel engines |
| GB2539980B (en) * | 2015-02-20 | 2017-09-13 | Supreme Electrical Services Inc | Natural gas supply system for providing conditioned natural gas to dual fuel engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101270695B (zh) | 双燃料车的燃料控制装置 | |
| US7478628B2 (en) | Vapor and liquid fuel injection system | |
| US3908371A (en) | Apparatus for supplying fuel to a dual-catalyst exhaust treatment system | |
| US4640234A (en) | Method of running an internal combustion engine with alternative fuels | |
| RU2292477C1 (ru) | Способ подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и система подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (варианты) | |
| US5398663A (en) | Combustion of liquid fuels | |
| EP0102984A1 (en) | Arrangement for the injection of fuel, like lpg, in liquid form | |
| US5671711A (en) | Low pressure LPG vapor fuel injection | |
| WO2013009597A2 (en) | Automotive fuel system | |
| RU2118689C1 (ru) | Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания | |
| US5755203A (en) | Charge-forming system for gaseous fueled engine | |
| RU2118470C1 (ru) | Двухтопливная система питания с форсункой двигателя внутреннего сгорания | |
| NZ213778A (en) | Computerised control system for fuel supply of diesel engine running on gaseous fuel and/or diesel fuel | |
| US5555852A (en) | Alcohol injection system and method for internal combustion engines | |
| RU2179258C2 (ru) | Система питания дизеля легким топливом | |
| US5823149A (en) | Water/fuel mixing system for a gasoline engine | |
| RU2119083C1 (ru) | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания | |
| EP1232338A1 (en) | Liquid fuel vapourisation apparatus for fuel injected internal combustion engines | |
| US4174691A (en) | Fuel-air supply system for internal combustion engines | |
| KR0133960Y1 (ko) | Lpg 자동차의 연료공급장치 | |
| RU2212554C1 (ru) | Система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания | |
| SU1607692A3 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко | |
| RU2170848C1 (ru) | Устройство для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания | |
| KR100846426B1 (ko) | 엘피지 믹서 및 인젝터 분사방식으로 선택적 운전이 가능한연료 공급 장치 | |
| KR20220078635A (ko) | 가스 초음파 변환기 시스템 및 디젤 커먼-레일 엔진 작동 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20010731 |