SU1121477A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Система питани дл двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1121477A1 SU1121477A1 SU833608471A SU3608471A SU1121477A1 SU 1121477 A1 SU1121477 A1 SU 1121477A1 SU 833608471 A SU833608471 A SU 833608471A SU 3608471 A SU3608471 A SU 3608471A SU 1121477 A1 SU1121477 A1 SU 1121477A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- filter
- internal combustion
- valve
- combustion engine
- supply system
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща газоструйный излучатель, установленный во впускном тракте за дроссельной заслонкой карбюратора относительно потока, и фильтр дл очистки среды, сообщенный с излучателем при помощи подвод щего патрубка, отличающа с тем, что, с целью снижени расхода топлива и токсичности отработавщих газов во всем диапазоне режимов работы двигател , система снабжена трубопроводом подвода отработавщих газов, имеющим холодильник, и клапанной коробкой, выполненной с двум входами, первый из которых снабжен атмосферным клапаном, а второй - нагнетательным клапаном , и одним выходом, соединенным с фильтром, причем трубопровод подвода отработавщих газов подключен к второму входу. (Л to
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.
Известны системы питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащие газоструйный излучатель, установленный во впускном тракте за дроссельной заслонкой карбюратора относительно потока, и фильтр для очистки среды, сообщенный с излучателем при помощи подводящего патрубка [1].
Однако в таких системах питания вследствие подвода в фильтр воздуха из атмосферы на режимах средних и номинальных нагрузок ухудшается эффективность обработки топливо-воздушной смеси излучателем, в связи с чем ухудшается экономичность двигателя и повышается токсичность отработавших газов.
Цель изобретения — снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов во всем диапазоне режимов работы двигателя.
Поставленная цель достигается тем, что система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая газоструйный излучатель, установленный во впускном тракте за дроссельной заслонкой карбюратора относительно потока, и фильтр для очистки среды, сообщенный с излучателем при помощи подводящего патрубка, снабжена трубопроводом подвода отработаших газов, имеющим холодильник, и клапанной коробкой, выполненной с двумя входами, первый из которых снабжен атмосферным клапаном, а второй — нагнетательным клапаном, и одним выходом, соединенным с фильтром, причем трубопровод подвода отработавших газов подключен к второму входу.
На чертеже схематично изображена предлагаемая система питания для двигателя внутреннего сгорания.
Система питания для двигателя внутреннего сгорания содержит газоструйный излучатель 1, установленный во впускном тракте 2 за дроссельной заслонкой 3 карбюратора 4, фильтр 5 для очистки среды, сообщенный с излучателем 1 при помощи подводящего патрубка 6, трубопровод Ί подвода отработавших газов, имеющий холодильник 8 и соединенный с выпускным трубопроводом двигателя, и клапанную коробку 10, выполненную с двумя входами 11 и 12, первый из которых снабжен атмосферным клапаном 13, а второй. — нагнетательным клапаном 14, и одним выходом 15, соединенным с фильтром 5. Трубопровод 7 подвода отработавших газов подключен к второму входу 12, а первый вход 11 сообщает внутреннюю полость 16 клапанной коробки с атмосферой.
Газоструйный излучатель 1 предназначен для возбуждения ультразвуковых колеба ний, например, частотой до 30 кГц, и выполнен, например, по схеме Гаршмана. Фильтр 5 предотвращает попадание абразивных частиц во впускной тракт 2.
Система питания работает следующим образом.
В режиме холостого хода и малых нагрузок двигателя, когда давление в выпускном трубопроводе 9 незначительно, а разрежение во впускном тракте 2 велико, нагнетательный клапан 14 закрыт, предотвращая поступление отработавших газов во внутреннюю полость 16 клапанной коробки 10 через второй вход 12, а атмосферный клапан 13 открыт и обеспечивает вследствие перепада давления между впускным трактом 2 и атмосферой поступление воздуха во внутреннюю полость 16 клапанной коробки 11 и далее через выход 15, фильтр 5 и подводящий патрубок 6 к газоструйному излучателю 1. В результате этого последний генерирует ультразвуковые колебания благодаря проходу через него атмосферного воздуха и обеспечивает гомогенизацию топливо-воздушной смеси, приготавливаемую карбюратором 4.
