RU178812U1 - STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY - Google Patents
STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY Download PDFInfo
- Publication number
- RU178812U1 RU178812U1 RU2017117010U RU2017117010U RU178812U1 RU 178812 U1 RU178812 U1 RU 178812U1 RU 2017117010 U RU2017117010 U RU 2017117010U RU 2017117010 U RU2017117010 U RU 2017117010U RU 178812 U1 RU178812 U1 RU 178812U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- end wall
- vertical reinforcing
- car body
- gondola car
- reinforcing elements
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
Abstract
3аявляемая полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам, предназначенным для перевозки широкой номенклатуры грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, в частности к конструкции торцевой стены кузова полувагона. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение необходимой прочности металлоконструкции кузова полувагона в области стены торцевой. Технический результат достигается тем, что заявляемая упрочненная торцевая стена кузова полувагона содержит обшивку и каркас, состоящий из крайних стоек, нижней и верхней обвязки, поперечных поясов, пары вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных в зоне нижней обвязки и нижнего пояса, причем в нижней части торцевой стены, между вертикальными подкрепляющими элементами, установлен дополнительный упрочняющий элемент, а между каждым вертикальным подкрепляющим элементом и нижним поясом закреплена усиливающая накладка.The claimed utility model relates to the field of railway equipment, namely to freight railway gondola cars intended for transportation of a wide range of goods that do not require protection from atmospheric precipitation, in particular, to the construction of the end wall of the gondola car body. The technical problem to which the claimed utility model is directed is to provide the necessary strength of the metal structure of the gondola car body in the area of the end wall. The technical result is achieved by the fact that the inventive hardened end wall of the gondola car body contains a lining and a frame consisting of extreme struts, lower and upper trim, transverse belts, a pair of vertical reinforcing elements located in the zone of the lower trim and lower belt, and in the lower part of the end wall , between the vertical reinforcing elements, an additional reinforcing element is installed, and between each vertical reinforcing element and the lower belt, a reinforcing pad is fixed.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам, предназначенным для перевозки широкой номенклатуры грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, в частности к конструкции торцевой стены кузова полувагона.The inventive utility model relates to the field of railway equipment, namely, freight railway gondola cars, designed to transport a wide range of goods that do not require protection from atmospheric precipitation, in particular, to the construction of the end wall of the gondola car body.
Из альбома-справочника «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», изд. ПКБ, 2014 г., с. 61 известен 4-осный универсальный грузовой полувагон модели 12-132, содержащий торцевую стену, включающую связанные с угловыми стойками верхнюю и нижнюю обвязки, жестко соединенные с листовой обшивкой, которая усилена верхним, нижним, средним горизонтальными подкрепляющими элементами и двумя парами вертикальных подкрепляющих элементов, симметрично расположенных относительно оси торцевой стены. Горизонтальные и вертикальные подкрепляющие элементы объекта выполнены из омегообразного профиля. Горизонтальные подкрепляющие элементы равномерно распределены по всей торцевой стене. Два вертикальных подкрепляющих элемента располагаются между верхним и средним подкрепляющими горизонтальными элементами и два - внизу ниже уровня нижнего горизонтального подкрепляющего элемента.From the album-directory “Freight cars of railways of 1520 mm gauge”, ed. PKB, 2014, p. 61, a 4-axle universal freight gondola car of model 12-132 is known, comprising an end wall including upper and lower strapping connected to corner posts, rigidly connected to sheet skin, which is reinforced with upper, lower, middle horizontal reinforcing elements and two pairs of vertical reinforcing elements, symmetrically located relative to the axis of the end wall. Horizontal and vertical reinforcing elements of the object are made of omego-shaped profile. The horizontal reinforcing elements are evenly distributed over the entire end wall. Two vertical reinforcing elements are located between the upper and middle reinforcing horizontal elements and two below the level of the lower horizontal reinforcing element.
Недостатком такого исполнения торцевой стены является увеличенная трудоемкость ее изготовления, большая масса конструкции и недостаточная ее прочность.The disadvantage of this design of the end wall is the increased complexity of its manufacture, the large mass of the structure and its insufficient strength.
Также из альбома-справочника «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», изд. ПКБ, 2014 г., стр. 251 известен 4-осный универсальный грузовой полувагон модели 12-7039, содержащий торцевую стену, включающую связанные с угловыми стойками верхнюю и нижнюю обвязки, жестко соединенные с листовой обшивкой, которая усилена верхним, нижним и средним горизонтальными подкрепляющими элементами и двумя парами вертикальных подкрепляющих элементов, симметрично расположенными относительно вертикальной оси торцевой стены. Конструкция выбрана в качестве прототипа.Also from the album-directory "Freight cars of railways 1520 mm gauge", ed. PKB, 2014, p. 251. A 4-axle universal freight gondola car of model 12-7039 is known, comprising an end wall, including upper and lower strapping connected to corner posts, rigidly connected to the sheet skin, which is reinforced with upper, lower and middle horizontal reinforcing elements and two pairs of vertical reinforcing elements symmetrically located relative to the vertical axis of the end wall. The design is selected as a prototype.
Данная торцевая стена кузова полувагона не обеспечивает необходимую прочность конструкции при достаточно большой ее массе.This end wall of the gondola car body does not provide the necessary structural strength with a sufficiently large mass.
Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение необходимой прочности металлоконструкции кузова полувагона в области стены торцевой.The technical problem to which the claimed utility model is directed is to provide the necessary strength of the metal structure of the gondola car body in the area of the end wall.
Технический результат достигается тем, что заявляемая упрочненная торцевая стена кузова полувагона содержит обшивку и каркас, состоящий из крайних стоек, нижней и верхней обвязки, поперечных поясов, пары вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных в зоне нижней обвязки и нижнего пояса, причем в нижней части торцевой стены, между вертикальными подкрепляющими элементами, установлен дополнительный упрочняющий элемент, а между каждым вертикальным подкрепляющим элементом и нижним поясом закреплена усиливающая накладка.The technical result is achieved by the fact that the inventive hardened end wall of the gondola car body contains a lining and a frame consisting of extreme struts, lower and upper trim, transverse belts, a pair of vertical reinforcing elements located in the zone of the lower trim and lower belt, and in the lower part of the end wall , between the vertical reinforcing elements, an additional reinforcing element is installed, and between each vertical reinforcing element and the lower belt, a reinforcing pad is fixed.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где: фиг. 1 - общий вид торцевой стены полувагона; фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where: FIG. 1 - general view of the end wall of the gondola car; FIG. 2 is a section AA in FIG. one.
Стена торцевая полувагона включает обшивку 1 и каркас, состоящий из крайних стоек 2, нижней 3 и верхней 4 обвязки, поперечных поясов 5, 6 и 7, пары вертикальных подкрепляющих элементов 8, расположенных в зоне нижней обвязки 3 и нижнего пояса 7. В нижней части торцевой стены между вертикальными подкрепляющими элементами 8 установлен упрочняющий элемент 9. В свою очередь, между каждым вертикальным подкрепляющим элементом 8 и нижним поясом 7 закреплена усиливающая накладка 10.The end wall of the gondola car includes a
Предлагаемая торцевая стена полувагона обеспечивает необходимую прочность металлоконструкции полувагона в области торцевых стен за счет применения указанных усиливающих элементов.The proposed end wall of the gondola car provides the necessary strength of the metal structure of the gondola car in the area of the end walls due to the use of these reinforcing elements.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017117010U RU178812U1 (en) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017117010U RU178812U1 (en) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178812U1 true RU178812U1 (en) | 2018-04-19 |
Family
ID=61974933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017117010U RU178812U1 (en) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178812U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188221U1 (en) * | 2018-12-11 | 2019-04-03 | Игорь Борисович Лысенко | SIDE WAGON WALL |
RU194461U1 (en) * | 2019-07-05 | 2019-12-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | End wall of a railway carriage |
RU210440U1 (en) * | 2021-12-20 | 2022-04-15 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | CARGO BODY |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7434519B2 (en) * | 2005-11-10 | 2008-10-14 | National Steel Car Limited | Rail road freight car |
RU108013U1 (en) * | 2011-01-13 | 2011-09-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | SIDE WAGON WALL |
RU164029U1 (en) * | 2015-07-23 | 2016-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | WALL OF THE SIDE OF RAILWAY SEMI-CAR |
RU169635U1 (en) * | 2016-09-30 | 2017-03-28 | Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" | Gondola car |
-
2017
- 2017-05-16 RU RU2017117010U patent/RU178812U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7434519B2 (en) * | 2005-11-10 | 2008-10-14 | National Steel Car Limited | Rail road freight car |
RU108013U1 (en) * | 2011-01-13 | 2011-09-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | SIDE WAGON WALL |
RU164029U1 (en) * | 2015-07-23 | 2016-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | WALL OF THE SIDE OF RAILWAY SEMI-CAR |
RU169635U1 (en) * | 2016-09-30 | 2017-03-28 | Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" | Gondola car |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188221U1 (en) * | 2018-12-11 | 2019-04-03 | Игорь Борисович Лысенко | SIDE WAGON WALL |
RU194461U1 (en) * | 2019-07-05 | 2019-12-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | End wall of a railway carriage |
RU210440U1 (en) * | 2021-12-20 | 2022-04-15 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | CARGO BODY |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU178812U1 (en) | STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY | |
RU157920U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
RU158582U1 (en) | Gondola car | |
RU108013U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
RU183699U1 (en) | RAILWAY PLATFORM | |
RU175374U1 (en) | The body of a covered hopper car | |
RU169635U1 (en) | Gondola car | |
RU177823U1 (en) | Gondola car | |
RU126296U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
RU174091U1 (en) | Gondola car | |
RU173201U1 (en) | Gondola side wall | |
RU169639U1 (en) | Gondola body frame | |
RU179388U1 (en) | SIDE WAGON BODY WALL | |
RU192284U9 (en) | Removable module | |
RU161676U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
RU175950U9 (en) | gondola car | |
RU172301U1 (en) | Freight car frame | |
UA127707U (en) | STRUCTURAL STRUCTURAL WALL BODY STRUCTURE STRENGTHENED | |
RU174826U9 (en) | Gondola body | |
RU135991U1 (en) | All-metal gondola car | |
RU178590U1 (en) | Gondola car body | |
RU179068U1 (en) | Gondola car body | |
RU177724U1 (en) | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE | |
RU169903U1 (en) | Gondola car | |
RU175343U1 (en) | FREIGHT WAGON WITH UNLOADING HATCHES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200517 |