RU15699U1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Транспортное средство, содержащее седельный тягач и полуприцеп, на продольной оси платформы которого установлен гидравлический манипулятор, грузозахватный орган которого снабжен траверсой с проушинами на концах для подвески съемных захватов для пакетированных глубиннонасосных штанг, съемных захватов для железобетонных опор воздушных линий промысловых сетей электропередач и съемных захватов для штучных длинномерных грузов круглого сечения, отличающееся тем, что платформа полуприцепа на участке за его опорой выполнена с углублением для размещения неповоротной части гидроманипулятора и крупногабаритных по высоте грузов, а поперек продольной оси платформы установлены, по крайней мере, четыре опоры для длинномерных грузов, на которых третья и четвертая опоры размещены в углублении платформы, при этом рабочие поверхности опор лежат в одной плоскости, наклонной к заднему концу платформы, а третья опора выполнена съемной.

Description

2б00117051

7 Р 5

о о о 1

ill

ТРАНСПЭРТВЭЕ СРЦЦСШЭ Область техшпш, к которой относится полезная модель

Заявляемая полезная модель относится к транспортным q3€Si;ciB8Qv-i, преянажаченньм для погрузки, перевозки и разгрузки различных грузов.

Известно транспортное федство., которое состоит из седельного тягача и потттрхщепа. Ш продольной oci-t платформы пол т р1Ш;епа з становлен п-цфавл-тчесасгш 1 €анип5,шятор, грззозахватньж орган которого снабжен треверсой с прозТШ-шами на концах, предЕ азначеяньтш для подвески входящЕКВ комплект траиспортного федсгва захватов для пакетов насосных ппанг (см. журнал №фтяное хозяйство, № 12, 1995, с,

Л/1Ч...

f% - :

Однако использовшше известного треиспортного федЬ ва ограничено: во-первых, iG-за невозможности погрузки и разгрузки железобетонных опор воздушных Л1ший промысловых электросетей электропередач, которые, являясь штучным (непакетированным) грузом, имеют значительн 1С массу и трапецеидальное сечшх-те; и, во-вторьк, из-за невозможносш работы со плечными кр тлого сечетшя.

УказаоЕШьм недостаток устранен в дрз-том известном трееспортном цзедстве, coдq5йБSOщeм седальньш тягач и полуприцеп, 1К1П|зодольной

Уровень текники

Ч i « i 5

осм платформы которого установлен гЕщравш-иеский манжт шятор, грузозахватньм орган которого снабжен травфсой с на концах для подвески съемных захватов дтю пакетов гл иннонасосяых штаиг, съемных захватов для железобетонных опор воздушных ЛИЕШЙ промысловых сетей электропфедач и съемных захватов для штучных длиЕШомернъкгрз/зов круглого сечения (см. свидетельство РФ № 5558 на полезн ю модель, кл. ВбОР, 1/48, от 13.06.96 г.).

Общим недостатком извесшых транспортных средст является применеш1е их пре 13ч; ущес1в зшо для перевозки длинномерных грузов и отраЕпиеннък возможносп для перевозки крупногабаритЕшк по высоте грузов.

СЧщность полезной модели

Для повышения зниверсальности известное транспортное федство, сюдфжащее седельньж тягач и пол тсрщеп, на продольной oai платформы которого зстановлен педравлический манипулятор, грз озахватЕйш орген которого снабжен травфсой с проушиЕкоми на концах для подвески сьемньк захватов для пеасетированных глзубиннонасосных nrraEff, сьемнък захватов для железобетоннък опор воздупшьзх линий промъкяовых сетей электропфедач и сьемнък захватов для штучнък длинномфнък грузов крзтлого сечения, согласно полезной модели, платформа noj iipifflieana на участке за опорой выполнена с углублением для размещешгя неповоротной части ПЗдромавщпулятора и крупногабаритных по высоте , а поперек щюдольной оси платформы установлены, по крейней , четъре опоры для длинномфнъ1хгр зов, из которых третья и четвфтая размещены в углублении платформы, щж

этом рабощ1е поверхности опор лежат в одаой плоскости., наклонной к заднем конпу платформы, а третья опора вьшолнеьт cbeNffloM.

ГЪречень чфтежей

№ фиг, 1 изображ€яо транспортное федсшо, вцд сбоку. № фиг. 2 - схема раз мещ€Ш1д на аранспортном средстве групногабфитного по высоте груза; на фиг. 3 - cxesvs наклонного раэмещеЕ ия на транспортном фецстве xT iffiHOMepHb xrpv 3OB.

Сведения, подтверждающие возможность ос щесшлетяга полезной модели

Транспортное средство содфжгст тягач 1 и noj npnuien 2. Платфор Х{а пол.тфХЩетга, 2 за его опорой 3 (фиг. 3) выполнена с тл лением.

VB. продольной oai по.л Т1рицепа 2 в уп блеШШ платформы установлен пщромашит шятор 4 своей неповоротной чжлъю. ГрЗЗОзахватньш орган гидро манипулятора 4 снабжен траверсой 5 с про 1пинами на концах, прщназначеиБьзми для подвески входяпщхв комплект транспортного средства cbeNfflbix захватов для пакетировевнныч глубиннонасосных штанг, съекшьзх захватов для железобетонных опор воздушных промысяовьк сетей электропередач и съемных захватов для штучных д.г1инномфных грузов круглого сечения.

Углубление гшатформы 2 преяназнанено для размещения кр тшо11Юфитнь х по высоте грузов б (фиг. 2).

ГЪперек П|юдольной оси шмтформы установлены )е опоры 7, 8., 9 и 10 для дшlннoмqзныx грузов (фиг. 3). Опоры 9 и 10 размещены в

упБ блешш готатфорьгьь повфхноста опор лежат в одной штоскости, наючо Ешойкзаднеа15,конц5, ш1атфорЬ1ьь Опоры, 8и 10 прпЕфашеЕЛ к платформе жестко. Опора 9 вьпюлнена съемной.

ГЬ.яущзрщеп снабжен приспособлениями для погрузки и крепления крупногабаритного по высоте груза 6, а тшсже приспособлением для крепления ДI ИHнoмqзнык грузов 11.

Транспортное средство работает спедуюшлм образом:

ГЪред треиспортировкой осуществляют погрузк транспортного средства, зстановив его в наиболее тдобное положение относительно ннмеченного к norpjSKe дш-шномерного И или К13 тшогабфитного по высоте 6.

Т51гач 1 и по.тр прицеп 2 усганавштают на стояночньш тормоз, включают привод iracoca ПЩравл11ческой системы щоромаш-ш отатора 4, переводом рукоятш ПЗдроржз1редеШ телей на Лгаксшч атьньш вьшег щцрощшиндры опор и устанавливают i-ix опорные подпятшжн до З/иоравгр здт.

ГЪсле этого 1раверс5, 5 сю съемными захватзсуш переводом ружоятей гидрораспредеш-ггепей устеиавжтают над погружаемъм грузом и зацепляют его захватом.

ГЪреводом р оятей и-щрораспреде.питепей тдромаиипупятора 4 пр1шоднимают груз на высоту 200-300 мм, и, убегщвшисъ в надежности его захвата, осз-тдествляют на noj q iiiien 2.

Дшшномдзкьй тдуз. б раоюлЕвпйот на опорах 7,8, 9 и 10.

ГЪред размещеш1ем в т1ру6лении платформы 2 кр 11ногаб рй1ного б опору 9 сеимают и устаиавливеют за неповоротной частью ПЩромани т :шзтора 4.

ГЪ окончании погрузет (ршгрузки) транспортное средство пфеводщ- в транспортное положение.

Claims (1)

1. Транспортное средство, содержащее седельный тягач и полуприцеп, на продольной оси платформы которого установлен гидравлический манипулятор, грузозахватный орган которого снабжен траверсой с проушинами на концах для подвески съемных захватов для пакетированных глубиннонасосных штанг, съемных захватов для железобетонных опор воздушных линий промысловых сетей электропередач и съемных захватов для штучных длинномерных грузов круглого сечения, отличающееся тем, что платформа полуприцепа на участке за его опорой выполнена с углублением для размещения неповоротной части гидроманипулятора и крупногабаритных по высоте грузов, а поперек продольной оси платформы установлены, по крайней мере, четыре опоры для длинномерных грузов, на которых третья и четвертая опоры размещены в углублении платформы, при этом рабочие поверхности опор лежат в одной плоскости, наклонной к заднему концу платформы, а третья опора выполнена съемной.