RU199509U1 - Колесный опороперевозчик - Google Patents
Колесный опороперевозчик Download PDFInfo
- Publication number
- RU199509U1 RU199509U1 RU2020103900U RU2020103900U RU199509U1 RU 199509 U1 RU199509 U1 RU 199509U1 RU 2020103900 U RU2020103900 U RU 2020103900U RU 2020103900 U RU2020103900 U RU 2020103900U RU 199509 U1 RU199509 U1 RU 199509U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- cargo
- support
- tractor
- engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/02—Motor vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к тракторостроению. Задачей полезной модели является создание колесного опороперевозчика, предназначенного для погрузки, транспортировки и разгрузки железобетонных стоек опор линий электропередач. Поставленная задача решается колесным опороперевозчиком с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух полурам - подмоторной и грузовой, соединенных шарнирным устройством; с установленными на подмоторной полураме: двигателем и системами моторной установки; ведущим мостом с колесами; коробкой перемены передач; узлами гидравлической системы трактора; элементами облицовки трактора; с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами, крыльями колес, кабиной, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, отличающимся тем, что на лонжероне грузовой полурамы, находящемся со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, установлен гидроманипулятор, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к тракторостроению.
Известны опороперевозчики, изготовленные на базе колесных тракторов «Кировец» с шарнирно-сочлененной рамой. Агрегат для монтажа и перевозки опор линий электропередач монтируется на задней грузовой полураме трактора и обеспечивает захват, подъем и опрокидывание опоры для транспортирования, транспортирование опоры, установку опоры с железобетонным основанием в вертикальном положении. При транспортировании опора расположена над кабиной трактора, установленной на передней полураме.
Известен опороперевозчик МПО-1 на шасси колесного трактора с шарнирно-сочлененной рамой модели К-703МА-12 (http://рсхт.pcp/wp-content/uploads/2011/05/Опоропереводчик-1.pdf). Агрегат для монтажа и перевозки опор линий электропередач монтируется на задней грузовой полураме трактора и обеспечивает захват, подъем и опрокидывание деревянной стойки опоры с железобетонным основанием для транспортирования, ее транспортирование и установку стойки опоры с железобетонным основанием в вертикальном положении. При транспортировании стойка опоры расположена над кабиной трактора, установленной на передней полураме.
Недостатком данного опороперевозчика является высокий верхний габарит прохождения опоры и высокое расположение центра тяжести опоры в сборе с железобетонным основанием при ее транспортировании, что значительно снижает устойчивость опороперевозчика и ограничивает его применение на объектах, имеющих верхний габарит меньший, чем габарит прохождения опоры. Также недостатком является то, что данный опороперевозчик предназначен для транспортирования и установки деревянных цилиндрических стоек опор линий электропередач, установленных в железобетонное основание, которые устанавливаются на поверхности земли. Рассматриваемый опороперевозчик с установленным на нем агрегатом для монтажа и перевозки опор линий электропередач не предназначен для транспортирования железобетонных стоек опор линий электропередач, в частности, моделей СВ 95, СВ105, СВ110, СВ164, С112, СНВ-7-13, в связи с тем, что конструкция агрегата для монтажа и перевозки опор линий электропередач данного опороперевозчика способна произвести захват стойки опоры и обеспечить ее дальнейшую транспортировку только вместе с железобетонным основанием, находящимися в вертикальном положении. А стойки железобетонных опор, указанные выше, не имеют железобетонного основания, так как устанавливаются в цилиндрический котлован на глубину от 2000 до 3000 мм, и до момента установки их в котлован находятся в горизонтальном положении.
В качестве прототипа известен колесный трактор-опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой (патент на полезную модель…). Данный опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой состоит из подмоторной полурамы и установленными на ней: радиаторным блоком, двигателем с навесным оборудованием, капотом, подмоторным ведущим мостом с колесами, крыльями колес подмоторного моста, коробкой перемены передач; устройства шарнирного соединения полурам, грузовой полурамы, с установленными на ней: грузовым ведущим мостом с колесами, крыльями колес грузового моста, агрегатом для монтажа перевозки опор линий электропередач с механизмом захвата опоры, кабиной, расположенной со смещением от центральной продольной оси трактора в горизонтальной плоскости на расстояние, позволяющее механизму захвата опоры при опрокидывании опоры опускаться ниже верхнего габарита кабины.
Рассматриваемый колесный трактор-опороперевозчик с помощью агрегата для монтажа и перевозки опоры линий электропередач с механизмом захвата опоры, установленным на грузовой полураме, захватывает и поднимает опору вместе с железобетонным основанием, опрокидывает ее для транспортирования. Расположение кабины на задней грузовой полураме со смещением в горизонтальной плоскости от продольной оси трактора обеспечивает свободное пространство сбоку от кабины для расположения стойки опоры и позволяет опрокидывать опоры и устанавливать их в транспортное положение при низком расположении ее железобетонного основания, что обеспечивает при транспортировании опоры минимальный верхний габарит прохождения опоры менее 4 метров, при длине опоры 13 метров, и низкое расположение центра тяжести опоры в сборе с железобетонным основанием.
Недостатком рассматриваемого в качестве прототипа колесного трактора-опороперевозчика является то, что данный опороперевозчик предназначен для транспортировки и установки деревянных цилиндрических стоек опор линий электропередач, установленных в железобетонное основание, даже в случае, если рассматриваемый колесный трактор-опороперевозчик будет оборудован агрегатом для монтажа и перевозки опор линий электропередач, описанным в полезной модели №177898, который способен выполнять технологические операции по захвату, подъему, транспортировке и укладке стойки опоры без бетонного основания. Данный опороперевозчик не сможет выполнить работы по погрузке, транспортировке и разгрузке железобетонных стоек опор линий электропередач, в частности, моделей СВ 95, СВ105, СВ110, СВ164, С112, СНВ-7-13, в связи с тем, что масса железобетонных стоек опор в несколько раз превышает массу стоек деревянных опор при большой длине стоек. Так, например, длина стойки опоры СНВ-7-13 составляет 13 000 мм, масса 1,9 тонн; длина стойки опоры СВ164 составляет 16 400 мм, масса 3,55 тонн. При использовании способа загрузки стойки опоры, который осуществляется указанным выше агрегатом для монтажа и перевозки опор линий электропередач и предусматривает захват лежащей на земле или в штабеле стойки опоры с помощью двух челюстных захватов, ее поворот вокруг горизонтальной поперечной оси с переводом из горизонтального положения в вертикальное и далее горизонтальное положение для транспортировки, в целях обеспечения устойчивости при проведении описанных выше операций шасси опороперевозчика должно иметь высокую массу. Кроме того, при повороте стойки опоры, зафиксированной в двух челюстных захватах вокруг горизонтальной поперечной оси, учитывая высокую массу стойки опоры и большую ее длину, и, как следствие, далеко вынесенное от челюстных захватов расположение центра тяжести опоры, на стойку опоры действует большой изгибающий момент, который может привести к излому стойки опоры. Также, учитывая, что сечение стойки опоры является трапециевидным и стойка является железобетонной, челюстные захваты не смогут обеспечить надежный и безопасный захват стойки, а, учитывая, что бетон является хрупким материалом, в местах фиксации стойки в челюстных захватах могут появляться сколы. И в связи с тем, что разгрузка и погрузка в штабель железобетонных стоек опор электропередач, доставленных железнодорожным или автомобильным транспортом, производится краном с помощью строп и крюков за проушины стойки, обычно железобетонные стойки располагаются в штабеле близко друг к другу, и пространства между соседними стойками не достаточно для обеспечения захвата стойки челюстными захватами.
Задачей полезной модели является создание колесного опороперевозчика, предназначенного для погрузки, транспортировки и разгрузки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Поставленная задача решается колесным опороперевозчиком с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух полурам - подмоторной и грузовой, соединенных шарнирным устройством; с установленными на подмоторной полураме: двигателем и системами моторной установки; ведущим мостом с колесами; коробкой перемены передач; узлами гидравлической системы трактора; элементами облицовки трактора; с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами, крыльями колес, кабиной, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, отличающимся тем, что на лонжероне грузовой полурамы, находящемся со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, установлен гидроманипулятор, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Колесный опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой (Фиг. 1, Фиг. 2) состоит из двух полурам - подмоторной 1 и грузовой 10, соединенных шарнирным устройством 7, с установленными на подмоторной полураме: двигателем 2 с системами моторной установки, ведущим мостом с колесами 4, крыльями колес 5, коробкой перемены передач 6, капотом 3, с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами 12, крыльями колес 13, кабиной 9, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, гидроманипулятором 11, установленном на лонжероне грузовой полурамы со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом 14 для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач. Карданной передачей 15 двигатель, коробка перемены передач и ведущие мосты соединены между собой. Гидроцилиндры поворота 8 соединены с подмоторной и грузовой полурамами опороперевозчика и обеспечивают взаимный поворот полурам в горизонтальной плоскости вокруг вертикального шарнира шарнирного соединения полурам.
Принцип действия. Колесный опороперевозчик подъезжает к стойкам опор линий электропередач, лежащим в штабеле или лежащим одиночно на земле, либо на подкладках, таким образом, чтобы стойка опоры располагалась параллельно продольной оси опороперевозчика и находилась с противоположной стороны относительно расположения кабины. За две проушины, расположенные на железобетонной стойке опоры, с помощью гидроманипулятора и двух строп, подвешенных на стреле гидроманипулятора, стойка опоры поднимается и укладывается в два ложемента, расположенных на грузовой полураме. Максимальное количество загружаемых для транспортировки стоек зависит от массы загружаемых стоек и грузоподъемности опороперевозчика. Уложенные в ложементы стойки опор транспортируются до места назначения и с помощью гидроманипулятора и двух строп стойки опор разгружаются.
