RU1814624C - "Транспортное средство типа "самосвал" - Google Patents

Abstract

Использование: в самосвальных транспортных средствах с опрокидывающимс  назад кузовом. Сущность изобретени : рама 5 и кузов 6 выполнены в поперечном сечении в виде правильных многоугольников , образованных панел ми, соединенными ребрами; Рама 5 образует сплошную опорную поверхность дл  нижней части кузова . Центральный угол поперечного сечени  кузова измен етс  от 90 до 360°, а рамы - от 90 до 180°. Рама и кузов могут быть выполнены цилиндрическими или в виде неправильных многоугольников в поперечном сечении. Стенки рамы параллельны стенкам кузова и охватывают его нижнюю часть. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к самосвалам (полусамосвал, прицепы-самосвалы и аналогичные транспортные средства) с опрокидывающимс  кузовом, которые широко используютс , в частности, на общественных работах при перевозке и разгрузке многих материалов.

Целью изобретени   вл етс  повышение устойчивости транспортного средства за счет снижени  центра т жести и повышени  технологичности.

На фиг. 1 изображен самосвал при разгрузке; на фиг. 2 - поперечное сечение кузова и рамы при опущенном кузове.

Тра нспортное средство содержит шасси 1 с кабиной 2, колесами 3, установленными на ос х 4, раму 5 и кузов 6. Кузов 6 установлен с возможностью опрокидывани  на оси 7 дл  разгрузки груза через борт 8. Кузов опрокидываетс  приводом 9.

Кузов 6 и рама 5 выполнены с поперечными сечением в виде правильных многоугольников (см. фиг. 2), общий центр которых находитс  в т.О. Рама 5 и кузов 6 образованы параллельными панел ми 5.1 и 6.1 соответственно, соединенными вдоль ребер 5 и 6. При этом рамой 5 образована сплошна  опорна  поверхность дл  кузова 6.

Выполнение рамы и кузова из панелей 5.1 и 6.1, соединенных ребрами 5.2 и 6.2, характеризуетс  наилучшими жесткостью и стойкостью к нагрузкам сгибани  от действи  привода 9 на конец кузова 6, противоположный оси 7 его креплени  на раме 5,

Нижн   часть 10 кузова 6 точно вписываетс  в раму 5, концентричную кузову 6.

Кроме того, рама 5 и кузов 6 могут быть выполнены в поперечном сечении цилинд

эй

25

10

15

20

30

35

рическими или в виде неправильных многоугольников , стороны которых параллельны. Центральный угол поперечного сечени  кузова 6 может измен тьс  от 90 до 360°, а рамы -от90до 180°, обеспечива  вписывание кузова в раму.

Claims (4)

1. Транспортное средство типа самосвал , содержащее шасси, установленный на нем опрокидывающийс  от привода кузов, выполненный с криволинейными в поперечном сечении стенками, параллельными обращенным к ним элементам рамы дл  охвата нижней части кузова, отличающеес  тем, что, с целью повышени  устойчивости транспортного средства за счет снижени  центра т жести и повышени  технологичности , кузов установлен с возможностью опрокидывани  назад, а стенки кузова, охватываемые рамой, расположены с возможностью взаимодействи  с указанными элементами рамы, которыми образована сплошна  опорна  поверхность дл  стенок нижней части кузова.

2. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что стенки кузова и рамы выполнены цилиндрическими с центральным углом поперечного сечени  кузова 90 - 360°, а рамы - 90 - 180°.

3. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что кузов и рама выполнены в виде правильных многоугольников в поперечном сечении.

.

4. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что кузов и рама выполнены в виде неправильных многоугольников в поперечном сечении.