При работе двигателя на режимах средних и номинальных нагрузок разрежение во впускном тракте 2 понижается и одновременно возрастает давление отработавших газов в выпускном трубопроводе 9, в связи с этим закрывается атмосферный клапан 13 и открывается нагнетательный клапан 14. Поэтому отработавшие газы, охладившись в холодильнике 8, по трубопроводу 7 через второй вход 12 под избыточным давлением поступают во внутреннюю полость 16 клапанной коробки 10 и, пройдя фильтр 5, направляются в газоструйный излучатель 1. Последний, срабатывая энергию отработавших газов, генерирует ультразвуковые колебания, причем мощность ультразвукового излучения на режимах средних и номинальных нагрузок увеличивается вследствие увеличивающегося давления отработавших газов, хотя разрежение во впускном тракте 2 уменьшается вследствие перемещения дроссельной заслонки 3 карбюратора 4 к положению полного открытия. Поэтому на этих режимах, как и на режимах холостого хода и малых нагрузок, ультразвуковне колебания, генерируемые излучателем 1, обеспечивают гомогенизацию топливо-воздушной смеси и полноту сгорания топлива. Таким образом, повышается экономичность работы и уменьшается токсичность отработавших газов.
Предлагаемая система питания для двигателя внутреннего сгорания обеспечивает снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов во всем диапазоне режимов работы двигателя.
Claims (1)
- СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая газоструйный излучатель, установленный во впускном тракте за дроссель ной заслонкой карбюратора относительно потока, и фильтр для очистки среды, сообщенный с излучателем при помощи подводящего патрубка, отличающаяся тем, что. с целью снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов во всем диапазоне режимов работы двигателя, система снабжена трубопроводом подвода отработавших газов, имеющим холодильник, и клапанной коробкой, выполненной с двумя входами, первый из которых снабжен атмосферным клапаном, а второй — нагнетательным клапаном, и одним выходом, соединенным с фильтром, причем трубопровод подвода отработавших газов подключен к второму входу.даSU „1121477
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833608471A SU1121477A1 (ru) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | Система питани дл двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833608471A SU1121477A1 (ru) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | Система питани дл двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1121477A1 true SU1121477A1 (ru) | 1984-10-30 |
Family
ID=21069534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU833608471A SU1121477A1 (ru) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | Система питани дл двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1121477A1 (ru) |
-
1983
- 1983-05-18 SU SU833608471A patent/SU1121477A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. А. Мс Geary, This one is for real. Houest reith a FED device you can count on a 10-25°/o fuel saving. - «Motor Truck, Canada, 1982, V 51, N 3, march, p. 22-23. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6457462B2 (en) | Combined crankcase and canister ventilation system | |
| CN101230792B (zh) | 具有流量调节文丘里喷嘴的发动机曲轴箱强制通风系统 | |
| US4444013A (en) | Supercharger for motorcycle engine | |
| CA2347874A1 (en) | A method and device for an egr-system and a valve as well as a regulation method and device | |
| US5603295A (en) | Internal-combustion engine comprising an intake system | |
| JPS6483810A (en) | Carbon black filter device for diesel engine | |
| JP3139158B2 (ja) | 排気再循環装置 | |
| SE8303611D0 (sv) | Forbrenningsmotor med ett avgasturboaggregat | |
| US6196207B1 (en) | Arrangement for ventilation of crankcase gases in an internal-combustion engine | |
| US20030172913A1 (en) | Intake system for an internal combustion engine | |
| US7174707B2 (en) | Regeneration of a filter by the use of a tone generator | |
| US3849988A (en) | Combustion chambers for internal combustion engines equipped with a turbo-compressor unit with reheating upstream of the turbine | |
| US4700676A (en) | Intake control device | |
| SU1121477A1 (ru) | Система питани дл двигател внутреннего сгорани | |
| JPH07259670A (ja) | 内燃機関の装置 | |
| EP1252430B1 (en) | Low evaporative emissions integrated air fuel module | |
| JPH0674728B2 (ja) | デイ−ゼル排出ガス浄化装置におけるバ−ナエア制御システム | |
| US4223650A (en) | Exhaust gas recycling system | |
| SU1487822A3 (ru) | Гaзoгehepatophaя уctahobka | |
| SU985341A1 (ru) | Система вентил ции картера двигател внутреннего сгорани | |
| SU985376A1 (ru) | Система питани газового двигател | |
| KR100802701B1 (ko) | 흡입부압 연동 배기가스 순환 시스템 | |
| SU1749528A1 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
| EP1290317B1 (en) | Regeneration of a filter by the use of a tone generator | |
| GB2079363A (en) | I.C. Engine cylinder intake passages |