RU169390U1

RU169390U1 - Регулятор поперечной устойчивости колёсного энергетического средства

Info

Publication number: RU169390U1
Application number: RU2016130038U
Authority: RU
Inventors: Евгений Евгеньевич Кузнецов; Сергей Васильевич Щитов; Елена Владимировна Панова; Валерий Сергеевич Столыпин
Priority date: 2016-07-21
Filing date: 2016-07-21
Publication date: 2017-03-16

Abstract

Регулятор поперечной устойчивости колесного энергетического средства относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между движителями одного моста.Повышение устойчивости, скорости движения и безопасности при проведении работ на склонах, сложных рельефах местности и эксплуатации энергетического средства в горных условиях достигается тем, что регулятор поперечной устойчивости колесного энергетического средства выполнен в виде конструкции, состоящей из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей (стандартных буксировочных тросов с петлевыми окончаниями), установленных в опорных рычагах, выполненных на нижней поверхности траверсы рамы энергетического средства и закрепленных на окончаниях моста энергетического средства подиагонально.

Description

Полезная модель относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между движителями одного моста в целях повышения устойчивости, скорости движения и безопасности эксплуатации при проведении работ на склонах, в условиях сложных и горных рельефов местности.

Известна торсионная подвеска колесных транспортных средств, включающая амортизатор, составные торсионные валы, расположенные в защитных трубах, опорные рычаги, пальцы, стойку колеса, упругую муфту (Патент РФ №2200676, МКИ F16F 1/14, B60G 11/18).

Недостатком данного устройства является техническая сложность изготовления и невозможность перераспределения собственной нагрузки транспортного средства внутри его ходовой системы.

Известно устройство - стабилизатор вертикальных колебаний моста колесного транспортного средства, включающее две полуэллиптические сдвоенные плоские пружины рессорного типа, болтовые стремянки, коромысло, шарнир с опорным рычагом, траверсу рамы колесного транспортного средства (Патент РФ на полезную модель №154775, МКИ F16F 1/14, В60G 11/18, взято за прототип).

Недостатком данного устройство является высокая конструкционная сложность и невозможность перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между движителями одного моста при движении по склонам.

Технической задачей полезной модели является повышение устойчивости, скорости движения и безопасности при проведении работ на склонах, сложных рельефах местности и эксплуатации энергетического средства в горных условиях.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на силовых элементах рамы и ходовой части колесного энергетического средства устройства - регулятора поперечной устойчивости колесного энергетического средства, включающего в себя систему амортизации вертикальных колебаний моста при движении по склонам и имеющего возможность перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между движителями одного моста.

Поставленная задача достигается тем, что регулятор поперечной устойчивости колесного энергетического средства выполнен в виде конструкции, состоящей из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей (стандартных буксировочных тросов с петлевыми окончаниями), установленных в опорных рычагах, выполненных на нижней поверхности траверсы рамы энергетического средства и закрепленных на окончаниях моста энергетического средства подиагонально.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема регулятора поперечной устойчивости колесного энергетического средства, на фиг. 2 изображен опорный рычаг регулятора поперечной устойчивости колесного энергетического средства, на фиг. 3 изображен фронтальный вид энергетического средства с установленным регулятором поперечной устойчивости колесного энергетического средства.

Регулятор поперечной устойчивости колесного энергетического средства выполнен в виде конструкции 1, состоящей из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей (стандартных буксировочных тросов с петлевыми окончаниями) 2 и 3, установленных в опорных рычагах 4, выполненных на нижней поверхности траверсы рамы 5 энергетического средства 6 и закрепленных на окончаниях 7 моста 8 энергетического средства 6 по диагонально.

Устройство работает следующим образом:

При передвижении колесного энергетического средства по склонам собственный вес вертикально-смещаемого окончания 7 моста 8, находящегося ниже по склону, производит силовое нагружение гибкой тросовой силовой связи 2 или 3, через опорный рычаг 4 вызывая прижимание противоположной части рамы 5 энергетического средства 6, обеспечивая изменение направления вектора центра силы тяжести в безопасное положение, что приводит к снижению высоты центра тяжести, перераспределяя весовую нагрузку на противоположный движитель, находящийся выше по склону, повышая устойчивость, скорость движения и безопасность эксплуатации.

Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте изготовления регулятора поперечной устойчивости колесного энергетического средства, позволит повысить устойчивость, скорость движения и безопасность эксплуатации энергетического средства при проведении работ на склонах, в условиях сложного и горного рельефа местности.

Claims

Регулятор поперечной устойчивости колесного энергетического средства, содержащий опорный рычаг, траверсу рамы, отличающийся тем, что выполнен в виде конструкции, состоящей из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей (стандартных буксировочных тросов с петлевыми окончаниями), установленных в опорных рычагах, выполненных на нижней поверхности траверсы рамы энергетического средства и закрепленных на окончаниях моста энергетического средства подиагонально.