SU878620A1

SU878620A1 - Самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU878620A1
Application number: SU802883331A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Пулат Мансурович Мирза-Ахмедов
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1980-02-14
Filing date: 1980-02-14
Publication date: 1981-11-07

Description

1

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано на тракторных прицепах, примен емых в хлопководстве.

Известен самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий жестко закрепленные на платформе торцовые борта и шарнирно - основные боковые борта, и навешенные на торцовые борта надставные боковые борта, установленные с возможностью поворота наружу кузова посредством шарнирных рычагов, свободные концы которых шарнирно св заны с рамой транспортного средства 1.

Недостатком известного кузова вл етс недостаточна эффективность его разгрузки .

Цель изобретени - повышение эффективности разгрузки кузова.

Дл этого надставные боковые борта установлены с возможностью поворота внутрь кузова и св заны между собой шарнирными поперечными т гами.

На фиг. 1 показан кузов самосвального транспортного средства в транспортном положении , вид с торца; на фиг. 2 - то же, в момент выгрузки.

Кузов самосвального транспортного средства установлен на раме 1 и состоит из

платформы 2, к которой шарнирно присоединены основные боковые борта 3 и жестко - основные торцовые борта 4.

К основным торцовым бортам 4 также 5 лсестко присоединены торцовые надставные борта 5, в верхней части которых установлены шарниры 6. На шарнирах 6 навешены откидные надставные боковые борта 7 с шарнирами 8. К шарнирам 8 присоединены рычаги 9, которые шарниром 10 соединены с вертикальным рычагом И, причем последний с помош,ью шарнира 12 св зан с рамой 1. Между надставными боковыми бортами 7 на ос х 13 установлена

15 жестка поперечна т га 14.

Кузов самосвального транспортного средства работает следующим образом. В транспортном положении (см. фиг. 1) надставные боковые борта 7 упираютс в основные боковые борта 3 и распираютс дополнительно т гой 14, поэтому они не могут выйти за пределы кузова и войти внутрь его. Дл высыпани груза из кузова его наклон ют известными способами (см.

25 фиг. 2), предварительно открыва один из основных боковых бортов 3, например левый (см. фиг. 2). При опрокидывании кузова левый надставной боковой борт 7 открываетс , при этом т гой 14, увлекает

30 внутрь кузова правый надставной боковой

борт 7, который воздействует на груз, наход щийс в кузове, и выталкивает его из него.

Экономическа эффективность от предлагаемого кузова быть подсчитана следующим образом. Обычно серийный тракторный прицен 2ПТС-4-793 на хлопконриемных нунктах в среднем за счет применени ручного труда по очистке кузова простаивает около 3-6 мин. За счет применени предлагаемого кузова врем просто прицепа под выгрузкой составит не более 1,5-2 мин. Сокращение просто в среднем на 50% позволит на одной транспортной операции по перевозке хлопка-сырца на рассто ние 6-7 км получить на поезд, состо щий из трех прицепов, экономию в размере 1,5-2 руб. Только в Узбекистане эксплуатируетс более 65 тыс. прицепов, следовательно, экономи средств на этот парк составит около 130 тыс. руб. на 1 заезд тракторного поезда. Так как прицепы эксплуатируютс в среднем 1 - 1,5 мес ца в году, то экономи составит более 3 млн. руб. в год.

Claims

1. Авторское свидетельство

СССР 25 № 198152, кл. В 60Р 1/28, 1962.

Ж

.

J -//

-/

//

//f //i-y/fiy/f, /..: