RU199509U1 - Колесный опороперевозчик - Google Patents

Колесный опороперевозчик Download PDF

Info

Publication number
RU199509U1
RU199509U1 RU2020103900U RU2020103900U RU199509U1 RU 199509 U1 RU199509 U1 RU 199509U1 RU 2020103900 U RU2020103900 U RU 2020103900U RU 2020103900 U RU2020103900 U RU 2020103900U RU 199509 U1 RU199509 U1 RU 199509U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
cargo
support
tractor
engine
Prior art date
Application number
RU2020103900U
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Витальевич Амельченко
Original Assignee
Алексей Витальевич Амельченко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Витальевич Амельченко filed Critical Алексей Витальевич Амельченко
Priority to RU2020103900U priority Critical patent/RU199509U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU199509U1 publication Critical patent/RU199509U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/02Motor vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к тракторостроению. Задачей полезной модели является создание колесного опороперевозчика, предназначенного для погрузки, транспортировки и разгрузки железобетонных стоек опор линий электропередач. Поставленная задача решается колесным опороперевозчиком с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух полурам - подмоторной и грузовой, соединенных шарнирным устройством; с установленными на подмоторной полураме: двигателем и системами моторной установки; ведущим мостом с колесами; коробкой перемены передач; узлами гидравлической системы трактора; элементами облицовки трактора; с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами, крыльями колес, кабиной, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, отличающимся тем, что на лонжероне грузовой полурамы, находящемся со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, установлен гидроманипулятор, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к тракторостроению.
Известны опороперевозчики, изготовленные на базе колесных тракторов «Кировец» с шарнирно-сочлененной рамой. Агрегат для монтажа и перевозки опор линий электропередач монтируется на задней грузовой полураме трактора и обеспечивает захват, подъем и опрокидывание опоры для транспортирования, транспортирование опоры, установку опоры с железобетонным основанием в вертикальном положении. При транспортировании опора расположена над кабиной трактора, установленной на передней полураме.
Известен опороперевозчик МПО-1 на шасси колесного трактора с шарнирно-сочлененной рамой модели К-703МА-12 (http://рсхт.pcp/wp-content/uploads/2011/05/Опоропереводчик-1.pdf). Агрегат для монтажа и перевозки опор линий электропередач монтируется на задней грузовой полураме трактора и обеспечивает захват, подъем и опрокидывание деревянной стойки опоры с железобетонным основанием для транспортирования, ее транспортирование и установку стойки опоры с железобетонным основанием в вертикальном положении. При транспортировании стойка опоры расположена над кабиной трактора, установленной на передней полураме.
Недостатком данного опороперевозчика является высокий верхний габарит прохождения опоры и высокое расположение центра тяжести опоры в сборе с железобетонным основанием при ее транспортировании, что значительно снижает устойчивость опороперевозчика и ограничивает его применение на объектах, имеющих верхний габарит меньший, чем габарит прохождения опоры. Также недостатком является то, что данный опороперевозчик предназначен для транспортирования и установки деревянных цилиндрических стоек опор линий электропередач, установленных в железобетонное основание, которые устанавливаются на поверхности земли. Рассматриваемый опороперевозчик с установленным на нем агрегатом для монтажа и перевозки опор линий электропередач не предназначен для транспортирования железобетонных стоек опор линий электропередач, в частности, моделей СВ 95, СВ105, СВ110, СВ164, С112, СНВ-7-13, в связи с тем, что конструкция агрегата для монтажа и перевозки опор линий электропередач данного опороперевозчика способна произвести захват стойки опоры и обеспечить ее дальнейшую транспортировку только вместе с железобетонным основанием, находящимися в вертикальном положении. А стойки железобетонных опор, указанные выше, не имеют железобетонного основания, так как устанавливаются в цилиндрический котлован на глубину от 2000 до 3000 мм, и до момента установки их в котлован находятся в горизонтальном положении.
В качестве прототипа известен колесный трактор-опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой (патент на полезную модель…). Данный опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой состоит из подмоторной полурамы и установленными на ней: радиаторным блоком, двигателем с навесным оборудованием, капотом, подмоторным ведущим мостом с колесами, крыльями колес подмоторного моста, коробкой перемены передач; устройства шарнирного соединения полурам, грузовой полурамы, с установленными на ней: грузовым ведущим мостом с колесами, крыльями колес грузового моста, агрегатом для монтажа перевозки опор линий электропередач с механизмом захвата опоры, кабиной, расположенной со смещением от центральной продольной оси трактора в горизонтальной плоскости на расстояние, позволяющее механизму захвата опоры при опрокидывании опоры опускаться ниже верхнего габарита кабины.
Рассматриваемый колесный трактор-опороперевозчик с помощью агрегата для монтажа и перевозки опоры линий электропередач с механизмом захвата опоры, установленным на грузовой полураме, захватывает и поднимает опору вместе с железобетонным основанием, опрокидывает ее для транспортирования. Расположение кабины на задней грузовой полураме со смещением в горизонтальной плоскости от продольной оси трактора обеспечивает свободное пространство сбоку от кабины для расположения стойки опоры и позволяет опрокидывать опоры и устанавливать их в транспортное положение при низком расположении ее железобетонного основания, что обеспечивает при транспортировании опоры минимальный верхний габарит прохождения опоры менее 4 метров, при длине опоры 13 метров, и низкое расположение центра тяжести опоры в сборе с железобетонным основанием.
Недостатком рассматриваемого в качестве прототипа колесного трактора-опороперевозчика является то, что данный опороперевозчик предназначен для транспортировки и установки деревянных цилиндрических стоек опор линий электропередач, установленных в железобетонное основание, даже в случае, если рассматриваемый колесный трактор-опороперевозчик будет оборудован агрегатом для монтажа и перевозки опор линий электропередач, описанным в полезной модели №177898, который способен выполнять технологические операции по захвату, подъему, транспортировке и укладке стойки опоры без бетонного основания. Данный опороперевозчик не сможет выполнить работы по погрузке, транспортировке и разгрузке железобетонных стоек опор линий электропередач, в частности, моделей СВ 95, СВ105, СВ110, СВ164, С112, СНВ-7-13, в связи с тем, что масса железобетонных стоек опор в несколько раз превышает массу стоек деревянных опор при большой длине стоек. Так, например, длина стойки опоры СНВ-7-13 составляет 13 000 мм, масса 1,9 тонн; длина стойки опоры СВ164 составляет 16 400 мм, масса 3,55 тонн. При использовании способа загрузки стойки опоры, который осуществляется указанным выше агрегатом для монтажа и перевозки опор линий электропередач и предусматривает захват лежащей на земле или в штабеле стойки опоры с помощью двух челюстных захватов, ее поворот вокруг горизонтальной поперечной оси с переводом из горизонтального положения в вертикальное и далее горизонтальное положение для транспортировки, в целях обеспечения устойчивости при проведении описанных выше операций шасси опороперевозчика должно иметь высокую массу. Кроме того, при повороте стойки опоры, зафиксированной в двух челюстных захватах вокруг горизонтальной поперечной оси, учитывая высокую массу стойки опоры и большую ее длину, и, как следствие, далеко вынесенное от челюстных захватов расположение центра тяжести опоры, на стойку опоры действует большой изгибающий момент, который может привести к излому стойки опоры. Также, учитывая, что сечение стойки опоры является трапециевидным и стойка является железобетонной, челюстные захваты не смогут обеспечить надежный и безопасный захват стойки, а, учитывая, что бетон является хрупким материалом, в местах фиксации стойки в челюстных захватах могут появляться сколы. И в связи с тем, что разгрузка и погрузка в штабель железобетонных стоек опор электропередач, доставленных железнодорожным или автомобильным транспортом, производится краном с помощью строп и крюков за проушины стойки, обычно железобетонные стойки располагаются в штабеле близко друг к другу, и пространства между соседними стойками не достаточно для обеспечения захвата стойки челюстными захватами.
Задачей полезной модели является создание колесного опороперевозчика, предназначенного для погрузки, транспортировки и разгрузки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Поставленная задача решается колесным опороперевозчиком с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух полурам - подмоторной и грузовой, соединенных шарнирным устройством; с установленными на подмоторной полураме: двигателем и системами моторной установки; ведущим мостом с колесами; коробкой перемены передач; узлами гидравлической системы трактора; элементами облицовки трактора; с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами, крыльями колес, кабиной, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, отличающимся тем, что на лонжероне грузовой полурамы, находящемся со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, установлен гидроманипулятор, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Колесный опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой (Фиг. 1, Фиг. 2) состоит из двух полурам - подмоторной 1 и грузовой 10, соединенных шарнирным устройством 7, с установленными на подмоторной полураме: двигателем 2 с системами моторной установки, ведущим мостом с колесами 4, крыльями колес 5, коробкой перемены передач 6, капотом 3, с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами 12, крыльями колес 13, кабиной 9, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, гидроманипулятором 11, установленном на лонжероне грузовой полурамы со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом 14 для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач. Карданной передачей 15 двигатель, коробка перемены передач и ведущие мосты соединены между собой. Гидроцилиндры поворота 8 соединены с подмоторной и грузовой полурамами опороперевозчика и обеспечивают взаимный поворот полурам в горизонтальной плоскости вокруг вертикального шарнира шарнирного соединения полурам.
Принцип действия. Колесный опороперевозчик подъезжает к стойкам опор линий электропередач, лежащим в штабеле или лежащим одиночно на земле, либо на подкладках, таким образом, чтобы стойка опоры располагалась параллельно продольной оси опороперевозчика и находилась с противоположной стороны относительно расположения кабины. За две проушины, расположенные на железобетонной стойке опоры, с помощью гидроманипулятора и двух строп, подвешенных на стреле гидроманипулятора, стойка опоры поднимается и укладывается в два ложемента, расположенных на грузовой полураме. Максимальное количество загружаемых для транспортировки стоек зависит от массы загружаемых стоек и грузоподъемности опороперевозчика. Уложенные в ложементы стойки опор транспортируются до места назначения и с помощью гидроманипулятора и двух строп стойки опор разгружаются.
Технический результат заключается в создании колесного опороперевозчика, предназначенного для погрузки, транспортировки и разгрузки железобетонных стоек опор линий электропередач.

Claims (1)

  1. Колесный опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух полурам - подмоторной и грузовой, соединенных шарнирным устройством, с установленными на подмоторной полураме: двигателем и системами моторной установки, ведущим мостом с колесами, крыльями колес, коробкой перемены передач, узлами гидравлической системы трактора, элементами облицовки трактора, с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами, крыльями колес, кабиной, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, отличающийся тем, что на лонжероне грузовой полурамы, находящемся со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, установлен гидроманипулятор, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач.
RU2020103900U 2020-01-28 2020-01-28 Колесный опороперевозчик RU199509U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020103900U RU199509U1 (ru) 2020-01-28 2020-01-28 Колесный опороперевозчик

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020103900U RU199509U1 (ru) 2020-01-28 2020-01-28 Колесный опороперевозчик

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU199509U1 true RU199509U1 (ru) 2020-09-04

Family

ID=72421379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020103900U RU199509U1 (ru) 2020-01-28 2020-01-28 Колесный опороперевозчик

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU199509U1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4086975A (en) * 1976-11-30 1978-05-02 Steiger Tractor Inc. Articulated tractor with multiple power plants
US4424878A (en) * 1975-07-08 1984-01-10 Lely Cornelis V D Articulated tractor with rear lifting device powered by tandem engines
US5180028A (en) * 1991-01-07 1993-01-19 Perrenoud Jr Stephen A Tractor implement orientation system
RU191321U1 (ru) * 2019-04-16 2019-08-01 Алексей Витальевич Амельченко Самоходная машина для монтажа и перевозки опор и кабеля линий электропередач
RU196908U1 (ru) * 2019-11-20 2020-03-19 Алексей Витальевич Амельченко Колесное самоходное шасси с шарнирно-сочленненой рамой

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4424878A (en) * 1975-07-08 1984-01-10 Lely Cornelis V D Articulated tractor with rear lifting device powered by tandem engines
US4086975A (en) * 1976-11-30 1978-05-02 Steiger Tractor Inc. Articulated tractor with multiple power plants
US5180028A (en) * 1991-01-07 1993-01-19 Perrenoud Jr Stephen A Tractor implement orientation system
RU191321U1 (ru) * 2019-04-16 2019-08-01 Алексей Витальевич Амельченко Самоходная машина для монтажа и перевозки опор и кабеля линий электропередач
RU196908U1 (ru) * 2019-11-20 2020-03-19 Алексей Витальевич Амельченко Колесное самоходное шасси с шарнирно-сочленненой рамой

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102326550B1 (ko) 관절식 암을 갖는 트롤리
JPH09156500A (ja) ラック式軌道運搬装置とその装置を用いた軌道の敷設工法
RU199509U1 (ru) Колесный опороперевозчик
SK5072002A3 (en) Apparatus for moving containers
KR101160273B1 (ko) 교량공사용 스트래들 캐리어
CN203048443U (zh) 单轨吊用液压马达起吊梁
CN105034735B (zh) 山地越野载重运输车
RU177898U1 (ru) Колесный трактор-опороперевозчик
CN217517571U (zh) 一种微型桩工具车
CN203753192U (zh) 一种轴系列零件的物流储运装置
US3356239A (en) Carrier vheicle
CN202175538U (zh) 用于卷材、卷板类物件吊运的叉车专用吊具
FI74663C (fi) Anordning vid en lastbaerare samt anordning foer oeverfoering av lastbaeraren fraon en jaernvaegsvagn till en lastbil och omvaent.
RU161483U1 (ru) Путеукладчик железнодорожный
JP2939471B1 (ja) 容器運搬用台車
US5165840A (en) Clamp attachment for a lift truck
CN214689190U (zh) 一种非公路自卸车车架转移平台车
CN106114535B (zh) 一种具有自动装卸钢轨功能的多功能铁路货车及使用方法
CN211034123U (zh) 一种下横梁与大车整体运输系统
CN219259467U (zh) 一种牲畜转运用升降装置
CN213679663U (zh) 一种门架装置
RU15699U1 (ru) Транспортное средство
RU2140478C1 (ru) Путеукладчик
CN210948781U (zh) 自吊式液压支架转运车
CN219604899U (zh) 运输装置