Технический результат заключается в создании колесного опороперевозчика, предназначенного для погрузки, транспортировки и разгрузки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Claims (1)
- Колесный опороперевозчик с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух полурам - подмоторной и грузовой, соединенных шарнирным устройством, с установленными на подмоторной полураме: двигателем и системами моторной установки, ведущим мостом с колесами, крыльями колес, коробкой перемены передач, узлами гидравлической системы трактора, элементами облицовки трактора, с установленными на грузовой полураме: ведущим мостом с колесами, крыльями колес, кабиной, смещенной в горизонтальной плоскости и расположенной за центральной продольной осью грузовой полурамы, отличающийся тем, что на лонжероне грузовой полурамы, находящемся со стороны расположения кабины, относительно продольной горизонтальной оси грузовой полурамы, установлен гидроманипулятор, на переднем и заднем торцах грузовой полурамы установлены поперечные балки с ложементом для укладки железобетонных стоек опор линий электропередач.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020103900U RU199509U1 (ru) | 2020-01-28 | 2020-01-28 | Колесный опороперевозчик |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020103900U RU199509U1 (ru) | 2020-01-28 | 2020-01-28 | Колесный опороперевозчик |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199509U1 true RU199509U1 (ru) | 2020-09-04 |
Family
ID=72421379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020103900U RU199509U1 (ru) | 2020-01-28 | 2020-01-28 | Колесный опороперевозчик |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199509U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4086975A (en) * | 1976-11-30 | 1978-05-02 | Steiger Tractor Inc. | Articulated tractor with multiple power plants |
US4424878A (en) * | 1975-07-08 | 1984-01-10 | Lely Cornelis V D | Articulated tractor with rear lifting device powered by tandem engines |
US5180028A (en) * | 1991-01-07 | 1993-01-19 | Perrenoud Jr Stephen A | Tractor implement orientation system |
RU191321U1 (ru) * | 2019-04-16 | 2019-08-01 | Алексей Витальевич Амельченко | Самоходная машина для монтажа и перевозки опор и кабеля линий электропередач |
RU196908U1 (ru) * | 2019-11-20 | 2020-03-19 | Алексей Витальевич Амельченко | Колесное самоходное шасси с шарнирно-сочленненой рамой |
-
2020
- 2020-01-28 RU RU2020103900U patent/RU199509U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4424878A (en) * | 1975-07-08 | 1984-01-10 | Lely Cornelis V D | Articulated tractor with rear lifting device powered by tandem engines |
US4086975A (en) * | 1976-11-30 | 1978-05-02 | Steiger Tractor Inc. | Articulated tractor with multiple power plants |
US5180028A (en) * | 1991-01-07 | 1993-01-19 | Perrenoud Jr Stephen A | Tractor implement orientation system |
RU191321U1 (ru) * | 2019-04-16 | 2019-08-01 | Алексей Витальевич Амельченко | Самоходная машина для монтажа и перевозки опор и кабеля линий электропередач |
RU196908U1 (ru) * | 2019-11-20 | 2020-03-19 | Алексей Витальевич Амельченко | Колесное самоходное шасси с шарнирно-сочленненой рамой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102326550B1 (ko) | 관절식 암을 갖는 트롤리 | |
JPH09156500A (ja) | ラック式軌道運搬装置とその装置を用いた軌道の敷設工法 | |
RU199509U1 (ru) | Колесный опороперевозчик | |
SK5072002A3 (en) | Apparatus for moving containers | |
KR101160273B1 (ko) | 교량공사용 스트래들 캐리어 | |
CN203048443U (zh) | 单轨吊用液压马达起吊梁 | |
CN105034735B (zh) | 山地越野载重运输车 | |
RU177898U1 (ru) | Колесный трактор-опороперевозчик | |
CN217517571U (zh) | 一种微型桩工具车 | |
CN203753192U (zh) | 一种轴系列零件的物流储运装置 | |
US3356239A (en) | Carrier vheicle | |
CN202175538U (zh) | 用于卷材、卷板类物件吊运的叉车专用吊具 | |
FI74663C (fi) | Anordning vid en lastbaerare samt anordning foer oeverfoering av lastbaeraren fraon en jaernvaegsvagn till en lastbil och omvaent. | |
RU161483U1 (ru) | Путеукладчик железнодорожный | |
JP2939471B1 (ja) | 容器運搬用台車 | |
US5165840A (en) | Clamp attachment for a lift truck | |
CN214689190U (zh) | 一种非公路自卸车车架转移平台车 | |
CN106114535B (zh) | 一种具有自动装卸钢轨功能的多功能铁路货车及使用方法 | |
CN211034123U (zh) | 一种下横梁与大车整体运输系统 | |
CN219259467U (zh) | 一种牲畜转运用升降装置 | |
CN213679663U (zh) | 一种门架装置 | |
RU15699U1 (ru) | Транспортное средство | |
RU2140478C1 (ru) | Путеукладчик | |
CN210948781U (zh) | 自吊式液压支架转运车 | |
CN219604899U (zh) | 运输装置 |