SU1689193A1 - Универсальный одноосный прицеп - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к грузовым транспортным средствам, в частности к транспортным прицепам дл  перевозки сыпучих , насыпных и мелкокусковых материалов Цель изобретени -расширение функциональных возможностей путем осуществлени  самозагрузки. Универсальный одноосный прицеп содержит раму 1, на которой установлен самосвальный кузов 5 Задний борт 9 шарнирно св зан с днищем кузова и с помощью гидроцилиндров 11 соединен с боковыми бортами. Колеса св заны с рамой посредством кривошипов 14, на верхнем конце каждого из которых закреплено зубчатое колесо 15. Каждое зубчатое колесо 15 расположено в выемке, выполненной в каждом лонжероне рамы 1, и взаимодействует с рейкой 16. Одним концом рейка 16 св зана с гидроцилиндром 19. 2 з.п.ф-лы. 5 ил.

Description

/

/

г Ч

ч

Фм.1

А-А

W

Фм.З

11 12

W

Фиг. Ц

Claims (3)

1. 25 Формула изобретения

   1. Универсальный одноосный прицеп, содержащий опирающуюся на колеса раму, на которой установлен с возможностью поворота в продольной вертикальной плоско-

   30 сти посредством первых гидроцилиндров кузов, с днищем которого шарнирно связан с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости задний борт, выполненный с элементами фиксации, о т л и35 чающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем осуществления самозагрузки, задний борт дополнительно связан с кузовом с помощью вторых гидроцилиндров, а колеса соедине40 ны с рамой посредством кривошипов, на верхнем конце каждого из которых в выемке, выполненной в каждом лонжероне рамы, закреплено зубчатое колесо, взаимодействующее с горизонтально расположенной 45 рейкой, которая связана одним концом со штоком горизонтально расположенного третьего гидроцилиндра, корпус которого шарнирно соединен с рамой.
2. 2. Прицеп по п.1, о т л и ч а ю щийся 50 тем, что задняя часть кузова по ширине выполнена большей, чем передняя, и превышает размер колеи прицепа.
3. 3. Прицеп по п.1, отл ичающийс я тем, что задний борт выполнен по высоте

   55 ниже боковых бортов.

   Фиг. 5