SU850427A1 - Кузов транспортного средства дл пЕРЕВОзКи СыпучиХ гРузОВ - Google Patents

Description

(54) КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может быть использовано в конструкци х грузовых и специализированных автомобилей, прицепов, полуприцепов и других транспортных средств, в частности карьерных автосамосвалов.

Известен кузов транспортного средства дл  перевозки сыпучих грузов, содержащий основание с закрепленными на нем основными бортами и надставными боковыми бортами 1.

Недостатком этого кузова  вл етс  то, что при транспортировке часть груза высыпаетс  из кузова, а также неудобство обслуживани .

Цель изобретени  - снижение потерь перевозимых грузов при одновременном повышении удобства обслуживани .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кузов снабжен закрепленными на основных боковых бортах двуплечими рычагами и приводными поворотными штангами с установленными на них эксцентриками, одни плечи двуплечих рычагов жестко св заны с надставными боковыми бортами, а другие выполнены с возможностью взаимодействи  с указанными эксцентриками, причем надставные боковые борта закреплены на основных боковых бортах шарнирно.

На фиг. 1 изображен кузов транспортного средства в конце погрузки; на фиг. 2 - то же, при транспортировке; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.

Кузов транспортного средства содержит основание 1, боковые борта 2 с ребрами жесткости и надставные боковые борта 3. На бортах 2 при помош,и осей 4 шарнирно установлены двуплечие рычаги 5, на одних концах которых закреплены борта 3, а дру10 гие концы снабжены опорными площадками 6. Вдоль бортов 2 в подшипниковых узлах 7 .расположены поворотные штанги 8, на которых закреплены эксцентрики 9, взаимодействуюш ,ие с опорными площадками 6 двуплечих рычагов 5. На концах поворот15 ных штанг 8 установлены руко тки 10, щарнирно св занные между собой т гой 11.

Подшипниковые узлы 7 целесообразно расположить на ребрах жесткости бортов 2 таким образом, чтобы эксцентрики размес20 - тились в углублени х между ребрами жесткости .

Перед погрузкой двуплечие рычаги 5 и борта 3 располагаютс  вертикально и  вл ютс  продолжением бортов 2. Погрузку материала осуществл ют до верхних кромок бортов 3. Материал принимает конусообразную форму с углом. о(, при основании. После окончани  погрузки одной из руко ток 10 поворачивают поворотные штанги 8 и вместе с ними эксцентрики 9, которые утапливаютс  в углублени  бортов 2, при этом поворачиваютс  двуплечие рычаги 5 с бортами 3, которые занимают наклонное положение (фиг. 2). Образовавшеес  при повороте бортов 3 свободное пространство заполн ет осыпающа с  часть материала. При трога НИИ транспортного средства и при дальнейшей транспортировке материал оседает и занимает также конусообразную форму , но с углом при основании, меньшим cti. Кра  бортов 3 возвышаютс  над поверхностью материала, что предохран ет материал от высыпани .

После разгрузки кузова вновь поворачивают руко тку 10, воздейству  тем самЬш эксцентриками 9 на опорные плошадки 6 двуплечих рычагов 5, возвраща  их и борта 3 в вертикальное положение.

Экономический эффект от использовани  предлагаемого кузова определ етс  экономией от сохранени  части груза при

транспортировке, увеличением массы перевозимого груза и уменьшением затрат на содержание автодорог.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Кузов транспортного средства дл  перевозки сыпучих грузов, содержащий основание с закрепленными на нем основными бортами и надставными боковыми бортами, отличающийс  тем, что, с целью снижени  потерь перевозимых грузов при одновременном повышении удобства обслуживани , он снабжен закрепленными на основных боковых бортах двуплечими рычагами и приводными поворотными штангами с установленными на них эксцентриками, одни плечи двуплечих рычагов жестко св заны с надставными боковыми бортами, а другие выполнены с возможностью взаимодействи  с указанными эксцентриками, причем надставные боковые борта закреплены на основных боковь1х бортах шарнирно.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 650871, кл. В 62 D 33/04, 1977 (прототип ).